Aeronet

Salut bfr,


Merci pour ce début de réponse. Je vais essayer de me renseigner quel statut avoir déjà (statut d'auto entrepreneur ou pilote de ligne)

Bonjour,


Je déterre ce vieux topic plus que jamais d'actualité avec le recours de plus en plus fréquent aux contrats type "Uber"par les compagnies aériennes. (Ryan Air, Laudamotion, les sisters ACMI baltes etc...)

Comme mentionné plus haut, ces contrats se délestent de toute responsabilité et le ...

Je vois pas trop l'intérêt de payer plus cher une qt quand d'une part on est sûr qu'à 50% d'être pris en copi derrière et que dans le cas où on est pris, on a un contrat d'esclave où on est pas sûr de voler mais qu'on ne peut pas non plus quitter avant 3 ans. Au moins chez Wizz on est sûr de voler ...

D'après un italien chez Smartlynx, double ELAC failure après le touchdown, le captain décolle avec un trim full pitch up et retour en direct law après un 180 à 700ft
Les causes....?

Le touchdown était à priori plus down que touch.... Un hard landing quoi... Ils ont donc remis les gaz après que l ...

Une chose est certaine, c'était un vol d'entrainement.
C'était donc soit des cadets soit des captains non type rated qui faisaient leur base training.

A bord ils était 4 trainees, deux pilotes de la compagnies et un inspecteur de la CAA estonienne.

L'avion a été gravement endommagé. Il est fort ...

Bien si c'était les cadets qui faisaient leur base training.

Il semble que le programme de training ait tourné au vinaigre :

https://www.facebook.com/AIRLINESECRETS/posts/2089576094648731

Apparement ils auraient fait un hard landing en base training...
Pas étonnant, avec 5h de tour de piste pendant deux jours d'affilé l'instructeur devait être sur les ...

Ben quand ils disent que le gyro est parfait, ça sous-entend quoi ? Qu'il est bien fixe dans l'espace absolu mais qu'il prend tout de même en considération la précession astronomique ?

Du coup, moi ce que je comprends c'est que le Gyro, tu lui donnes une destination, il continuera à la pointer à n ...

Bonjour tout le monde, voilà je me demandais comment un pilote de chasse augmentait ou diminuait sa portance une fois en vol supersonique. Les commandes sont-elles inversées ? (la gouverne de profondeur monte-t-elle pour que l'avion descende ? )


Je m'explique, pour M<1, et une aile dissymétrique ...

J'ai bien compris le status de "demandeur d'emploi" en formation ainsi que la déduction des frais d'inscription auprès de la DGAC, cependant, une question me turlupine :

- A-t-on le droit aux allocation chômage lors de la formation intégrée qui dure deux ans ?

Ah ben c'est plûtôt bien alors

Et tu t'es fait embauché chez qui alors ?

menikos a écrit :il faut voir surtout voir pour qui il repart la loi du marché dicte la ou les règles et ce n'est pas
tout le monde qui peut se payer un TR + Line training en tout les cas pas moi.

Hein???

Un seul conseil : appelle l'organisme de FONGECIF dont tu dépends, d'une région à l'autre il peut y avoir des changements. Et puis en les appellant, voir les rencontrer en allant à la réunion d'information, ce qui ne t'engage à rien d'ailleurs, tu apprendras peut-être bien d'autres choses pour te ...

Bonjour à tous,

Voilà je suis parti pour faire la formation pilote de ligne en intégrée donc sur deux ans. Mon financement n'est pas encore arrêté, et j'envisage de passer par un Fongecif.

Seulement voilà, le Fongecif n'est valable que sur un an. Sachant que la première année de formation coûte ...

Oui, le marché est tres porteur, oui cela recrute partout, mais sans les premieres 100-500 heures machines, cela reste tres tres difficile (surtout quand on approche la 30ène).


Herta, quand tu dis 100-500 heures machines, cela sous-entend voler sur B737/A320 ou bien de ton nombre total d'heures ...

Lo75020, encore une fois si tu fais CTC tu es quasiment certain de trouver du boulot, a condition d'atteindre le niveau requis durant toute la formation, du PPL à la QT.
Il en est de même (ou presque) pour les self-sponsored schemes avec Flybe, Thomson, GB Airways, etc... en partenariat avec les ...

Pour les gens de cette école :

Le taux de chômage est élevée à l'issue de la formation, ou il est normal ?

J'ai fait ma formation en espagne il y a quelques années au debut des JAR-FCL. Formation en anglais, avec a l'epoque des eleves venants de toute l'europe (tres tres peu de francais). Une formation payée 50% du prix de l'epag avec en prime le logement inclus pendant toute la duree du training, les ...

J'ai fait ma formation en espagne il y a quelques années au debut des JAR-FCL. Formation en anglais, avec a l'epoque des eleves venants de toute l'europe (tres tres peu de francais). Une formation payée 50% du prix de l'epag avec en prime le logement inclus pendant toute la duree du training, les ...

Si j'ai bien compris, les avantages de cette écoles sont :

- Tout ce fait en anglais
- L'enseignement théorique est comparable à celui d'Oxford (c'est les même bouquins)
- Ils ont des partenariats avec des compagnies européènnes de toutes horizons et à fortiori, une très bonne chance de trouver un ...