Aeronet

Concernant les clubs, en général ils se foutent que tu sois PPL ou CPL, de toutes façons hormis certains gros clubs, ils ne te paies pas donc PPl et FI suffisent, c'est triste mais tant qu'on acceptera des bénévoles dans les écoles se sera comme ça. Mef également des boites qui ne propose pas le ...

Tu comprends se que tu veux...
Pour ceux que ça interesse... un très bon book, "j'ai commencé par un verre" me souviens plus de l'auteur... une PNC d'AF...

Page 411 du "Guide pratique du pilote de ligne" 8 ème édition, je cite:

L'alcool:
L'alcoolisme serait très répandu chez les navigants. Il se^présente sous différentes formes (pot systématique en équipage lors des découchers ou pot d'accueil à l'arrivée d'un long courrier puis sortie durant l'escale ...

KLM FLIGHT ACADEMY : www.pilootworden.nl mais faut être fluent en Néérlandais... coût du training environ 110000 euros.... 300 cadets en attente d'integration chez Cityhopper et KLM....

Pour avoir pas mal d'amis dans cette compagnie, il te faut un énorme piston et ne pas hésiter à faire le dos rond... autrement ça à l'air d'être une bonne boite au niveau salaire (en CDI).

Dan a écrit :

BAZUNGA a écrit : en gros AF donne sa chance à tout le monde mais beaucoup on du mal à l'admettre ..

Où ai-je écrit que ce n'était pas le cas?

Euh.... pas parceque je te cites que je te contredis... je rebondissais..

[quote="Dan"]Ce critère a disparu du site d'AF parcequ'il est interdit de faire une discrimination par rapport à l'âge. Ca doit être le cas chez DB aussi ;)

Maintenant, dans les faits...[/quote]

Exact mon cher Dan, et dans les faits tu as de tout dans les cockpits, des mecs rentrés en interne à 35 ...

[quote="ToMs"]Pour le moment avec une QT BAE146... oui [/quote]

Déjà se payer une qualif ça craint mais alors sur BAE146 faut quand même avoir envie de bosser chez eux ! et vu les salaires proposés il faut 10 ans pour l'amortir ... au fait combien ça coute une QT sur QUADRI-APU ?

Je confirme qu'il y a pas mal de PNT qui ne sont pas titulaire du BAC à Air France, aucun diplôme n'est requis pour postuler mis à part le PL théorique of course. Il y a quelques années un fameux chef de secteur ne l'avait pas non plus.
Entre nous est-il réellement necessaire d'avoir fait des ...

[quote="alex cross"][quote="BAZUNGA"][quote="alex cross"][quote] il a été extraordinaire de voler (je ne dis pas "travailler" ça ne correspondrait pas à la réalité). [/quote]

CETTE PROFESSION N'EST PAS UN AEROCLUB, ENFIN A FORCE DE LE DIRE SI, ÇA DEVIENT UN AEROCLUB :beu:

Good Luck pour la suite ...

[quote="alex cross"][quote] il a été extraordinaire de voler (je ne dis pas "travailler" ça ne correspondrait pas à la réalité). [/quote]

CETTE PROFESSION N'EST PAS UN AEROCLUB, ENFIN A FORCE DE LE DIRE SI, ÇA DEVIENT UN AEROCLUB :beu:

Good Luck pour la suite, Ryanair embauche encore quelques ...

Bon courage pour la suite Dan, ce qui est dingue c'est que des low timer débutent des QT ce mois ci chez Darwin...

Un vrai pilote ne décolle pas en surcharge, ne décolle pas avec un avion nogo... il respecte le Manex, fait simplement preuve de "conscience professionnelle"... et ça tout simplement parceque ça fait parti du job que de respecter les règles, tu appelles ça comme tu veux ,responsabilité, honnêteté ...

c'est exactement ce que j'essaie de dire.

l'expérience en afrique est enrichissante et doit etre mise en avant. Certains recruteurs le savent bien et apprécient, mais d'autres ni connaissent rien et voient ça d'un mauvais oeil. mais les boites en europe utilisant des twin otter ou ce genre de ...

c'est exactement ce que j'essaie de dire.

l'expérience en afrique est enrichissante et doit etre mise en avant. Certains recruteurs le savent bien et apprécient, mais d'autres ni connaissent rien et voient ça d'un mauvais oeil. mais les boites en europe utilisant des twin otter ou ce genre de ...

[quote="azerty242"][quote="master_switch"][quote="SR71_Blackbird"]d'où viens le critère des 800h ? assurances ? passage rapide à gauche ? ou simplement pour faire le tri ?[/quote]

A mon avis, ce sont les nouveaux critères. Ben ouais, y a des mecs qui paient pour avoir une QT et expérience sur la ...

Heu... en général ta compagnie paye le FCL1.028... même un p'tit stage si besoin.. et souvent tu le passe au cours d'un C1.. au simu... preuve qu'aeronet est surtout fréquenté par des BB ou PPL...

Oui en effet 29 Euros de plus que la DGAC mais si tu habites disons à une centaine de km d'un centre DGAC, les 29 euros sont vite ammortis... en plus l'exam à l'air plus cool... donc à tester !

Il y a toujours une période d'amortissement N'empêche que ça fait léger quand même 2500 roros surtout si tu vis à Milan... bon courage !

Descriptif assez correct de LFPO 26, sauf au niveau des salaires F/O (les mêmes sur F100/MD83/A310) , ,les QT sont payés à tous les PNT recrutés. Malheureusement aux dernières nouvelles la boite va plutôt mal, plus de liquidité, certains fournisseurs ne sont plus payés, la CRPN non plus... ça sent ...