Aeronet

Je rejoins FL300 ... vraiment navrant la tournure que certaine personne donne aux discussions.

Pour infos, l'expérience est généralement source de problème. Les accidents sont rarement avec des gens "low hours" mais plus avec des pilotes expérimentés. Si tu n'as pas d'expérience, et bien tu prends ...

Salut à tous.

Revenons à la base : IFR pour vol aux instruments.

2 cas distincts :

Tu es VFR et là, tu peux t'affranchir des STAR etc, etc ... Tu restes avec les règles IFR mais tu peux demander un radar vector 4NM final ou une visual approach (suivant les pays) pour gagner du temps. Si un radar ...

Il y a effectivement un liste mensuelle, mais une liste avec le pourcentage de fuel sauvé (rapport entre le fuel prévu sur le FPL et le fuel réellement utilisé).

Mais si vous détestez autant, pourquoi vous prenez Ryanair??? J'ai du mal à comprendre ... ce n'est pourtant pas la seule compagnie !!! Toujours les premiers à critiquer et toujours les premiers à booker un vol

Et oui, je prends mon pied en appuyant sur un bouton puisque celui-ci débute la phase du vol ..... mais je te rassure, je sais piloter aussi puisque pilote de planeur et faire un circuit de 700 km en triangle n'est pas donné à n'importe quel "pousse manette" !!!

Je voulais juste apporter mon ...

Bienvenu dans le monde réel !!!!

Oui le fric est nécessaire mais pas suffisant .... comme je l'ai dit dans mon post précédent, tu peux avoir tout le fric du monde, te payer toutes les qualifs qui existent mais si tu n'as pas le profil qui correspond à pilote de ligne .... ce sera beaucoup plus ...

Pour voir mon parcours, j'ai déjà expliqué dans d'autres topics ce que j'ai fait. Pour cela, faire juste une recherche avec mon pseudo. Pour infos, je me suis pris en main tout seul car je n'ai pas gagné au loto, n'ai encore moins des parents qui roulent sur l'or et pas d'héritages qui est tombé ces ...

Pour moi, début tardif et CPL,IR, MCC terminé à 35 ans. Recrutement fin 2007 à 36 ans (en europe) et depuis en ligne sur 737-800. Seulement 2 sessions de recrutement et 1 réussi ... sans piston.

Je suis super heureux de ma situation et vis très bien ... avec la satisfaction d'avoir réaliser mon ...

Bonjour,

Y'a t'il des personnes ayant passé les entretiens Europe Airpost ces derniers temps?

Si oui, quelles conditions ? Toujours en CDD?

Merci d'avance si vous avez des infos.

Bon vols à tous ....

Salut,

Juste pour clarifier;

ATPL = Air Transport Pilot Licence

Pour piloter en ligne, et être recruté par une compagnie, le mini c'est :

CPL, IR/ME, MCC, ATPL théorique et FCL 1.208

Après avoir trouvé une compagnie, tu passes une QT et ensuite tu as l'AEL. (je ne refais pas le débat de trouver ...

Salut,

Juste pour clarifier;

ATPL = Air Transport Pilot Licence

Pour piloter en ligne, et être recruté par une compagnie, le mini c'est :

CPL, IR/ME, MCC, ATPL théorique et FCL 1.208

Après avoir trouvé une compagnie, tu passes une QT et ensuite tu as l'AEL. (je ne refais pas le débat de trouver ...

Wouarf ....

Si c'est tellement dangereux de voler, il faut vite que tu changes de métier comme ça, tu viendras pas nous bassiner avec tes certitudes quant à Ryanair.

A t'entendre, on dirait que tu bouffes tous les jours avec MOL pour connaître si bien ce qu'il pense et a envie de faire .....

On ...

Salut à tous,

Pour répondre au 3 questions;

1 - On ne peut pas imposer un choix chez Ryanair.Le maître mot, c'est de rentrer dans le moule. Quant on finit le training, ils appelent en fonction des besoins du moment. Moi, j'ai eu le choix entre Prestwick, Shannon, Dublin, Stansted et Pisa. Il faut ...

Hello

J'ai fait ma formation ATPL Théo chez Mermoz par correspondance. Je me suis inscrit en Septembre 2003.

J'ai parcouru tranquilement différents manuels sans réellement rentrer dans la formation .... nouveau job, nouvel appart, nouvelle amie .....

J'ai officiellement commencé ma formation en ...

Hello

Si j'avais écouté les pessimistes du web et autres pleurnichards qui sévissent sur les différents forums, je n'aurais jamais réalisé mon rêve!!!

Pourtant je partais avec de gros désavantages ..... 31 ans, pas d'heures avions, pas un mot d'anglais, peu de moyens mais une très forte motivation ...

Hi everybody

Mon flight partner, qui est en QT avec moi en ce moment, a été recruté avec 147 heures de vol en sortant de Oxford.

La majorité des cadets sort de l'école et ils ont donc entre 150 et 200 heures de vol en fonction des formations (intégré ou modulaire)

Tchussss

hello

Je ne pense pas qu'ils donnent un avis négatif juste à la vue d'un CV surtout que les assessments sont aussi un business pour eux.

Ils sont beaucoup plus pragmatique que les Français et si pendant l'entretien tu arrives à démontrer ta motivation et que ton CV est cohérent, je ne pense pas qu ...

Salut

J'avais fait 2 heures en PF et 2 heures en PM avec un english pour préparer le Ryanair Assessment ici : http://www.virtualaviation.co.uk à London Luton.

C'est cher mais tu arrives au simu préparé et en confiance ...... J'ai pris cela comme un investissement car je n'avais jamais fait de jet ...

Bonjour à tous.

Est-il possible d'avoir un feedback sur l'évolution du salaire FO chez Ryanair en commençant par la voie cadet?

Est-il aussi possible d'expliquer les 2 différents contrats proposés: avantages et inconvénients?

Du concret svp ...!!!

Merci d'avance à ceux qui sont passés par là ...

J'ai resorti mes archives et voici comment s'est déroulé mon ATPL théorique:

Inscription chez Mermoz le 04 Septembre 2004 pour la première partie (010-020-040-080-090); Tarif de l'époque avec les recueils QCMs :1675€

A partir de l'inscription, tu as 1 an pour valider le début de ta formation par l ...