Aeronet

Dan a écrit:
Tout le monde ici n'a pas l'expérience pour être CdB Be200

ou la QT Be200... ou l'argent pour la passer... si seulement...

2 mois renouvelable?

pas en forme azety?
ça change de ce post... : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... c&start=20
j'avais bien aimé ta réplique sur les frites à Mc Do!!

Pour le prix des QT, avant la "réforme" 15k€ c'est quand même le prix d'une QT Be90 avec différence Be 200 dans bon nombre de trto français!
Effectivement, avec les 10h de vol imposées elle risque de couter dans les 22 k€ et oui c'est proche d'une qualif 320 ou 37.... Mais au moins ça fait voler ...

Par curiosité,
Aerogogol, est ce que ta source interne a parlé d'une période de sélection?
Sais tu sur quelles bases?

Aucun sous entendu de ce genre là dessus!
qu'est ce qui te fais dire ça?

D'accord avec toi Costello, cette société a le mérite d'avoir répondu aux gens! (avec les Allemands, ce sont les seuls, sur près de 50 dossiers depuis un an...)

Il s'agit d'une société comprenant deux salariés dont le patron et bientôt trois. Autant choisir le bon lorsqu'on augmente la masse ...

Connaissant un peu la boîte est le patron, je pense qu'ils cherchent à récupérer la gestion d'un nouvel avion style TBM ou Méridien pour le baser Angers (Source presse locale, je n'invente rien)
Les recruteurs ont peut être priorisés l'embauche de quelqu'un avec expérience turbine pour le mettre sur ...

Idem, réponse aujourd'hui.
pour info, je suis CPL IRME avec MCC et instru au club de nantes, environ 800 hdv.
"Malheureusement, d’autres candidats présentaient un profil correspondant davantage à notre recherche."

Au moins ils ont répondu!

Louis

salut guys,
l'annonce sur latest pilot job me paraît plus que douteuse:

comme spécifié ici: http://www.regional.com/Emploi/Nos-metiers/Personnel-navigant-technique

Les pilotes et co-pilotes assurent la vérification du bon fonctionnement des équipements, la préparation des vols et le pilotage des ...

ahahahahah "green"! j'aime bien ton humour!
j'ai une petite question, pour ma mémoire défaillante: où si ce n'est sur notre béni forum avez vous lu combien de candidats iraient aux psys 2 ?

moi aussi je suis fier de toi!!
^^

En fait, on ne peut pas vraiment savoir, on nous a donné nos notes à l'ENAC avec les trois notes de l'écrit, la moyenne de l'écrit et la note de l'oral d'anglais, mais pas de moyenne générale!
si je me souviens bien, dans la notice du concours c'est expliqué et il me semble que toutes les épreuves ...

que dire,
comme Simon du mal à réaliser, EPL08A (7ème) que dire, un rêve écrit blanc sur bleu depuis trop d'année qui se réalise, c'est....génial!!


Julien, tiens le coup...ne laisse pas ta vie se faire dévorer par ton rêve!
paareil pour ceux pour qui ça ne l'a pas fait...courage!

Pour moi, c'est bon passage le 4 juin!
Allez les photos ne devraient pas tarder, apparament il y avait pas mal de monde devant le panneau d'affichage à TLS...
Louis

Si il y en a que ça intéresse, j'irais aux psys 1 en costume (mais sans cravate) après tout aux cadets c'était 3 jours costume cravate donc...

d'ailleurs ce que je trouve le plus dur dans ce test c'est de se souvenir des trois formes modèles de la fois précédente!

EDIT, je te répondais à côté de la plaque TICAS, pour les rotations, symétries, il y a le test spatial de cumulus, dispo avec le reste de ses logiciels!!
Louis

t'es le premier!!
pas mal!!

il s'agit bien d'une "moyenne" mais bon avec des calculs sauce "recrutement pilote", je prendrais juste mon exemple personnel pour montrer que les psy1 ont une importance sur la décision finale. Aux sélections Air France, j'ai eu la classe 6 le premier jour, sur les 12 test j'avais 2 classes 4 et ...

Turz, pour les jauges, essaie les moyennes de deux ajouter ou enlever à la troisième...et je ne sais pas si je me plante, cumulus pourra confirmer, la loi change tous les 7 coups non? enfin hier soir tous les 7 et ce matin tous les 14...bref si ça peut aider!!