Aeronet

guifraguier a écrit :Bon ok ... je sors !!!

Sage décision.

kenz a écrit :et a un bal costumé ?

Ca dépend si le bal costumé se trouve sur le chemin du travail ou pas

Pour Goshiz, un pro (et non pas un pilote du dimanche) me l'a bel et bien confirmé il y a peu de temps.
Quant à la référence, je n'en ai pas; still looking ...

Goshiz a écrit :Tu peux même te balader en uniforme 4 gallons sans avoir jamais touché un avion.

Faux, si mister Dubble veut se ballader, 4 gallons sur les épaules avec 1h cdb dr400, il doit être détenteur d'une licence pro.

bonjour,

Je confirme, les résultats ne devraient pas apparaitre sur oceane avant le 26 . . .

Salut Guillaume,

Je ne sais pas pour les compagnies asiatiques, mais pour les cadets Quantas, la qualification de type A380 est un plus !
Tu ferais mieux de téléphoner au centre de Vilgénis pour la qualif', ils en savent plus que moi.

ottol a écrit :C'est quoi PCL ? (je connais pas cette option...)

Physique-Chimie de Laboratoire

Hello !

Moi je lis AIN, Aviation International News.
Très intéressant avec beaucoup d'articles. Par contre je pense que le niveau d'anglais de 3rd soit largement insuffisant pour comprendre.

Bon après tout dépend de la personne.

Salut,

Je ne sais pas s'il y a des hotels dans Hazebrouck même, par contre, il y a une auberge juste en face du château.
Son nom est "l'Auberge de la forêt" si je ne m'abuse.
Il y a pas mal de lien sur google

Hope this helps !

Salut Maskot,

Il n'y a pas de taille limite à respecter pour être apte au métier de pilote.
Cela dit, il faut quand même respecter un rapport poids/taille.

Sinon, je sais que certaines compagnies aériennes exigent une taille minimum afin de pouvoir postuler.

Salut,

A vrai dire, j'hésite un peu entre ATP intégré et l'ATPL théorique.
Cela dit, l'ATPL théorique me permettra de tenter les cadets, donc en cas d'échec je pourrais continuer en ATP pratique.
Concernant l'anglais, il n'y a pas une partie oral au test ?

Je ne m'inquiète pas trop pour la ...

Salut à tous !

Moi aussi, si tout ce passe bien, je devrais vous voir fin Août pour débuter avec l'ATPL théorique à l'IAAG.
Si j'obtiens la classe 1 dans quelques jours, j'irai sur place ce mois ci pour faire le point.
Cela dit, dois je attendre l'obtention du bac avant de m'inscrire, ou sera-t-il ...

Pierre a très bien résumé, la 2nd générale est la même pour tout le monde si ce n'est l'option choisie, ISI en l'occurrence. Ensuite, logiquement, ce sera 1st S SI ou 1st S SVT. Le seul probleme ,pour cette orientation , :( c'est le niveau d'anglais , qui n'est pas renforcé


Le niveau d'anglais n ...

Ne s'agirait-il pas plutôt de M.E.A (Middle East Airlines) ?

C'est pas un peu tôt de passer la classe 1 à 14 ans ??
Passe plutôt la classe 2, elle est bien moins onéreuse et nettement suffisante pour le BB et/ou PPL.
La classe 1 ne te servira à rien pour l'instant. Surtout que ton corps n'a pas fini d'évoluer.

Bon courage et bons vols !

Amic', Hugo

Certes, mais en général, ce n'est pas un temps très propice au vol VFR.
La piste peut-être dégagée, mais en général le ciel ne l'est pas quand il neige.

Salut,

En VFR, on ne vole pas quand il neige; surtout en début de formation PPL.

Hugo.

:non: ...

Il y a je pense, pas mal de façons pour être pilote, la prépa en fait partie, l'ATPL théorique en est une autre.
Ce n'est pas en ayant fait les classes prépas qu'on a plus de chances d'être pilote que d'autres n'ayant pas fait prépa.

Une personne aura autant de chances de réussir les cadets en ...

Salut Damien,

Comme toi, je suis dans ma 18ème année et en Terminale S. J'ai moi aussi l'intention de me lancer dans l'ATPL théorique à l'EPAG l'année en vue de passer les KD (sous réserve d'obtenir la classe 1, bien évidemment).
Concernant le fait d'aller en prépa ou en ATPL théo à l'issue du bac ...

Pour moi aussi: moins de 3 km de LFQO (59)