Aeronet

Il y a aviationexam.com et Dauntless mais je ne sais pas s'ils font le PPL. Je sais qu'ils font le CPL, l'ATPL et l'IR (plus quelques QT).

Cela dit, ne confondons pas IMC et IRF. Le vol en IMC n'est qu'une partie, importante certes, de l'IFR. Le grosse difficulté de l'IFR se trouve plutôt dans la navigation et, surtout, les approches. Percer une couche en IMC est tout à fait à la portée d'un PPL entraîné à ça du point de vue du ...

J'aime bien aussi quand j'arrive à ne plus penser à "Y'a qu'un moteur, y'a qu'un moteur..."

Je ne trouve pas le son du DC très bon non plus par rapport mes autres casques mais comme il est de loin le plus costaud et le plus confortable, je l'utilise quand même.

Dans nos contrées reculées on passe ça sur ordinateur à la Grande Capitale et on a le résultat imprimé de suite, comme pour le permis de conduire.

Effectivement à Namur (EBNM) tu peux contacter Edwin Bas qui a un Robin. Il y a aussi des SV4 à Namur mais ils ne servent pas pour l'écolage. Sinon à St Hubert (EBSH), c'est là qu'est basé l'Extra 300. Tu peux contacter Fred Colson il est très sympa. Ils organisent souvent des stages (notamment avec ...

Wow, c'est pas donné. Ici en Belgique, si tu as déjà ton PPL et la qualif 'Nuit' ca te revient minimum à 2000€ pour le théorique, environ 3000 de simu et 2000 d'avion. Plus probablement un petit quelque chose pour l'inscription à l'examen.

Non, malheureusement. J'ai arrêté de l'utilise un peu après qu'il soit devenu payant car j'ai acquis un Garmin 296.

Cela dit, il est vraiment bien fait et ça prend beaucoup de temps aux gars. Je pense que l'inscription vaut la peine si c'est ton GPS principal.

salut à tous!

Je vais acquérir un PDA avec GPS intégré.

Connaissez vous un programme pour GPS avec données aero?

Le meilleur (dans les prix 'acceptables') est probablement PocketFMS: http://www.pocketfms.com/

Si tu ne habla pas bien l'Inglese y'a un forum en Français: http://www.pocketfms.com ...

Bonjour tout le monde,

Alors voila je voudrais simplement savoir combien de temps faut il pour faire a peu pres 150-160 heures de vol?

Je commence mon PPL début octobre.
Aurais je le temps de faire +150 hdv avant janvier?

Je voudrais intégrer intercockpit et faire la formation modulaire.


Bonne ...

elavlegend a écrit : JAR FCL est tres clair sur le sujet :

- 60 heures de vol en CDB minimum
- QT sur la machine avec un instructeur autorise.

Et probablement une Qualif 'Turbine', non?

kit a écrit :Ok cool s'il c'est si simple que ca et qu'on a pas besoin de s'inscrire !

Non, il vaut juste mieux appeler ou passer avant pour prendre rendez-vous et ça roule! Enfin, je veux dire, ça vole!

David B. a écrit : Par contre, c'est peut être curieux, mais en liners, je me sens hyper mal. (et plus du tout en DR400, même quand ça balance )

M'enfin, si je prenais les commandes, sûrement, je me sentirais deja beaucoup mieux

Toi probablement, les autre, je sais pas.

Flo_dr400 a écrit :Réglementairement, tu n'as besoin de rien pour piloter le DR-400.

Effectivement mais ça te fait une belle jambe si personne ne veut te louer un avion. A part si tu possèdes le tien.

oui faire une heure ou deux sur l'appareil ave cun FI et ensuite on est laché dessus et apte à piloter dessus, enfin je pense, c'est ça ?

En général c'est un peu plus long pour une qualif si le FI est consciencieux. Il doit au minimum faire du vol standard, des décrochages, quelques 'fortes ...

Hello,

Quelqu'un aurait-il une idée de la landing fee a Béziers (pour <5.7t) et, éventuellement, de la taxe de parking pour 24h?

Merci.

Stephan

Tu devrais faire un survey en ligne: ca sera bcp plus facile pour les gens (--> bcp plus de réponses) et aussi pour toi comptabiliser les réponses. Jettes par exemple un oeil à http://www.surveymonkey.com/

Stephan

ToMs a écrit :1 faute / 2 mots, ça va pas être facile...
Désolé, mais dans un lieu d'échange il faut quand même faire un petit effort

Allons, le monsieur n'est peut-être pas d'origine Francophone.

Oh ok.
Dites, est ce que vous connaissez "King Flight School Private Pilot" DVDs?

Ce sont des "cours" donnés par DVD, je voudrais savoir si vraiment ils valait la peine ou simplement du gaspillage d'argent?

A+

Ce sont des cours très bien faits mais orientés FAA (U.S.), y'a pas mal de trucs qui ...

flying_chad a écrit :Mdr c'est clair, c'est une classe 1 qui passe !!!

On peut passer le Cl2 chez un toubib en France? Z'êtes vernis les gars. Ici c'est au ministère et on a droit à toute la batterie...