Aeronet

Environ 3000FF soit environ 460 Euros, mais je ne sais pas s'il y a un centre PNT1 en Nvelle Cal ???
Ds le cas contraire, tu seras malheureusement obligé de venir sur PARIS ou ailleurs en Fce...

Au fait , tu voles, ca doit etre joli comme paysage celui de la Nvelle Cal, non ???

Ici a la Réunion, c ...

Je pense que dans l'ensemble ca depend du profil du candidat...
Si c'est un ingé qui est tres habitué a travailler vite et bien, c'est tres jouable..

En revanche si c'est quelqu'un qui n'aime pas trop travailler seul et prefere etre guidé (ou qui a qques difficultés d'un point de vue du niveau ...

Bon bin merde alors a tt le monde, pour ne pas faire comme les autres,(!!!) tres sincerement,

Objectif : pilote de ligne, c'est ca qu'il faut avoir en tete , rien d'autre,

Olivier

Merci pour tes conseils, ils peuvent toujours me servir !!!

Olivier.

Salut,

Personnellement, je pense que l'on doit se payer une QT JAR 25 UNIQUEMENT dans le cas ou l'on tient sa promesse d'embauche dans sa main ...(fermement!!!)

(C'est a dire de ne pas se faire BERNER par une boite qui te PROMET une embauche SURE et certaine avec une compagnie FANTOME...comme le ...

Salut a tous,

Je voulais juste savoir si un CDB a le droit de prendre qq'un gratuitement en jumpsit lors d'un vol (commercial bien entendu...) ???
En a t-il le droit vis a vis de sa compagnie, comment passe t-on alors a la douane sans billet d'avion (pour l'invité ) ???

Merci et a bientot ...

Salut a tous,

On peut aussi passer les cadets en premiere année de prépa (MPSI OU PCSI) si l'on est admis en spé...
Idem pour l'ENAC; ce qui fait un concours niveau BAC+1...

A bientot,
Olivier

Salut a tous,

Je connais l'IAAG à Merville, le CESA a NANCY, l'ESMA a Montpellier, le CREUFOP a Perpignan, Mermoz etc ...
Tu peux trouver toutes leurs adresses dans une revue comme Aviation et Pilote.
La durée est de 1 an environ en cours suivis ou bien par correspondance ...
Son cout, environ 50 ...

Voila un message qui va nous servir beaucoup a coup sur !!

Tes posts a 2 balles , tu te les gardes STP.
On n'est pas la pour critiquer mais pour essayer de faire passer de bonnes idées qui font avancer les choses, alors des messages comme ceux la , tu peux t'en abstenir et personne t'en voudra ...

Si les programmes sont les memes (ou presque) alors tu as sans doute les memes chances que ceux venant de PCSI et MPSI.

C'est logique de toute facon (?),

Olivier

C'est clair que c'est une SUPER idée pour tous ceux qui cherchent et qui chercheront du travail,

Merci de pouvoir le créer si vous le pouvez <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Olivier

Ps:On pourrait meme faire une petite rubrique pour les instructeurs , non ???

Salut les Eoliens,

Je ne vois pas pourquoi des gens qui seraient recrutés par AF ayant deja une exp aero leur seraient moins rentables, étant donné qu'ils sont deja avancés ds leur cursus aero que AF elle-meme doit leur payer par la suite!!!
Non, au contraire, ca leur fait cette charge en moins a ...

Salut Mliou et tous,

Oui oui, ne t'inquiète pas , j'avais bien compris ta question, mais on y a deja repondu,une prepa integree te permet de preparer les concours comme une prepa normale,(...); j'ai alors pensé bon d'ouvrir le sujet un peu plus, c'est tout <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile ...

Salut Nico et a tous,

Je suis dans l'ensemble d'accord avec ton analyse,car passer 5 ans d'etudes pour obtenir un diplome d'ingenieur puis ensuite se payer une formation autodidacte, c'est tres lourd ,en temps, en argent etc...

Ensuite, ce diplome servira hypothetiquement seulement en cas de ...

J'ai oublié de vous dire:

Ces écoles vous mènent de ab initio (sans experience) à l'ATPL théorique, le PPL (si vous le souhaitez), le CPL, l'IR, la MCC.
En ayant tous ces diplomes, vous etes ensuite theoriquement embaucable en compagnie!!
Voila,j'espère vous avoir aider
Olivier

Coucou tout le monde,

Je pense qu'il faut avoir un PPL et une PNT1 en cours de validité,

Olivier

Salut a tous les pilotes,

Si vous souhaitez vous former en France, je vous conseillerais AIRWAYS (à AGEN, NANCY et NIMES) ou l'EPAG (plus connue comme etant l'ecole d'AIR FRANCE car elle y envoie ses cadets et pilotes pros).
Voila, j'estime que ces 2 la sont les meilleures.
Par contre pour le ...

Pourquoi ???
Vu l'experience que tu as deja, une simple reconversion de L'ATPL + CPL-IR et tu ne devrais pas avoir trop de problèmes pour obtenir un premier job en EUROPE, non ???

Olivier

OK, mais je te rappelle que depuis Juillet 99 avec la nouvelle reglementation FCL, il faut le bac pour pouvoir entrer en formation ATP intégrée et je suis sur que le programme de TS est tres utile pour aborder l'ATPL francais...

Olivier.

Tout a fait d'accord avec toi Pépé, mais sa question etait de savoir OU faire le murissement VFR, car il faut bien y passer un jour !!!
Ensuite, si on peut se payer des HDV, c'est biensur en IFR qu'il faut s'entrainer...

Olivier.