Aeronet

je confirme, j'ai passé mes 14 uvs en anglais, j'ai un fcl1200, et un CPL IR ,....mais aucune équivalence en ce qui concerne le niveau OACI en langue anglaise,....................

t'inquiète Gui,
avec le IWA c 'est ds la poche pour l'atpl
cacahuète?

ou déjà des "branleurs de manche"......

merci pour la connotation de branleur que tu affectes si facilement aux stagiaires par correspondance,....cela fait toujours plaisir de savoir que bosser d'une part, se payer une formation par correspondance d'autre part et ne pas avoir forcemment les moyens d'arriver en Mercedes tous les jours dans ...

et évidemment les personnes qui possèdent un ATPL passé en langue anglaise doivent repasser cette aptitude à la langue anglaise..............................................

partiellement d'accord avec toi Timo,
il faut reconnaître que bachoter est essentiel pour l'ATPL,......certainement pas pour les matières qui nécéssitent de l'acquisition de savoir faire style nav ou rnav, mais pour le reste j'encourage tout le monde à plancher chez soi avec ae ou autre,......et ...

a mon avis je pense que tu as tout faux en abordant la nav de cette manière,
perso j'ai bachoté comme un débile quasimment tous les certifs avec horizon à l'époque et aviationexam pour la mecavol mais en ce qui concerne la nav ou la rnav, entraîne toi à faire les calculs et à comprendre les ...

et moi j'ai tout fini à la dernière session et je vous souhaite à tous bien du courage (surtout à ceux qui sont par correspondance comme moi....)

sinon pour les 1500 euros je ne crois pas que ce soit une blague.............

moi ce que je vous conseille , c 'est d'envoyer vos 900 euros d'un coup avant le 31 décembre,
en effet des bruits courent qu'à partir de 2008 ça passe à 1500 euros....

à bon entendeur salut....

pour moi le sacerdoce se termine ce soir, les 14 uvs en poche,.....avec une bonne dose de stress sur la fin, derniere cartouche en meca vol.....

petit conseil: le passer en anglais en bachotant a fond aviationexam

bon courage a tous

idem

oula , je vois pas du tout de quelle question tu parles.................

pour tout te dire j'ai oublié le numero de ma serie
ceci dit je crois que les questions sont plus ou moin sles memes non?

je l'ai passé en anglais

au fait , pour la courbe de puissance helice en fonction vitesse?

j'ai mis ça moi aussi..........

pour moi l'helice en moulinet traine et ne tire pas................

pour la question sur les efis, je pense que les modes engagés sont verts et si il y a une deffaillance cela devient rouge,.....enfin bon si c pareil que sur mon avion......

je dirais donc reponse 2

et quel est l'interêt de posseder un atpl français passé en langue anglaise? y a t'il des équivalence?

et qu'en est il des gens qui ont un ATPL français mais passé en langue anglaise?