Aeronet

Faut aussi arriver avec un des projets réalistes et un minimum convaincant.

Excuse moi mais ton mail semble écrit par un ado. C'est un avion que l'on te confie par la suite donc il faut montrer certaines qualités, qui ne sont pas seulement des aptitudes au pilotage.

Débarquer et dire que tu ...

Pareil sur les BAe/Avro avec un Steep Approach Switch(SAS) enclenche avant de commencer l'approach afin de faire taire le GPWS. Sur le BAe Airbrakes sorti a l'interception du glide(LCY pente a 10%), tout sorti d'ailleurs. Vario a 1200 ft/mn.
Il me semble qu'Airbus a fait des essais avec le 318, il ...

y a pas de machmètre sur Q400...ou alors je l'ai pas encore trouvé!

Les takeoff se font à 81% mini, sachant qu'un Normal Take Off Power (NTOP) représente 90,3%.

Il y a effectivement une option Steep Approach, qui est bouton à côté de la manette de train, pour sélectionner un mode spécial pour l ...

Donc attendre , et se former à l'amorce de la reprise n'est pas idiot comme ça on est prêt lorsque le réservoir de chômeurs avec expérience est vide et qu'il faut de la "chaire fraîche" pour combler le manque...

On en est très loin... Il vaut mieux laisser jouer le facteur temps pour le moment ...

Moi je connais 2 personnes chez Global Jet et ils "serrent les fesses" apparement !

Un Challenger a été vendu et l'équipage (4 pilotes) licencié :-? le nombre de pilotes par machines aurait été réduit c'est pourquoi ils sont passés en 20 on / 10 off au lieu de 15/15 !


Ben oui mais les pilotes ...

Je parlais de Global, je ne connais pas bien Netjets.

J'ai un ami qui a passé son FI quasiment à l'âge de la retraîte et qui instructe maintenant et qui est ravi. Si ça te plait, fonce ! Pour la ligne, ce sera plus dur en effet...

Ca reste une des seules boites de leur secteur qui va passer la crise à peu près correctement.

Joze91 a écrit :Vous savez pas comment les faire monter ces plaquettes ?

Y'a pas un cycliste parmi nous ? Quoique eux, c'est plutôt l'hématocrite qui monte...

sacha20 a écrit :Le mode hotel est il tjrs utilisé au sol??
On beake l hélice et ensuite on démarre le moteur ou l inverse??

Tu démarres l'hélice et tu envoies le copi avec une barre pour l'arrêter.

J'y étais allé pour assister en passager à la prorog IFR d'un ami et j'avais trouvé l'école sympa et familiale. Le suivi a l'air vraiment personalisé ce qui est appréciable. Le simu un peu vieux. Tu dois y trouver ce que tu y mets en investissement personnel.

Surtout rapide à presser sur la détente !

Ouais mais c'est tellement facile de mettre un shoot à un newbie qui débarque :non:

C'est pas juste un troll ?

La vidéo fait 40 megas, mais elle est sympa

Si il passe et qu'il a quelques conseils, ce serait avec plaisir !

REU97430 a écrit :pour une classe 2 il n'y a pas de prise de sang pour la visite de classe 2, juste test ophtalmo, prise de pouls et de tension, et analyse d'urine

Y'a pas un TR ?

C'est un peu ça ! Mais bonjour la poutine et les matchs de hockey !

Cela dit, c'est une super opportunité pour moi dans ma branche mais aussi pour un CPL IR. De plus c'est un pays génial pour voler même pour se balader !

J'avais envie d'une expat depuis longtemps et quand l'opportunité s'est ...

Perso je ne vise rien, pour le moment. Je suis le premier à penser que si ça valait le coup de se monter une petite boite avec 2 piper Navajo pour trimbaler des caisses de pinard, je le ferais avec plaisir.

Moi je suis dans le cas inverse du sujet, j'aimerais bien voler mais j'ai déjà une carrière ...

Faut arrêter de croire que tout tourne autour des pilotes dans l'aéro. Le problème vient au départ du manque rentabilité des compagnies aériennes. Ensuite tout est à l'avenant, ils rognent sur tout et y compris sur les pilotes. La QT payée ou pas est anecdotique. Les QTs sont souvent "offertes ...