Aeronet

Quelques bons conseils.
Cheers.

Ecoutez, pour moi l'l'interview s'est passé de la facon suivante:
- Airline a YYC
- Presentation, prise du logbook, licences, etc...
- Exam sur Ipad pendant 45 minutes-1 heure ATPL/IFR
- Interview avec une HR et un pilote. Questions typique d'interview, qualité, defauts, tell me a time when...... L ...

Affirm, C'est le seul avion qu'utilise westJet Encore.

Apres un an å faire du Medevac international sur Lear45 chez Skyservice Air Ambulance, je commencerai un autre chapitre de ma carriere en janvier chez WestJet encore.
Oh et j'ai ENFIN quitté Winnipeg!!

Kinouille.

Oulàh !!! Si tant est que ça me soit arrivé un jour, ça doit remonter à tellement longtemps que je n'en ai plus le souvenir. :lol:
Quand je rentre en France (En utilisant les "jumpseat agreement"), je suis tres souvent en uniforme et les gens se retournent assez souvent je dois dire. Cela arrive ...

Au Canada t'es vu comme un chauffeur de bus, pas plus. C'est pas comme en Europe ou en Asie ou les gens se retournent pour faire "Waow un pilote".
Et puis la notion de pilote et co-pilote.........

La rampe ca se fait bien dependament de la ou tu es. Je sais qu'a Perimeter ce n'etait pas des 1000 et des 100 mais ca se faisait. C'etait quasi la meme chose que mon salaire de FO.
L'avantage de la rampe c'est que 1) tu as un pied dans la compagnie, 2) Tu es paye quoi qu'il arrive et 3) tu n'as pas ...

Et j'ajouterais:

Que penser de toutes ces écoles qui proposent un diplôme en plus de la formation de vol ?
Ca sert a rien.


Je ne dirais pas ca ne sert a rien. En ce moment ca aide pour rentrer plus vite chez Jazz, Sunwing and ?porter?.

Je pense aussi que il serait plus intéressant de passer ...

Romeosierra a pas mal bien recapitule la situation ici. La ligne ce ne sera pas tout de suite, ca prend du temps et de l'experience. Je te conseille le milieu anglo pour 1) l'anglais (duh) et 2) car ce sont les endroits ou tu trouveras le plus facilement ton premier job (hors instruction). En ce ...

Salut Victo510 et bienvenu sur le forum.
Pilote de ligne en Amerique du Nord prend beaucoup plus de temps qu'en Europe (Si tu as la chance de trouver du travail car comme ton pere te l'a explique, le marche y est sature). En moyenne, compte entre 2 et 5 ans apres ta formation car tu auras besoin de ...

Pour ceux qui pensent y aller:
http://on.aol.com/video/try-not-to-fall ... 3a103255cd

Bon apres, c'est en été

Hey merci pour les infos Hip3rion.
Je vais regarder tout ca de plus pres tres bientot. C'est sur que ca avance moins vite mais bon ce n'est pas vraiment le but haha. Pour ASF j'etais au courant et ca ne me tente guere de me retaper toutes ces licences...
Si vous avez d'autres infos, n'hesitez pas ...

J'ai oublie de rajouter, ma copine se debrouille en Francais mais sa langue maternelle est l'anglais.

Bonjour,
Ma copine et moi on aimerait pendant 6 mois a un an effectuer une mission humanitaire en Afrique ou Asie afin de filer un coup de main a ceux qui sont deja sur place. N'ayant que peu de connaissances de l'Afrique et l'Asie en terme humanitaire je me demandais si je pouvais avoir un peu d ...

Ou Thib. Je pense qu'il commence à connaître du monde et la compagnie

C'est bon ça!

Ah okay, je pensais qu'il manquait juste d'updates... Je vais attendre alors.......... :non:

Adresse du blog? je suis curieux

hip3rion a écrit :

je suis à la recherche de conseils

Vas côté anglophone

Tout a fait d'accord, et en plus c'est la ou il y a le plus de travail. Le Quebec est sature.

MP