Aeronet

ça a l'air sympa comme machine!

Pour ses capacité de charge, je dois bien dire que question construction amateur, j'ai un faible pour le D140 Mousquetaire...mais il y a du boulot, et avec 180cv Lycoming...ça tute grave.

A mon humble avis, une grande partie des risques dépend de l'age du matériel et de la façon dont il est entretenu. Savez-vous qu'un Lycoming 'mal' stocké et remis en route 'sans précautions particulières' peut s'avérer extrêmement dangereux? (cf. compte-rendu du BEA sur le crash d'un Rallye survenu ...

Oui, l'EPAG ayant fait très tôt le choix de s'équiper en DA40 a participé à la mise au point (de la cartographie d'injection je crois, car au départ mal adaptée à l'utilisation en école...).
Le nombre important d'heures effectuées par l'EPAG sur DA40TDI lui a sans doute valu 'l'honneur' de ...

Toutes ces pannes pour un seul et même pilote…ça défie les lois de la statistique...tu portes la poisse ou quoi ? A moins que tu sois instructeur sur DA40 TDI…
Bon, c’est vrai que le moteur Thielert a quleques défauts (de jeunesse ?).
Le BEA avait d’ailleurs émis une recommandation en novembre 2005 ...

Salut tout le monde,

Nouvel arrivant sur le forum, j'aimerais revenir sur le thème du forum: notre avenir.

Je constate, mais cela ne m'étonne plus, que certain s'appuie sur leurs a priori pour raconter ou faire croire des énormités. J'en veux en particulier à TOMCAT, qui n'a pas l'air de beaucoup ...