Aeronet

Désolé d'en remettre une couche mais ça sent pas bon du tout ! :non:
Je travaille au sol chez Britair dans l'attente d'une place PNT (chez Britair ou ailleur), et avec tout ce que j'entends dans "les couloirs", je suis très très inquiet...
La période hiver 2008-2009 est anticipée pour être une ...

invisiblemoon a écrit :AF est pessimiste sur son propre avenir :

http://www.lesechos.fr/info/transport/4749174.htm

et ceci http://www.lesechos.fr/info/transport/4745969.htm

Des gars comptant leur sous avant de monter dans le bi pour un test ou une séance de travail, il en a vu, dans ce cas, il les faisait redescendre de l'avion et retour maison pour 5 semaines afin de pouvoir revenir l'esprit clair et surtout sans problème de finance.

Depuis quand les instru se ...

Salut sn690, dans ce cas tu pense qu'il faut prévoir combien en plus (rien que pour les heures supp probables)?? Tu peut me donner un chiffre global??

Merci,

Cédric.

Hello,

Un collègue pilote et qui a été aussi instructeur-testeur (SEFA, compagnie aérienne) m'a dit:
Il faut compter globalement ...

Bonsoir tout le monde,

je suis dans le même cas mais à 39 ans.
Donc globalement, pilote de ligne en France à cet âge est résonnablement improbable, il ne nous reste que l'expatriation ?

pAolO a écrit :Tu peux faire comme moi: venir bosser au royaume-uni.
J'imagine que vu ton age, tu as déjà une spécialité, donc cherche dans ta branche... Dans certaines branches (comme l'IT, ou le recrutement) ils cherchent beaucoup de "french speaker".

Merci, faut que je fasse vite...

Au fait l'un d'entre vous a t-il une idée pour partir en Angleterre en immersion pour y travailler mon anglais.
Je ne pense pas que les filières pour étudiant répondent à mon attente, j'ai quitté l'école il y a longtemps maintenant.
Si quelqu'un a une idée, merci.

ce qu'on appelle l'ecremage

En effet et l'écrémage se fait aussi lors du cours ATP... Beaucoup de gens pensent qu'il suffit de payer pour sortir avec la MCC Et l'advanced jet handling... Mais CTC reste très pointilleux!

Je verrais lorsque j'y serais ;) et on fera ce qu'il faut pour que ça ...

ok,
merci.

des copis ils en ont autant qu'ils veulent, et parmis des criteres "bas" ils ecrement a l'entretien pour cerner la personalite, la motivation, l'ambition, les connaissances techniques en meteo, principe de vol, AGK, CRM (ils posent beaucoup de questions de CRM par ex: "How would you describe a ...

Vous chef !

Au fait tu veux pas un copi d'ici 2 ans rien que pour toi pas bruyant, discret et pas cher en plus, il demande qu'à voler

Faisons preuve de tact faut pas les contrarier

Merci à Coffin Corner et CoffinCorner pour leurs réponses

+ j'oubliais une quinzaine de simu de Mirage F1 validé par l'instructeur sur le carnet de vol + 1h de vol sur Mirage F1B mais celle-là non validé.

Oh là très loin de moi l'idée de vendre la peau de l'ours ...
oui c'est vraiment à la louche (une grosse je le reconnais) Et merci de me recoller les pieds sur terre. Ah la passion...

Vous faites en moyenne combien d'HDV/mois ou /an, je dois peut-être tabler sur 2 ans pour avoir les 1000 H ?
J ...

Merci de ta réponse NUS.
Mais dans un premier temps c'est la visite médicale qui va décider.

Bonjour tout le monde,

Alors, pour faire suite au topic de Coffin Corner, je prends le problème sous un autre angle.

J'ai 39 ans et je passe la visite Classe 1 en Avril.
Si je pars sur un ATPL intégré cela n'amène à 42 ans avec 3 fois rien comme heures de vol et pas de QT. J'arrondie à la louche ...