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- Hier, 20:23
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- Sujet : Club de planeurs
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Re: Club de planeurs
En Belgique il y a un le cnvv (cnvv.be ) qui propose des stages bien organisés, avec logement sur place. La plupart des clubs français n'ont pas de site internet permettant d'avoir des renseignements utiles sur les stages possibles. À part les prendre un par un et téléphoner jusqu'à ce que quelqu'u...
- Hier, 20:22
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- Sujet : SkyEcho
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Re: SkyEcho
Aucun système basé sur l'utilisation d'un réseau cellulaire terrestre n'aura mon vote. J'ai un truc qui s'appelle safesky une appli iphone sur réseau cellulaire. Lorsque j'ai du faire une grande navigation au moteur avec mon planeur je l'avais mis. J'ai vu deux avions passer assez près non conflict...
- Hier, 09:22
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- Sujet : SkyEcho
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Re: SkyEcho
Il n'y a pas de combiné Flarm/transpondeur/GSM pour aller chercher les informations captées par les stations qui aliment flightaware et autre, et qui s'affiche sur foreflight?
- Hier, 09:19
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- Sujet : Club de planeurs
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Re: Club de planeurs
En Belgique il y a un le cnvv (cnvv.be ) qui propose des stages bien organisés, avec logement sur place. La plupart des clubs français n'ont pas de site internet permettant d'avoir des renseignements utiles sur les stages possibles. À part les prendre un par un et téléphoner jusqu'à ce que quelqu'un...
- 29 avr. 2024, 08:48
- Forum : Pilote privé
- Sujet : SkyEcho
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Re: SkyEcho
Vos conversations son pleines d'acronymes et inaccessibles au profane. C'est dommage car le sujet est intéressant. Dans mon planeur (à décollage autonome) je n'ai pas de transpondeur ni de flarm. (je ne suis pas membre de la fédération, je ne vole pas en club de planeur) Je voudrais un équipement: -...
- 27 avr. 2024, 16:20
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- Sujet : Difficulté en formation CPL : avis et conseils ?
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Re: Difficulté en formation CPL : avis et conseils ?
Bonsoir à tous, Encore des détails à régler, évidemment, notamment en RDG N-1 ou ma symetrie est tenue difficilement. Règle numéro 1: ton pied avance en même temps que ta main. Pied droit main droite, pied gauche main gauche. Règle numéro 2: choisir une méthode de compensation et s'y tenir. Soit tu...
- 27 avr. 2024, 10:56
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- Sujet : Limitations RXO
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Re: Limitations RXO
TML Time limitation The period of validity of the medical certificate is limited to the duration as shown on the medical certificate. This period of validity commences on the date of the medical examination. Any period of validity remaining on the previous medical certificate is no longer valid. The...
- 26 avr. 2024, 09:28
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- Sujet : Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
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Re: Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
Imaginons le CDB est PPL, en place droite il décide d'emmener un amis FI (ce n'est pas un vol d'instruction) en cas de crash qui serait responsable? Il ne faut pas envisager le problème de façon abstraite mais de façon concrète. Dans le cas de la responsabilité civile chaque victime (typiquement la...
- 25 avr. 2024, 11:26
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- Sujet : Difficulté en formation CPL : avis et conseils ?
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Re: Difficulté en formation CPL : avis et conseils ?
Je me répète beaucoup sur ce forum à dire que le planeur est la meilleure école.tecnamp2002 a écrit : ↑25 avr. 2024, 09:42 et pilote de planeur, a obtenu récemment son CPL, en moins d’heures
- 25 avr. 2024, 08:19
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- Sujet : Difficulté en formation CPL : avis et conseils ?
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Re: Difficulté en formation CPL : avis et conseils ?
Après chaque vol, tu fais une pause, et ensuite tu t'assois dans l'avion et tu refais le vol en restant dans le hangar. On appelle parfois ça armchair flying. Tu dois connaitre l'avion par coeur, savoir où sont tous les boutons et commandes et les trouver en fermant les yeux. Tu peux aussi faire ça ...
- 23 avr. 2024, 11:33
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- Sujet : Validité licence ATPL (avec ou sans IR?)
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Re: Validité licence ATPL (avec ou sans IR?)
Une dernière chose, si la SEP est échue depuis moins de trois ans, pas besoin de DTO ni d'ATO, le papier disant que tu as reçu la formation requise, ou que tu n'en n'as pas besoin, peut être fait par un FI/CRI en dehors d'un ATO/DTO
- 23 avr. 2024, 11:31
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- Sujet : Utilité d'un CPL sur MEP ?
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Re: Utilité d'un CPL sur MEP ?
À part la question du prix, qui dépend de l'école, l'intérêt est que ça divise la formation en modules plus petits, ce qui facilite les choses quand on a une activité professionnelle à temps plein à coté. Ca étale aussi la dépense. L'inconvénient et que ça demande d'apprendre plusieurs avions, ce qu...
- 22 avr. 2024, 09:33
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- Sujet : Besoin d’explications du concept radar vector
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Re: Besoin d’explications du concept radar vector
Les procédures de départ, en route, d'arrivée et d'approche étaient autrefois conçue pour fonctionner dans un monde où le radar n'existait pas. En Europe il y a une couverture radar quasi complète, ce qui fait qu'on est presque toujours, à un moment ou à un autre d'un vol, guidé au radar par le cont...
- 21 avr. 2024, 10:00
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- Sujet : Test entrée astonfly
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Re: Test entrée astonfly
Le document manque de précision, mais dans la plupart des cas, il semble qu'Astonfly ait simplement voulu appliquer les dispositions du contrat. C'est quand même une drôle de mentalité que de signer un contrat, et de se plaindre ensuite lorsque l'autre partie en demande l'exécution. En revanche il y...
- 20 avr. 2024, 19:18
- Forum : Formations, Écoles & Licences
- Sujet : Validité licence ATPL (avec ou sans IR?)
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Re: Validité licence ATPL (avec ou sans IR?)
Il faut récupérer ta SEP en premier. Pour ça tu dois avoir un papier d'un DTO qui dit que tu as reçu l'entrainement requis, et ensuite tu dois passer un controle de compétence QC. Le mieux est de le faire sur la machine que tu envisages d'utiliser ensuite.(Si c'est un 172 tu peux prendre contact ave...
- 20 avr. 2024, 19:11
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- Sujet : Besoin d’explications du concept radar vector
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- Vues : 424
Re: Besoin d’explications du concept radar vector
En espace controlé, soit tu as un guidage radar, et donc on te donne des caps à suivre, soit tu est sur une trajectoire prédéfinie (SID, STAR, Airway) En général ton plan de vol prévois que tu pars sur une SID, tu suis une airway, tu arrives sur une star et ensuite l'approche Mais en pratique on ne ...
- 19 avr. 2024, 09:18
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- Sujet : Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
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Re: Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
L'intérêt de la sanction de quelqu'un c'est qu'elle soit dissuasive pour les autres. Quel intérêt de sanctionner si c'est secret? Les décisions de justice sont publiées, mais pas les décisions de la commission de sanction, en tout cas je ne les ai pas trouvées. Le régime juridique est le suivant 1 L...
- 18 avr. 2024, 19:58
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- Sujet : Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
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Re: Responsabilité du plus expérimenté à bord ?
Pourtant, l'année dernière, un PPL en murissement à demandé à une amie (qui se trouve être CPL et FI) de l'accompagner pour sa 300 nm. Une nav plusieurs fois reportée cause météo, et donc plus vraiment fraiche dans la tête du PPL, qui était alors très clairement CdB (ce n'était pas un vol d'instruc...
- 16 avr. 2024, 08:06
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- Sujet : Vol de nuit en heure d'été en Région parisienne
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Vol de nuit en heure d'été en Région parisienne
Autrefois si on commençait en février mars et qu'on n'avait pas pu finir à cause de la météo ou d'un avion en panne, on pouvait terminer à l'automne, mais ce n'est plus possible à cause du délai de 6 mois En été une façon qui marche de faire la qualif vol de nuit est de partir le soir à la nuit aéro...
- 15 avr. 2024, 08:57
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- Sujet : CPL Theorique. Quelqu un l as déjà passé ici?
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Re: CPL Theorique. Quelqu un l as déjà passé ici?
La difficulté dépend aussi beaucoup de tes acquis. Mass and Balance par exemple ne présente aucune difficulté pour quelqu'un qui a l'habitude des chiffres et une bonne culture générale scientifique. General Navigation ne pose pas non plus beaucoup de difficulté pour quelqu'un qui a un certain niveau...