Aeronet

Il faut aussi faire très attention, Je connais bcp de pilotes à la RAM et je sais comment ça se passe au Maroc.
Les critères de recrutement sont loin d'être des critères objectifs comme ici en Europe (même si ici ou là tu peux avoir qq coups d piston). Au Maroc, tu n'intégrera la RAM que si tu es ...

En tout cas, leur site internet est plein de virus

découvert : cheval de Troie Trojan-Downloader.JS.Gumblar.a URL: http://www.eppac-aviation.com/pages/133.html

Merci grand maitre

Bonjour à tous

Il me semblait qu'il y avait sur le site la DGAC une liste recensant tous les organismes de formation en France.

J'ai essayé sur le site : "Espace Professionnel>Ecoles et Formation>Avion" mais je ne trouve pas la liste!

qq1 saurait si cette liste est toujours sur le site et si oui ...

ça, c'est de la réponse...

Ce sont des normes de certification avion américaines (existe aussi les normes européennes JAR 23 et JAR 25).

En gros FAR 23 (Ou JAR23) pour les moyens, FAR 25 (ou JAR 25) pour les gros. (Attention j'ai bien dis "EN GROS" parce que je vois les critiques des puristes fuser de partout).

Ces ...

C'est une vision des choses.

Maintenant en fournissant un peu plus d'effort, on peut avoir sont ATPL théo pour passer le CPL (qui reste valable à vie) et garder l'ATPL théorique sous le coude (pendant 3 ans et non 7 ans) si jamais on change d'avis en cours de route et passer l'IR... ou même s'il y ...

On peut aussi voler au instruments dans un club!!!
bon, je sais que ça n'est pas courant mais ça existe.

Comme je t'ai dit, même si tu ne vises pas pilote de ligne, ça peut servir si un jour tu veux passer ton IR.

Un petit conseil :

Si tu compte passer ton CPL théorique, autant viser carrément l'ATPL théorique.

programme ATPL théorique = programme CPL théorique + 25 %

Tu as une équivalence de l'ATPL vers le CPL mais pas l'inverse. Et ça te servira un jour si tu veux passer ton IR (tu n'auras pas à repasser ...

Bonjour à tous,

Pouvez vous donner vos feed-back sur les livres/logiciels de préparation au TOEIC.

La littérature dans ce domaine est assez vaste sur le net. Même sur le site officiel TOEIC, il y a une dizaine de références:

Complete Guide to the New TOEIC® Test (Bruce Rogers)
Target Score ...

Merci pour ces réponses

Question pour les personnes ayant passé leurs exam sur PC :
est-ce-que les résultats sont donnés à la fin de l'exam ou c'est pareil que pour l'exam papier?

Certainement que AE et Bristol sont nécessaires mais seulement si tu veux te contenter de réponses style A, B, C ou D.

L'intérêt des QCM Mermoz, c'est que tu as souvent une explication à la réponse proposée. et c'est encore plus utiles pour les matières avec du calcul (Navigation ...). Ceci dit, ça ...

je crois que c'est un peu risqué avec Bristol!

ben moi ça m'a bien servi. au fur et à mesure que tu avances dans le cours, tu peux réviser les chapitres un par un.

C'est sûr qu'il y a 14 modules à travailler mais quand tu es sur du 021 qui va des techniques de construction au moteurs à l'elec, il y a quand même pas mal de chapitres que tu peux ...

Ayant travaillé avec les deux bases, je confirme qu'il y a des erreurs sur AE (très peu mais il y en a quand même). Bristol plus fiable

Par contre tu ne pourras pas réviser tes matières par chapitre dans une même matière comme aviation exam!

IP trainer, il est vraiment très bien fait.
Des cours, tu es noté, avec progression et tout, comme dans une FTO ;-)

Pour Flight simulator, c'est plutôt grand public, il n'est pas vraiment adapté à qq1 qui veut apprendre à effectuer des descente à 750 ft/min tout en maintenant la vitesse, sortir les ...

oui, j'ai bien compris ton raisonnement (et je crois que c'est le bon pour répondre à la question).

Par contre c'est quand même étonnant, parceque même en ne tenant pas compte du dégagement. ceci voudra dire qu'à l'atterrissage, tu seras à 30% de fuel restant = 0, c'est à dire réserve finale = 0 ...