Aeronet

ben, moi c'est 99€ solo ou double sur DR400-140B et oui pour 160 ch pas mal le prix :turn:

on va acheter un 3ème DR400-140B.

Toujours des 160 cv, car on sait que si on prend un 180 cv, il volera moins...

avec 160 vz pente max 1200 ft, rien à voir avec un 120 cv ou tu as à peine 700 ft, de ...

pour les heures TMG, elles sont inscrites sur mon carnet bleu.

merci pour les infos pour le carnet.

d'ailleurs pour le stage FI, il ne me demande que 30 h sur 150 en SEP.

J'ai un peu de mal à te suivre mais :
* je continuerai à _demander_ à la tour de parler anglais pour entraînement. S'ils refusent, tant pis, ça sera en français. L'anglais n'est pas requis dans les espaces français où je vole, donc je n'ai pas à produire de FCL 1.028.
* Le FCL1 (donc français) sous ...

je bosse mais c'est loin pour moi les cours de maths et physique

le pire ce n'est que pour faire un CPL théorique

et merci pour les encouragements

As-tu un bac de type S, ES, STI, STL, STG ou STT ?



vu mon jeune âge, à mon époque c'était les ancians bac, A, B, C, D, E, F, G etc.

bac F génie civil

donc pas de bac C, D, E nouvellement S

première E
bac génie civil
bts bâtiment

mais po grave, je vais faire une bonne révision, cela ne me ...

moi euh, que je réfléchisse un peu
DR400-140B, et pégasse

sinon lâché sur rallye, alpha 120 et DR400 (120,140 et 160 cv)

planeur twin, astir et pégasse

fait l'ALAT si tu veux être pilote d'hélico, et que la vie militaire ne te dérange pas.

si tu veux juste faire l'ALAT pour faire de l'avion ce n'est pas le bon plan.

si tu veux juste être pilote de loisirs fait juste de l'avion.

tu auras toujours le loisirs de faire pas mal de chose sur des ...

répondre à quelle question?

l'interprétation des textes de loi par la DGAC ?

elle ne date pas d'aujourd'hui, elle fait ce que bon lui semble.

elle est l'autorité qui décide elle dit et nous nous faisons.

elle a décidé que pour moi toutes les heures effectuées sur une classe TMG, ne seraient
pas ...

j'ai un bac et un bts (bac + 2)



pour dex:

je pourrais à la vu de mes diplômes passer les concours KD, je ne dis pas que je réussirai.
donc pour AF, j'ai le niveau pour suivre un ATPL.

pour mermoz et EPAG, je n'ai pas le niveau pour suivre un ATPL, vu que je dois faire les tests
car pour eu je ...

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=12343

encore une interprétation pour la DGAC, les textes disent pourtant que pour un PPL le FCL 1.200 et 1.028 ne sont pas obligatoire,
mais qu'un PPL peut passer le 1.028 (VFR-IR) car pour l'instant le 1.200 n'est pas obligatoire pour un IR sur un PPL ...

que nini = je dois passer les tests d'entré en ATPL théo, (maths et physique)

et j'ai un bac + 2

le FCL m'autorise pourtant, pas mermoz ni EPAG :non:

entrainement = ????? de la part de la DAC, vu comment ils sont globalement je me pose la sérieusement la question

entrainement pour maintien de l'anglais en tour de piste ou en arrivée en VFR, ok si on veut, mais au cher PPL qui ne parle point anglais risque
d'être un peu largué non

moi je ne ...

le FCL 1.200 te donne le 1.028, si tu l'as passé depuis l'introduction du 1.028

si tu as au fcl 1.200, (oral) 10 alors N4, 14 N5 et 18 N6 (je crois ne pas dire de c...)

si à la date du 5 mars tu un IR valide et un 1.200 tu as le 1.028 N4 pour 3 ans

le FCL 1.200 tu ne le passes qu'une fois dans ta ...

et pour le 1.028 il sera obligatoire à compté du 5 mars 2008

pour le renouvellement d'une licence pro et pour les candidats à de tel licence.

si juste CPL alors examen en VFR

si CPL/IR alors il faudra les 2 (VFR et IR)

lorsque tu passeras le FCL 1.200 tu auras en fonction de la note en oral le 1 ...

pour répondre à la question 1 sur le 1.200

oui tu peux le passer en étant PPL, même élève.


pour le 1.028

il y a 2 examens
1 pour le VFR
1 pour IR

petite histoire,

un pilote français volant sur le sol français n'a pas le droit d'utiliser une autre langue
que le français .

alors comment voulez ...

je dirais aussi que si tu veux devenir CPL(H), fait l'ALAT

tu auras pas mal d'heure de vol,
pas mal de qualifs machines,
et tu seras recherché car employable de suite,

le tout par rapport à un AB initio qui n'aura qu'une centaine d'heure et juste une qualif turbine.

et si cela n'a pas changé tu ...

je viens d'apprendre que si j'avais l'âge pour les KD AF, mon diplôme en bâtiment
est reconnu et je peux donc postuler, et suivre le recrutement comme tous le monde,
(je ne sais pas les test de recrutement, ce qu'il y a exactement)

mais pour rentrer à mermoz ou ipag, mon diplôme = que nini (BTS en ...

il y a aussi le "PIC", vol en CdB avec un FI, vol signé et attesté par FI.

mais je ne sais pas dans quel cas tu peux utiliser le "PIC".

de plus il te faudra un vol d'1 heure mini avec un FI, tous les 2 ans.

Nono

Moi j'en connais qui on pris des anti... et on été voir un psychiatre juste suite à une dépression et qui on été déclaré inapte définitif.

je n'ai pas eu connaissance de ces problèmes, et je ne porte aucun jugement sur cette histoire...

je pense que l'avion ou plutôt le vol est un bon anti...

je ...

sur toussus le noble,

l'ACOP, et pas mal de loc de bi, tu lis aviation et pilote = petites annonces tu en as toujours 2 ou 3, type BE58 ou DA42


voilou