Aeronet

Tu as le Creufop de Perpignan, j'espere que l'info est à jour.
Je te mets le lien

http://creufop.univ-perp.fr/site-cr/cat ... index.html

Je peux pas te dire comment c'est...

mmx999 a écrit : l'uniforme pour les privés est devenu obligatoire maintenant

J'y crois pas...!
Certes, c'etait mieux avant...

Peut etre que tu peux proposer ton aide à l'aeroclub en échange de quelques heures.
Je le faisais, je m'occupais du secrétariat (quand le secrétaire était pas là), ça m'a financée quelques heures...
C'est pas énorme, mais c'est toujours ça

Ne te laisse pas décourager par le débat sur la QT...

Si tu veux plus de renseignements sur la compagnie, au moins un de leur pilote s'est signalé et d'autres (comme moi) pourront p'tre te donner quelques précisions.

Bon courage en tout cas

*
Merci Bigleux

La classe 2 te suffit pour le PPL et effectivement tu n'as pas besoin de la Classe 1 pour un ATPL théo modulaire. Maintenant, c'est quand meme bien de savoir si tu es apte ou pas avant de te lancer dans un ATPL...

Et puis, à mon avis, c'est mieux de passer la classe 1 initiale le plus tot possible ...

P'tite précision
Pour les stages sur Nimes (et Agen, je crois bien) il n'y en plus désormais...

RomainB a écrit :Bonsoir,

Oui c'est une admission.

Ha oui, ça explique pourquoi tant de temps, alors...

sans doute, regarde sur le site de l'esma, celui de l'IAAG...

3600 avec les bouquins, le stage initial...

Ensuite les prix que j'ai c'est chez Airways
CPL : 10.083 euros
IR : 28.499 euros
MCC : 4.720 euros

Chez Mermoz, l'ATPL par corespondance, c'est 3.600

Je ne sais pas ce que tu appelle ATPL pratique? C'est le CPL/IR?

Je l'ai pas fait, je vais le faire...

Merci Timo

Ben tu vois, je pensais que les tarifs diminueraient et au final sur 2/3 ans ils ont plutot augmentés... Donc, je ne m'avancerai pas sur la suite des évenements.
Faire l'atpl par correspondance, c'est que ça reduit les couts, encore faut-il que tu sois motivé pour bosser seul

Pour le test en ...

Faux, c'est l'inverse, ce qu'on appelle "dioptries" correspond à une déformation de la vue, l'idéal est de tendre vers 0 !

La classe 2 est moins poussée que la classe 1, elle se passe dans le cabinet d'un toubib en ville, qui peut repérer moins de défaut qu'un CEMPN.

Enfin astuce si tu es inapte ...

Flyboys, avec des avions de la premiere guerre
Memphis Belle, avions de la 2de

7 de dioptrie, c'est mieux que 5...
Plus tu as de dioptries, mieux tu y vois...

Oui, c'est ça. Et si tu ne pense pas avoir le niveau pour le test, Mermoz propose un stage de mise à niveau.

Je te mets un extrait de la doc, il s'agit de l'ATPL par correspondance (mais ça ne change rien pour les diplomes)

CONDITIONS PREALABLES DE MISE EN STAGE
Les candidats désirant suivre un ...

Pour l'ATPL, il y a Mermoz, et une fois que tu l'as, je pense que tu peux integrer n'importe quelle FTO

Détrompe toi.
A partir du moment ou tu es CPL/IR (et que tu as une QT?) de nombreuse compagnies françaises peuvent t'embaucher.
Les écoles françaises ne demandent pas le bac, seulemtn si tu ne l'a pas, on te fais passer un test au départ, c'est tout