Aeronet

En ce moment c'est des OSC E (E pour encadrement) qui se retrouve dans des bureaux qui ne volent plus beaucoup, ils essayent de partir en général a 17.5 an de service avec le CPN, dans ce cas la DPMAT les refuse systématiquement.
En plus un OSC E qui a fini son temps de commandement na plus ...

Tout à fait d'accord avec "tomatoktechup"!

Il faut pour les OSC, que les contrats soient d'abord renouvelés suffisament de fois et longtemps pour atteindre le nombre d'années nécessaires pour être dans le créneau d'obtention du congé du personnel navigant. Puis une fois parvenu dans le créneau, il ...

Je pense que l'on peut écrire: C.Q.F.D.

en rester à "l'ALAT c'est pas bien" me semble un peu léger.





ce n'est pas tout à fait ce que j'ai écrit, mais:

je ne voudrais pas tomber dans un déballage de nouvelles croustillantes sur les activités internes des régiments et les déboires que l'on fait subir aux pilotes, CB et CP, de tout ...

Mais qu'est ce que vous venez vous enterrer dans l'ALAT ??

Choisissez une armée d'avenir et professionnelle ! l'air par exemple.

Ou alors entrez à Air France! ou émigrez!



Fézé pa de koneri lé poto !

Après presque deux décennies dans l'ALAT, je ne peux que conseiller aux futurs pilotes, de prendre tout ce qu'ils peuvent et de préparer leur avenir civil dès le début!

Les temps changent, il ne faut pas espérer remplir allègrement le carnet de vol... Vous pourrez vous forger une ligne de conduite ...

Attention les petits amis!

Avez vous bien réflechi qu'une fois le contrat signé, vous ne serez qu'un "volant de gestion"?

Au bout de votre contrat, l'institution fera de vous ce que bon lui semble !

Préparez déjà vos arrières...


Bonne chance.

En tout état de cause, pour la reconversion des pilotes ALAT, sachez que vous n'aurez aucune aide de l'institution! Et si en passant, elle peut vous mettre la tête sous l'eau par la même occasion, elle ne se genera pas !

Quand je dis l'institution, ce sont bien sûr une poignée de personnes tenant ...