Aeronet

Pourquoi ne pas aller à la source: Bristol?
Et moi, j'ai pensé m'inscrire direct à Bristol et aller passer mes revisions là bas (surtout pour l'anglais) mais ca revient cher.
2 semaines de révisions plus 2 semaine d'exams... ca fait cher.

Alors que pour 3000€ j'ai les mêmes livres que ceux de ...

Chacun sa méthode mais le mieux pour moi c'est comme dit donalir et noter par chapitre les règles importantes à retenir, plus petits dessins si besoin.
Pour mon PPL, j'avais un petit cahier A5 de 20 pages qui contenait la synthèse de toute la théorie. Au moindre doute tu plonges dedans et tu trouves ...

Hello,

Apres une petite pause de qq mois je m'attaque à mon ATPL Th.
J'ai choisis de prendre les cours Bristol.gs par correspondance via Hub'Air ( pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une école belge basée à Bxl).
Les cours sont super bien fait, le DVD fourni pour le suivi est excellent.
J'ai ...

Hello

- Pour le vocabulaire, c'est bien de lire des revues aero en anglais.

- Pour l'accent et la compréhension, regarde les series que tu aimes en anglais sous titré en anglais.
(Si tu es courageux, regarder une fois en français avant pour t'aider à comprendre les parties que tu ne capteras pas ...

Hello,

Niveau 5, 6, n'existent pas en Belgique.... Lol

C'est vrai que l'exam est plus dur en Belgique qu'en France mais c'est pas impossible d'avoir autre chose qu'un niveau 4 ;o).

La zeelande c'est pas mal non plus ;o)

Bonjour,

Voilà que je traine un peu sur le forum et j'en profite pour poster une réponse en rapport avec le sujet ;o)
J'ai mis 65h, en presque 2ans (20 mois)
J'ai volé en moyenne une fois toute les deux semaines (avec des périodes ou je volais 2 fois par semaine et d'autres ou c'était plutôt une ...

Merci Dan,

j'avais cherché pourtant

Hello tout le monde,

Votre premier boulot en tant que PILOTE était sur quel type de machine et pour faire quoi (hormis de l'instruction)?

Si j'exclus l'instruction c'est que je me doute qu'un bon nombre d'entre vous on pu commencer par ca mais j'aimerai avoir une idée de ce qui ce passe après ...

C'était pas trop dur de trouver pourtant...

http://www.answers.com/topic/gimbaling-error

Merci quand même pour la question, je finirai ma journée moins con

Hello, je me permets de poster malgré ma petite expérience (fin PPL) pour insister sur le fait que le scan des instruments est vraiment un truc qui n'est pas inné et qui pourtant est crucial.
Sur un avion 'a aiguilles', tes yeux font sans cesse des allés/retours entre un instrument et dehors (ou ton ...

Simple,
En même temps que les classeurs, tu as un cd-rom, tu lui indique combien d'heure tu souhaite travailler par semaine et t'as plus qu'a suivre le programme, c'est lui qui te dis quoi étudier.
Tu va commencer par la gen nav, et pour les 2 premiers progres test... comment dire ...ça surprend ...

Bonjour à tous,

Je me suis inscrit ce matin pour une formation ATPL à distance chez Hub'Air (support de cours Bristol) et j'aurais aimé savoir si vous auriez des conseils particuliers pour l'étude à distance ou plus simplement l'aTPL théorique.

J'ai déja pas mal parcouru le forum et j'y ai déjà ...

Un bon vieux gratteur de CV oui...

t'as vu ou qu'on trouvait pas de pilote pendant plus d'un an

Je pensais que tu étais issus d'un milieu d'ingénieur... on peut pas dire qu'un ingénieur gagne de l'or en barre...

Etaler ma vie privée sur ce forum me semble un peu léger. Tout le monde s'en fiche, de surcroît, et c'est bien normal.

Pour le reste, rien ne t'oblige à me croire ;)
Un ...

Bref, je voulais venir au fait que même gêné d'être perdu ou de ne pas savoir quoi faire, il faut pas attendre la dernière minute pour demander des info aux contrôleurs.

Comme tu le dis LJ, c'est une preuve d'intelligence.

Demander un QDM ca doit bien faire sourire les personnes sur la fréquence.
Pourquoi ?

La seule fois ou j'ai entendu explicitement demander un QDM c'était un gars perdu.
Et effectivement mon instructeur souriait

Demander un QDM ca doit bien faire sourire les personnes sur la fréquence
J'ai ...

Tu es en droit de demander des infos à n'importe quel ATC.
Et dans les conditions particulières dont tu parles, un contrôleur se fera un plaisir de t'aider.
Faut pas oublier que leur principale mission est d'assurer la sécurité de l'espace aérien.

Demander un QDM ca doit bien faire sourire les ...

Un p'tit coup de pub

Intuitif et précis....j'en ai hérité de mon père et c'est un bel outil.
C'est vrai qu'au niveau précision c'est EXCELLENT !!!!!!

190€ c'est chere mais 100€ ça devient raisonnable ;o)))

D'accord avec toi, jusqu'au jour ou les personnes qui feront passer les interview seront celles qui sont passées par la petite porte.