Aeronet

Merci la Mouette

Bonjour à tous
La mise à jour des cartes VAC est actuellement impossible (essai effectué sur plusieurs tablettes équipées de l'appli).
Quelqu'un sait-il si c'est un problème provisoire ou si l'appli n'est plus suivie ?
Merci, bons vols.

Bonjour. J'utilise AirNavPro (dernière mise à jour effectuée) sur un iPad, et je rencontre assez fréquemment le problème suivant : après avoir créé une route (par ex. 3 branches A-B-C-A), cette route est matérialisée correctement pendant le vol (ordre des branches correct) mais le waypoint pris en ...

Je ne vole pas à St Cyr et je ne connais pas les Alcyons.
Mais je vois sur leur site 43 euros/h de supplément en instruction. On ne doit pas être loin du record de France du supplément instruction en aéroclub, non ?
Et ça ne doit pas mettre le prix de revient d'un PPL bien loin de ce qu'on paye en ...

Evidemment, dans mon message précédent, la phrase du milieu dans le cadre citation est une réponse de ma part...
Je ne suis pas encore un pro pour manier les citations

Perso j'ai acheté, un support voiture pour l'ipad sur Ebay, pour 20€ avec les housses toussa toussa. Et pour la ventouse j'ai adapté celle de la gopro car beaucoup plus solide ^^

Un support ventousé sur une verrière coulissante comme celle du DR400, je ne suis pas sûr que ce soit une très bonne ...

Suite aux infos fournies par les membres du forum, j'ai acheté un iPad 3G d'occasion et l'appli Air Nav Pro. J'ai fait mes premiers essais et cela répond bien à mon attente.
Pas de problème de réception de données GPS (essayé pour l'instant seulement jusqu'au FL 45).
Mon investissement a été de 340 ...

minaw a écrit :Salut,

Par contre c'est un avion très fragile, qui necessite beaucoup de maintenance surtout quand il est utilisé en club.

minaw

Merci pour les infos. Peux-tu en dire plus sur la maintenance importante ? Mécanique ? Autre ?

Quelqu'un a-t-il l'expérience du MCR4S ? Cet avion est assez séduisant, je trouve.
Peut-on l'acheter fini ou n'est-il vendu qu'en kit ? Et dans le premier cas combien vaut-il ?
La situation est peut-être encore floue en ce qui concerne le repreneur de DynAéro, et la poursuite de sa construction ...

J'avais souscrit à une offre préférentielle d'achat de ce guide par mon club et je le regrette, même si la somme est minime. Ce guide est en effet remarquablement mal foutu !
Les 60 premières pages peuvent être arrachées directement. Une partie "vous aussi vous pouvez devenir pilote" alors que ce ...

Merci Borispilote. Infos très utiles sur ton site par rapport à mes interrogations ! Je découvre par exemple (je ne suis sans doute pas le seul... ) l'option GPS externe et ses avantages.
Belle et longue carrière dans les airs.

Salut,

Première leçon de l'Ipad en Avion :

Ce n'est pas un Tcas, alors on n'oublie pas de regarder dehors. :D

Bien évidemment ! J'envisage ça comme une aide supplémentaire à la nav, rien de plus.
Raison pour laquelle je m'intéressais d'abord aux fonctions élémentaires possibles.
En fait j ...

Probablement des questions de béotien des airs et de l'informatique... Mais je voudrais savoir si les applications aéro sur ipad (modèle avec GPS évidemment), type Cavok, permettent de retrouver les fonctions basiques que j'utilise sur le G1000 d'un de nos avions de club, à savoir entrer l'indicatif ...

J'avais vu le médecin le 21 janvier, j'étais sorti de la visite à Percy le 26 janvier.
Aujourd'hui 11 mai je sors de chez ce même médecin avec mon certif classe 2, j'ai reçu ma dérogation avant-hier ! (assortie du classique "port de lunettes, paire de secours en cabine"... tout ça pour ça !)
Retour ...

Là où je vole je connais au moins un autre club qui a les mêmes exigences.
Je reviens sur l'histoire de la dérogation. D'après ce que peuvent savoir ceux qui ont connu des problèmes analogues, est-ce que je risque de voir une telle dérogation assortie de restrictions genre "voler seulement avec ...

Négatif hélas. Peut-être chaque club voit-il ça à sa manière mais là où je vole, il faut être en règle question certificat médical, sinon pas touche aux commandes, même en double.
Je suppose que par rapport aux assurances, c'est plus ou moins une obligation.

Je sors du CPEMPN de l'Hôpital Percy à Clamart, et la consultation constituée d'une flopée de tests confirme "l'absence de TNO", donc de vision stéréoscopique dans la normale (tout ça dû à un léger strabisme divergent dans mon jeune âge). Le médecin-chef du service ophtalmo propose "une inaptitude ...

Je trouve sur un site de médecine aéronautique (flyingdoctor.org), à la rubrique normes ophtalmo exigées pour la classe 2 :
"un équilibre oculo-moteur et un sens stéréoscopique dans les limites de la normale".
Est-ce que le médecin peut considérer qu'un échec au test que j'ai décrit dans mon premier ...

Je viens de repartir de chez le doc agréé sans le certificat car je n'ai pas réussi le test de vision "en relief" (ce test consistait à trouver des formes géométriques ou animales dans des ensembles de points de différents gris, équipé de verres rouge et vert comme au cinoche). Il attend le résultat ...

Cela se traduit par une sur préparation du vol, un briefing au sol de pas loin d'une heure pour une "nav" de 40 minutes, un emport de documentation presque risible, certains ont meme des flight bags de la même taille que les CDB A 320. Sans parler d'utilisation de niveaux de vols complètement ...