Aeronet

skymember a écrit :C'était quoi déjà le sujet du topic?

La fraternité.
Suis un peu !

Pour le chômage partiel... c’est un système financé par la sécurité sociale et donc par ses cotisations qui sont payé par EZY et tout ses employés basés en France.

Et pour ceux qui pensent que la discussion est mouvementée ici je vous raconte pas le bordel que c'est sur le topic du forum SNPL ...

Il y a un juste milieu. Entre faire un métier et faire la prostitué. Quoique je respecte mieux les prostitués .

Belle façon de parler de ses homologues d'autres compagnies...


On verra qui sera la "prostituée" d'ici peu...

Ben Smith ne va pas faire dans la dentelle. Quand viendra le tour des ...

Tu trouveras toujours des gens pour te rétorquer que si l'examen a été mis en place, c'est pas pour rien !
Que ces messieurs de la DGAC aient sorti un programme d'examen bien abscons, c'est qu'il y a bien une raison !

Après tout, ils sont là pour ça; nous pondre des phrases d'urgence improbables ...

Si le SNPL France ALPA, depuis des anées, n’a cesé d’interpeler l’autorité de tutele sur
les conditions d’obtention et de prorogation du FCL O5, aujourd’hui, nous pouvons dire
que nous avons été entendus.

Quand le SNPL veut quelque chose dans l'aérien (et normalement SNPL = Air France) il l ...

Je vends un CD-ROM FCL 055/ 055D de chez ATA : "ATC ENGLISH FOR PILOTS" :

Ce CD-Rom vous aide à mieux comprendre l'anglais technique aéronautique live grâce à notre méthode audio-informatique et mieux vous exprimer dans les exercices de type :

• Entraînement au voyage live
• Ecoute de trafic ...

Ok, mais quel niveau tu as obtenu ?
Des échecs ?

Merci pour ce compte rendu.

Crois-tu objectivement que ça soit plus facile, plus souple chez eux qu'à la DGAC ?
Est-ce que c'est plus ciblé sur un anglais général ou aéronautique, par rapport à la DGAC ?

Y-a-t-il des échecs chez Air English ? ( autant qu'ailleurs...!)

Merci pour ton feedback, je proroge mon niveau chez eux la semaine prochaine à Metz... J'avais obtenu un level 5 à la Dgac lors du précédent test sous le FCL1.028.

Je posterai mon feedback aussi à l'issue . Dommage néanmoins que la DGAC ne reconnaissent pas le level 6 si on l'obtient avec eux ...

Non je ne m'y suis pas du tout entraîné. Je me suis inscrit 3 jours avant l'examen, je ne savais pas du tout comment ce déroulait l'examen, et j'ai été agréablement surpris!

Combien as-tu payé ?
Penses-tu que ça soit plus facile qu'en passant par la DGAC ?
Y-a-t-il de l'écoute de bande en trafic ...

Si quelqu'un pouvait nous faire un petit débriefing du dernier salon qui s'est tenu au Bourget il y a quelques jours.

Merci pour tes infos FalconAircraft. C'est l'essenciel de se sentir à l'abrit de la crise, quand on voit les ravages que ça fait partout dans tous les secteurs d'activité.
:(

L'aérien n'est pas à proprement parlé "à l'abri de la crise"... sauf si tu penses que Netjet est représentatif du secteur.

LJ35 a écrit :

ShortFuel a écrit :Ah oui...une MCC ça se fait en anglais pour ceux qui n'ont pas de certitude de bosser en France!

Et chez Flight Safety, ils font la MCC en anglais, j'imagine ?

Non, s'il y a un binôme francophone.
Et puis heureusement qu'on nous laisse encore le choix de la langue dans le cockpit.

Entendu de la part d'un ancien CDB Concorde Air France lors d'une conversation privée :

"Air France est une boite géniale, il y a simplement un petit hic : Ils ne comprennent plus ce que le terme pilote signifie..."
Au risque de te choquer, même chez AF il y a des cons, des gens qui veulent se ...

Absolument, Freeman, mais si tu aboutis à leurs sélections avec une licence CPL-IR-ME ATPL frozen, c'est que tout de même...

Non?

C'est bien pour cette raison que leur définition d'un "parcours cohérent " est purement subjective contrairement à ce qui a été dit plus haut, et qu'il serait ...

J'en connais beaucoup qui seraient prêtes à payer pour sucer le captain alors, peut-être une nouvelle piste d'amélioration des résultats?


A Air France, il y en a beaucoup qui seraient "prêts"...

Ouais mais eux ils ont pas à payer tu vois ;)

Tu veux dire que c'est eux qui se font payer ?

Tout simplement parce qu'elle est un des principaux vecteur de l'économie française (en plus de milliers de salariés).
Mieux que cela, un symbole du savoir faire national dans le domaine ! - avoir fait voler le concorde pendant 30 ans à la limite de la rentabilité en est la preuve (:bleble ...

Ils avaient déjà préparé la corde, tu l'as échappé belle !

Mauvais de dire du mal d'Air France....

Non il n est pas au lit avec ma femme ( je le saurai 8) .

Et dans le M-E, les pilotes ne se prennent pas pour des astronautes qui reinventent l aviation......et surtout ils ne cassent pas, autant d avions que les bouanas de l aeronautique . ;)

Pfff... retire ta fausse barbe, tout le monde t'a ...

COSA, Coffin, les Bonny & Clyde d'Aeronet...

Il n'y a pas si longtemps que ça, je pensais un peu comme Coffincorner, j'ai été boulé des cadets, comme tant d'autres d'ailleurs, et je suis allé trouver le boulot là où il était. EZY c'est pas mal, mais il y a des inconvénients quand même. Par exemple ...