Aeronet

cela va de soi car pour se payer 1000 de C152, autant passer un pp ifr et bosser dans une petite compagnie

par contre pour les KD, si tu vas au bout et que tu n'es pas retenu, il y 95% de chances que tu puises le repasser moyennant 3 ans et 1000 heures de vol

tout à fait d'accord avec toi fredo,
en ce qui concerne les entretiens c vrai qu'il est très difficile de recruter 45 candidats parmi 1300 mais alors pourquoi ne pas resserer les critères de selection avec les tests psychologiques? ( barres plus élevées)
enfin pour ma part je vais quand même ...

désolé les gars si j'en ai blessé certains mais la pilule est tellement difficile à avaler que j'y suis allé un peu fort, ils m'ont vraiment pris pour un con quand même.
alors encore une fois bon courage aux lauréats et encore félicitations
olivier

voila je rendre du debriefing organisé par AF pour les non reçus.
voila comment cela se passe, tout d'abord ce n'est pas le psy des entretiens mais un autre, ensuite il te fait un blabla sur le principe des selections, il te demande ton sentiment et il te donne les resultats des entretiens de groupe ...

ça y est le facteur est passé et la mauvaise réponse est bien arrivée le 24 decembre au matin joyeux noel, donc ça va etre aussi un de mes derniers messages car moi aussi g du mal à remonter la pente. c le même cas de figure que fredo:
ingénieur, 25 ans, 76 en psycho, 95 en anglais, classes 6 et 7 ...

putain il est 13.34 et le facteur n'est toujours pas passé, je flipe ma putain de race bordel de me.............

je sais que dans ces moments là le mieux c de ne rien dire parce que moi aussi je suis passé par là pour l'école de l'air ( j'en sais quelque chose) mais bon si tu es intéressé par un boulot d'ingénieur en aéronautique dis le moi parce que g étais contacté par une boite de conseil pour bosser sur la ...

je vais encore faire des reves à la con pendant une semaine quoi!! g revais que le copi 747 me faisait passer l'entretien sur un transat au milieu d'un champ avec des tanks et il avait un verre marqué air france
j'en peu plus, sortez moi de là ...

booster, juste une question : avais tu fait une préparation, si oui est ce qu'ils te l'on demandé et si oui qu'est ce que tu leur a dit ?
merci
oivier

ahhh, je reconnais bien là la sagesse des "olivier" mais bon un peu de mania une fois par mois je truve ça pas mal ou alors même si le prix est exhorbitant faites de la voltige c le panard le plus total ou alors ce que je fais aussi c des toutes petites nav mais dans des classes D réputées ...

je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous, moi je cnsidère que le local permet une actualisation des connaisances, un moyen de murissage à moindre cout parce que faire des nav de 1h30 à 2h00 à deux c passionnant pour apprendre mais parfois c chiant parce qu'on ne fait que la moitié u travail, a ...

ok merci les gars et encore désolé.
la grande folle

ok c bon je ferais reply
vous allez quand même pas me c.... une pendule pour ça.

a bon c aujourd'hui, je croyais qu'il se réunnissaient le soir même?
mrci pour tous vos témoignages de solicitudes
la grande folle
olivier

merci les loustics mais bon là je crois que c la fin, ce qui me fait dire ça c pas les pilotes mais c le psy, au fait fredo avec le psy comment ça c passé et est ce que tu sais si les autres ont été interrogé sur l'entretien de groupe? parce que moi je flipe ma race
@+

voila, la selection af se termine mais malheureusement pour moi sur une mauvaise note.
un petit avant gout des questions posé par les pilotes.
que pensez vous de votre performance lors de la séance de groupe ?
pouvez vous me rappeller les intitulés des exercices?
monsieur, les consignes étaient ...

bon ok g mal choisit ma voie, j'aurait du faire de la politique car c tout à fait exact que je suis quelqu'un d'angelique, mais pas marquise des anges
d'accord zéro pointé mais je suis creuvé et j'essaye de trouvé des sujets de discussion sur un forum qui semble un petit peu fatigué par les temps ...

salut à tous , je viens de m'inscrire et je peux faire quelque chose pour la communauté.
si vous etes intéréssé pa la gravage des logiciel suivants contactez moi (je ne sais pas si ils sont tous gravables):
767 PIC
FS traffic
FS clouds 2000
proflight2000
airport 2000 v1 v2 et v3
AETI 747-200 classic ...

merci pour ton soutien snopy mais ne vous faites aucune inquiétude vous ne vous débarrasserez pas de moi de si tôt.
au fait si quelqu'un veut bien me donner des idées sur des défauts qui ne soient pas trop préjudiciables, ils seraient les bien venus vu que je ne me trouve que des défauts énormes ...