Aeronet

Leur deal c'est pas de proposer une formation ATPL integré et 6 mois de CDD à la clef ?

Pour info, en Allemagne il n'y a pas que Lufthansa, il y a aussi Air Berlin, TUIfly, Germanwings, Hamburg Airlines, et j'en passe. En dehors de l'Allemagne, il y a la Russie (tu ne connais peut être pas non plus), la Pologne (les pilotes de la LOT ne parlent pas anglais dans leur pays), la ...

Mademoiselle l'hotesse de l'air, je ne suis pas un troll, je dis sérieusement ce que je pense ici sur ce forum et je ne viens pas pour raconter des âneries. Les gens emploient le mot Troll sans meme savoir la définition, alors je t'invite a te documenter avant de me traiter de tous les noms. Je te ...

Dis moi Papimescouilles, tu serais pas du sang de CoffinCorner par hasard ? Ou un autre de ces X milliers de pseudos différents ?
Parce que tu commences à nous les briser grave avec tes critiques gratos sur tout ce qui vole hormis ta supposée compagnie !

Très classieux comme post, surtout ...

la luft parle anglais en allemagne, comme la majorité des pays civilisés...parce que c'est plus safe...

Ah bon ? :o D ou sors tu ca ? :tss:

à part en France, Italie et Espagne, j'ai pas beaucoup entendu de patoi local sur les fréquences dans le reste de l'europe...

C'est normal vu le reseau ...

C'est humain de se sentir pousser des ailes quand à 19 ans on est sélectionné pour faire une formation gratuite et rémunérée à AF et devenir pilote sur un bel Airbus, dans une des plus belles compagnies du monde, avec un très bon salaire, un réseau très riche, des beaux hotels, un bel uniforme et ...

Avoir la licence ATPL est juste une formalité, comme cela a été dit plus haut, avec au moins 1500 heures totales dont un minimum de 500 heures JAR25 (heures simu qui peuvent etre incluses), lors de l'OPC/LPC compagnie, le TRE signe le formulaire et la licence CPL se transforme en licence ATPL. Par ...

1850€ net c'est pas non plus un salaire dégeu, sous réserve que ça soit net de tout impôt et qu'il y a un second salaire (pour éduquer les gosses).

Après impôt, c'est ce que je touche, ma blonde touche moins, on vit bien... et ce qu'on met de côté suffirait largement à élever un gosse et avoir une ...

Va falloir arrêter de fréquenter le Balto Papi...Ton analyse, dans le meilleur des cas, prête à sourire (je résume ta position "mon pôv' flpkiller, voler ou se marier et avoir des enfants, bah faut choisir hein'")

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Tu n'as rien compris mais j'assume, j'ai du mal m'exprimer...
Du reste il y a ...

Désolé 5 Rings d'avoir osé t'insulter inconsciement en mettant Airlinair et Flybe dans le même sac. Tu as raison Airlinair paye ses copis 2500 euros nets (avec secu francaise, une des meilleures protections au monde, et CRPN qui est aussi une bonne caisse de retraite quoiqu'en disent les mauvaises ...

Parfait, alors tout va bien

Pour en revenir au sujet...

Sortant frais émoulu avec mon "pilote pro IFR", je n'aurais certainement pas dit non à Ryanair. Dubble a raison: choisir entre 8 années sur Beech ou 2-3 années chez l'arnaqueur irlandais avant de passer à autre chose, mon choix est vite fait.

J'aime le Beech, j'ai ...

Je crois bien que pour les toutes premières promos de cadets, certains avaeint été envoyé en Hollande et/ou Espagne, mais ça n'avait pas porté ses fruits parceque l'anglais n'était pas le fort des cadets et que de toutes façons AF avait signé un bon deal exclusif avec l'EPAG. En 1999 un ami qui ...

C'est pas une rumeur, c'est vrai , la session du "chat blanc" sera à Oxford pour l'atpl théorique. :)

et la pratique?

je vais finalement peut-être dépoussiérer mon CV et envisager d'utiliser ma seconde cartouche....ma femme sera aux anges!!!

quel est le rapport entre le fait qu'AF forme ses ...

First Choice, quand ils recrutent, prennent des gens de la RAF ou avec 2000 heures JAR 25, et de preférence des heures sur A320 ou B757.

OK, honnetement je ne me suis pas renseigné si c'est valable ou pas pour les gens inexpérimentés, peut etre que non en effet.
Je crois cependant que Transavia, TNT et Europe Airposte ne font pas faire les tours de pistes parceque le training se fait dans un simu certifié classe D (et c'est le but ...

flyingtom a écrit :une QT à 12000 ou meme à 19000 € .... Avec ou sans Base Check ?

Gaffe à l'effet d'annonce

Avec les circuits bien sur, car le simu Classe D est certifié pour ça, et donc les couts sont réduits.

Et bien justement, le sujet c'est pas "dois-je payer une QT ou pas ?" mais pour parler du prix de la QT chez ESMA.

Tu le dis toi meme: Libre à chacun de suivre la voie qu'il souhaite.
Laisse le gens faire ce qu'ils veulent, il n'y a pas que la gendarmerie pour devenir pilote :lol:

Oliver-twist ...

On trouve quand meme plus de boulot sur B737 et A320 que sur Learjet et B747. Il y a des risques partout, meme quand on traverse la rue, mais qui ne tente rien n'a rien. Biensur que c'est pas en claquant des doigts qu'on trouve forcément du boulot, mais une QT dans la poche ne réduit pas les chances ...

500 heures dans les low costs c'est en général torché en moins de 6 mois