Aeronet

gira

Après 7000heures et plus passé en instruction, j'ai déjà rencontré des pilotes qui ne sont pas fait pour cela et on les détectent assez rapidement avec l'habitude. Pour un pilote privé en grande généralité on peut en faire des pilotes mais pour un ou deux que j'ai croisé cela s’avérait impossible ...

gira

c'est les tarifs qui devraient être pratiqués, au moins les avions sont bien entretenus, les instructeurs et mécanos bien rémunérés pour leur travail.
en France les aéroclubs veulent que l'heure de vol ne soit pas trop chère, ca fait que l'on rogne sur la maintenance, les instructeurs on va pas ...

gira

Je sais pas où tu vas en Suisse mais si tu es en Romandie pas trop loin de la frontière, tu risques de trouver que ce n'est pas très "rentable" de voler en Suisse vu les prix qui y sont pratiqués !

Bonne journée !

Je pourrais même dire que ce n'est pas rentable du tout environ le double ...

gira

Je veux bien qu'une indication de vitesse erronée, non détectée pendant l'approche, explique un rebond.
Mais pour qu'elle explique le 2ème rebond, il faudrait qu'elle n'ait pas été détectée pendant le tour de piste.
Quelqu'un qui a 200 heures d'avion devrait être capable de s'apercevoir que son ...

gira

"je n'ai jamais navigué autrement qu'avec mon GPS... Je fais quoi là???"

Je sors de ma sacoche mon autre GPS de rechange !!

gira

Bonjour,

Un peu difficile de te répondre comme cela sans connaitre les conditions du jour... il y avait du vent ce jour là ? Un rebond de plusieurs dizaines de mètres me semble difficile à imaginer (surtout si le plan et la vitesse d'approche étaient corrects )

Bonjour,

D'accord avec toi ...

gira

Bonsoir tout le monde !

Voici mon probleme : la distance est difficile a vivre mais pas impossible mais le comportement de mon copain devient compliqué a gerer. J'ai cette impression de toujours passer apres tout. C'est un vrai passionné il est courageux et fait les choses a 200%. Il me fait ...

gira

alex031 a écrit :Bonjour,
je voulais savoir si avec une extension de PPL, il était autorisé d'utiliser un avion avec deux hélices
Et le prix de cette extension
Merci

Comme celui la

gira

AQUINEA a écrit :

- un prix de l'heure de vol de l'ordre de 5€ ! , hors amortissement machine et entretien !!!

Bonjour,
Le prix de l'HDV tout compris et le prix de vente SVP ?

gira

Effectivement pour confirmer une valeur attendue une aiguille est beaucoup plus lisible qu'un affichage numérique, car le cerveau n' a pas à convertir le nombre lu en valeur, il suffit de vérifier que l' aiguille est à la bonne position.

Les électroniciens, dont je suis, ont eu du mal à s' adapter ...

gira

En UK, tout est plus cher, surtout l'aviation. Ce n'est pas la France qui est bon marché, c'est le Royaume Uni qui est très cher. Par exemple, un test CPL coute 1000 euros, juste le test.

Si tu as la possibilité de prendre de grandes vacances, te mettre d'accord avec un club pour avoir un avion ...

gira

Pour info:

http://www.helico-fascination.com/flash ... -ciel.html

gira

@ Chris
Bonjour, je ne sais ou tu voles, mais 12 H par mois minimum toute l'année même l'hiver ??
Et dans ce cas, cela reviens très cher et pour le CPL il ne faut que 200 HDV

gira

120h sur PA28 du 160 au 200T sur lequel je passe mes qualifs VP/RU/T

Bonjour,

AMHA, si tu n'as pas la qualif. TW et au moins une formation de mise en garde ou mieux voltige 1er cycle, tu es un "pseudo pilote conducteur du Dimanche" qui deviendra un "pousse boutons", pour répondre à ton ...

gira

flyer737 a écrit :Vers les 120h..

Papa riche ? Non je bosse dure

Bonjour,

Tu as 120 h sur quels avions ?

gira

Merci de ta reponse
Donc oui on paye à chaque fois qu'on passe une heure de vol c'est ce que je voulais savoir
Mais pouvons nous simplement, sans prononcer le mot ppl, faire heures par heures dans differents aeroclub par exemple qu' on notera dans notre carnet de vol puis passer l'exam au bout ...

gira

Exact, c'est quoi encore cet aéroclub qui fait payer d'avance ?

gira

Dans la réglementation me semble pas que la question de "lâcher machine" est présente : si tu as un SEP, tu dois pouvoir piloter n'importe quel SEP.

Si tu en es propriétaire peut être, mais AMHA c'est préférable !!, de plus:

" La conduite d'un aéronef à train classique est soumise dans les ...

gira

Salut à tous!
Je commence mes vols de nuit dès l'année prochaine et j'ai une question à deux balles :
Mon aéroclub fait les habilitations sur Cessna alors que j'ai toujours volé sur DR400. Il faut donc que je me fasse lacher sur cessna ok. Je voulais savoir si il faut obligatoirement être lacher de ...

gira

Mon fils rêve aussi d’être pilote de chasse

Aeronet

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