Aeronet

Bonjour à tous,

J'écris ce post pour poser une question assez simple : connaissez vous ce site et est il sérieux?

La motivation de cette question c'est que j'ai effectué une commande d'un casque clarity Aloft (488€) sur le site le jeudi 25/07. Et depuis cette date, aucune information de livraison ...

Mobizen pour la voiture ... C'est ce que je prends pour aller à Toussus. En gros 40 euros pour la journée aller et retour. Bien moins cher qu'Autolib qui ne sert que pour Paris intra muros sinon bien trop cher. Mobizen ...

C'est sur que l'IFR monomoteur, vaut mieux pas trop penser à la panne ... Basé à Toussus, l'atterrissage en piste 25, ça veut dire quinze minutes de survol du sud de la région parisienne, sa banlieue bien dense et virage le long du périphérique, et juste pas un seul endroit ou se poser, à part Orly ...

180 heures sur SR20, jamais eu ça ....

Il y a un représentant de la FAA pour l'europe qui fait les équivalences de licence, cout 400 euros. C'est lui aussi qui fait passer l'ifr pratique. Pour le théorique, le logiciel "prépware" permet par envoi par mail de deux tests réussis avec le logiciel, d'obtenir un certificat d'aptitude sans ...

Il n'y a aucune raison de supporter ça.
Le PPL c'est cher, c'est pas si façile que ça et ça peut parfois foutre les jetons.
La seule chose qui qui peut faire passer la "pilule", c'est justement la qualité des rapports avec ton instructeur. Le mien il avait ses qualités et ses défauts, mais c'était ...

j'ai la grande chance d'être propriètaire d'un SR20.
Niveau compléxité : rien de particulier pour tout ceux qui ne sont pas réfractaires à l'informatique, ils ne sont pas fous chez Cirrus, ils veulent vendre ... Donc moins complexe que de prime abord. Quelques heures en amphi cabine ou chez soi ...

En tour de piste VFRN jeudi dernier, un petit tour sur RBT à chaque arrivée IFR. C'est galère mais moins que les autres avions en tdp qui rejoignaient le point d'arrêt à chaque fois.
Quand aux nouvelles dispositions, ZRT, S1 arrivées et départs, le type qui a pondu ça, je me demande ce qui lui a ...

Sur Cirrus, c'est un TAS bien sûr, ça ne donne pas de conseil ...
Et je le redis, je regarde dehors comme si je n'avais pas de tcas, d'accord avec Dan, le nez fourré dans les instruments autour de Toussus n'est pas une solution d'avenir ...

humm .. Je vais essayer une dernière fois de démontrer l'interêt du tcas pour un VFR.
Prenons l'arrivée sur Toussus ...
-"Toussus bonjour, c'est moi que vlà et patati, à trois minute de Sierra1 ..."
- Transpondeur et patata, rappelez Sierra 1 et, et .... Cinq traffics convergent ... "
- Information ...

Quand je vois sur le Tcas un appareil qui change rapidement d'altitude dans un sens et dans l'autre et qui semble rester à la même position , j'en deduis que c'est de la voltige ou de la formation et je passe au large.
Je n'utilise pas de TCAS régulièrement mais j'ai eu quelques cours dessus, et c ...

Quand je vois sur le Tcas un appareil qui change rapidement d'altitude dans un sens et dans l'autre et qui semble rester à la même position, j'en deduis que c'est de la voltige ou de la formation et je passe au large.
Sinon au bout de de cinq à dix secondes de suivi de l'avion sur le tcas, tu peux ...

C'est sur que le Tcas est l'instrument que je regarde le plus, tant que je suis en région Parisienne, mais je me fais violence et un point d'honneur à regarder dehors comme si je n'en avais pas. Surtout quand je constate que je vois pas mal d'avions sans transpondeur.
Mon but est : regarder dehors à ...

Pour ce qui est des radars sols, en France ils n'équipent que les très gros terrains pour l'instant (De Gaulle, Nice, Marseille, ...) en ce qui concerne le mien (Lille) c'est pas demain la veille!
On est d'accord, donc, quel intérêt d'avoir le transpondeur allumé (je veux dire dans une autre ...

Malheureusement toute cette région est vraiment dangereuse et nécéssiterait des règles particulières ...
L'accident ici a eu lieu au dessus du péage de ST Arnoux .... Beaucoup de tristesse.

http://www.google.fr/aclk?sa=L&ai=C5uBGWLanSuWfEOSAjAfIj5jJDtGcun2VyqnDC_eiywYIABABIMWz5gdQl9nIyANg ...

J'ai appris à Air et Compagnie
C'est sur que comparé aux prix des aéroclubs, ça coute un bras gauche mais le service est là, les instructeurs sont bons et vraiment sympas, le cadre est accueillant, et les avions au top.
On peut commencer sur instrumentation classique, puis tater du Cessna G1000 ou ...

A propos de SR20, il est connu que c'est un avion conçu pas Cirrus pour le plus grand nombre (il sont pas idiot ...) et il est normalement abordable à partir de 80 heures (double + solo). Le SR22, je pense que c'est une autre paire de manche ...
Je suis le plus que très heureux propriétaire d'un ...

Je vole à Toussus depuis plus d'un an et j'ai jamais eu le moindre problème pour les tours de piste, surtout que des pistes il y en a deux ... En général on va à Etampes pour des encadrements et ça permet également de pratiquer une ptite nav.

Là je suis tout esbaudi ...
Remarquez, je passe pour un peu trouillard là oû je vole car je n'hésite jamais à ne pas partir si j'ai le moindre doute sur la météo ...
J'ai refusé deux fois de passser mon ppl pratique pour cause de météo et deux fois le FE m'a donné raison. Bien qu'il m'a signalé que ...

J'ai passé mon PPL il y a deux mois. L'examinateur m'a donné un bout de papier qui payait pas de mine (des photocopies) et qui était pourtant bien une licence provisoire avec laquelle j'avais le droit de voler. J'ai envoyé le dossier à la dgac. Dans le dossier; il était demandé le nombre d'heure ...