Aeronet

flying_chad a écrit :Moi si j'avais fait l'ENAC, j'aurais quand même demandé CCM à la sortie hein.....

Mais bien sûr, moi aussi. J'ai parlé d'Air France en exemple parce que je pensais qu'il n'y avait qu'AF qui embauchait à la sortie de l'ENAC.

Salut à tous,

Merci pour vos réponses .

5 Rings ==> Merci de ton conseil :pekin: , je vais voir ça par MP ;)
Maxx==> Oui en fait la prépa classique m'attire peu, et je préfèrerais une prépa intégrée .Cependant, AF a 300 pilotes de trop, l'âge de la retraite augmente et je doute que dans 3 ans la ...

Salut,

Merci de ta réponse. Oui, j'y suis déjà allé et j'ai des doutes quant aux diplômes reconnus par ces compagnies

Bonjour à tous,

Voilà, . J'ai 17 ans et la Terminale S approche, tout comme les inscriptions futures . Actuellement, je détiens le BB, le PPL théorique, et l'exam pratique à lieu dans 1 mois ou 2 . Je souhaite devenir pilote de ligne et j'envisageais d'intégrer les Cadets AF... seulement cette ...

Le plus simple , et ce qui marche à tous les coups c'est la dérive max comme tu l'as dit .Si tu as un GPS à bord, tu peux avoir ta vitesse sol , donc tu as aproximativement la direction du vent et sa vitesse . Tu peux ainsi optimiser ton cap pour suivre la route prévue .

Oué, l'inconvénient c'est le prix de l'adhésion dans chaque club , surtout si on peut louer ce genre d'avion cela doit être assez élevé .

Ok ok

Pour l'anecdote, il m'est arrivé de me faire peur en TB10 en finale avec la plaquette sur les cuisses, qui bloquait le plein débattement du "volant" lorsque j'en avais besoin (du débattement).

La même! Avant hier, à l'arrondi... résultat: Un bon attéro 3 points et une qualif' à l'appontage sur ...

Tu es contrôleur à Merville ????

De toutes façons, j'ai toujours trouvé anormal et scandaleux qu'il y ait des différences de salaires entre corporations. Finalement les agents d'escale courent partout, se font gueuler dessus par les pax, alors que les pilotes (surtout les CdB's) restent assis tranquilles au chaud derrière leur ...

Un vrai coup de bol !! Pourtant , un truc m'échappe, le soi disant passager à l'air de manipuler aussi l'avion, on le voit sur la vidéo , on dirait qu'il tente de remettre en route ..... Bizarre pour un simple passager , non ?

n'est-ce pas

zéphirin a écrit :Tu es jeune et tu as le temps. Ne te focalise surtout pas sur le "je veux être le plus jeune pilote de France". De toute façon cela ne dure pas.

C'était juste un exemple , je n'ai pas dit que l'on devait viser absolument cela !!!!

Oui c'est vrai :pékin: Enfin ,je ne sais pas comment a fait le plus jeune pilote de France, peut-être a-t-il fait cela sur quelques jours ??

La France et ses systèmes compliqués , datant parfois de Mathusalem

Le train classique est plus difficile pour commencer, notemment lors des phases de vol critiques comme le décollage, ou l'atterrissage .Après, le roulage n'est pas le même non plus( moins de visi par exemple ) .Personnellement, je te conseillerais plutôt un train tricycle , plus simple pour débuter ...

Non justement , remuons le couteau dans la plaie puisqu' apparemment cela lui fait plaisir !!Le salaire d'un CDB Air France est quasiment le même pour tous ( bien entendu on compare les pilotes de même ancienneté ) , soit plus de 5000 € , après les primes (vols de nuit, vols jours fériés) s'ajoutent ...

Bon, ce sujet est peut-être un peu "trop" pour vous , surtout qu'il semble vous agacez. On verra sous peu qui aura eu raison...

Eh bien si c'est trop "haut" pour nous, pourquoi l'avoir lancé ?? :mef: :tss:

Et puis , franchement, avoir raison ou pas , qu'est-ce que ça peut faire ? Bienvenue ...

il ne faudra pas du tout près de un simulateur par avion... les simu ne seront utiles que lorsque les pilotes doivent piloter les avions, en phase de vol critique (décollage, approche, atterissage, ou quand il y a un problème qui survient). Ce qui représente une très faible fraction d'un vol long ...

Mais il existe toujours des moyens courriers pour autant .Êt puis, la population mondiale est en augmentation ....