Aeronet

Elle a balancé, ça lui a couté cher. Tant pis pour elle. Si j'étais CdB et que cette femme aurait interdit la venue de ma femme dans le cockpit, croyez-moi je prendrais énormément de plaisir à la voir virée. Je suis ravi de voir que l'excès de zèle est punissable.

OK thanks !

Bonjour,

J'ai toujours été intéressé par le formation de Technicien de Préparation des Vols à l'ESMA et j'aimerais savoir lequel des deux sites (Montpellier, Ile de France) est le meilleur ? J'entends par là, la qualité de la formation (profs), le cout de la vie sur place (logement, nourriture ...

Tout ce qui est possible et imaginable. Tu peux retrouver une quantité innombrable de départements dans un aéroport par ex: Les RH, la communication, le marketing, la comptabilité, le handling pax, les finances, les opérations,... Dans le cadre de tes études, si tu postules dans un aéroport, tu ...

Simple curiosité, t'as fait une formation qui a durée combien de temps? Ce salaire, t'es sur de pas mentir? :lol: C'est surement propre a la belgique. Moi bago la je gagne 9.08/h, +25% le dimanche. Aéroport régional en France.

Non je ne te ment pas, c'est très sérieux, et encore, c'est 1500,1700 ...

Oh je vais te le dire combien j'ai gagné sans mentir (salaire net):

1ere année: 1700euros

2ème année: 1500 euros

3ème année: 2000euros

Travail 7h/jour + parfois 1h d'heure sup.

W-E: Samedi: 12,50€/h et dimanche 16h€/h

+primes et tout.

Je précise: j'ai travaillé en belgique dans un aéroport ...

Oh je vais te le dire combien j'ai gagné sans mentir (salaire net):

1ere année: 1700euros

2ème année: 1500 euros

3ème année: 2000euros

Travail 7h/jour + parfois 1h d'heure sup.

W-E: Samedi: 12,50€/h et dimanche 16h€/h

+primes et tout.

Bagagiste je trouve ca très bien pour plusieurs raisons:

1. Tu as un contact direct avec l'avion: Tu rentres carrément dans les soutes et tu peux même caresser le fuselage selon le gré de tes envies.

2. Tu travailles selon un horaire flexible (pas de 8h-16h quotidien ennuyant)

3. Tu es ...

Flight Dispatcher = Agent des opérations aériennes (aux USA). Peut aussi être considéré comme agent de trafic (coordo) en Europe.

MDR, j'adore les statistiques avancées par le Directeur: De la pure publicité.

Essayez au moins de réfuter les propos de Flyingfox : Concernant le travail sur Boeing 747-200, au passage, c'est la honte, il n'y en a plus tant que ça des appareils pareils en service, même cargo ; concernant le cadre ...

Bonjour.

Voilà, j'ai toujours été intéressé par le métier de pilote de ligne mais bon avec ma vue de taupe (-8 et -9 dioptries) j'ai du renoncer à mon rêve vu qu'en Belgique c'est impossible d'obtenir une dérogation pour le classe 1 avec une telle myopie. Donc adieu la Sabena Flight Academy et cie ...

Oui, pourquoi on retrouve toujours des vieux pensionnés de près de 70 ans tout grisonnants sur des vols long courriers américains?
J'ai été abasourdi par la "vieillesse" du Captain et FO d'un vol American Airlines Bruxelles-Chicago et retour. Je ne mets pas en doute leurs compétences, loin de là ...

Oui c'est clair qu'en Belgique, au niveau des métiers de l'aéronautique on ne peut pas dire qu'il existe des formations réellement spécifiques à divers métiers relatifs à ce domaine. Contrairement à la France... Mais c'est clair que le prix de la formation est vraiment énorme je trouve et ça reste ...

Salut.


Je connais pas non plus très bien toutes les possibilités de formations au métier d'agent d'opérations aériennes en Belgique (déjà tapé sur google et à part le fameux "WAN" j'ai rien trouvé... même en Flandre, ce qui est étonnant).

Lors de mon job d'étudiant à l'aéroport de Charleroi, et ...

Merci! Sympa d'avoir répondu.

Enfin quand je vois le salaire, c'est quand même honteux par rapport aux responsabilités. Sans vouloir te choquer, à l'aéroport où je fais mon job d'étudiant je connais des bagagistes (pas étudiants) qui gagnent 1300-1400 eur. net en faisant un 3/4 (4jours semaine, 7h ...

Alors, les nouvelles du monde de l'emploi maintenant, ça se passe bien pour ceux et celles qui ont suivi la formation en Novembre (Obitron, Philalix et cie...)? Le boulot est-il à la hauteur de vos espérances? Et niveau salaire, ça paye bien? (J'ai entendu parler de +- 1500eur net par mois). ET ...

Blue bird, merci pour les précisions, moi je me suis effectivement emmêlé les pinceaux confondant "chef avion" avec "cadre d'exploitation". Honte à moi qui voudrait me lancer dans ce métier là. Enfin, c'est quand même honteux des salaires aussi dérisoires pour de pareilles responsabilités.

Je ne suis pas un professionnel dans ce domaine, mais je suis intéressé par ce métier et de ce que j'ai pu en lire, la première chose à savoir est que l'on ne devient pas "Chef avion" du jour au lendemain. Les Chefs avions sont soit des cadres de niveau Bac+5 diplomés dans un domaine aéronautique ...

11 secondes très exactement pour la soute d'un A320. Pour en avoir ouvert quelques unes je m'en souvient très bien. Et vive les verrins hydrauliques qu'on active par simple pression sur un bouton. Ca Boeing il connait pas dans les 737 NG...

Juste pour savoir tu fais ton stage où Orbitron? Et dans quel domaine: Opérations aériennes ou agent trafic?

Dernière question qui me hante: Il y a des maths dans la formation TPV? (Genre calculs de niveau terminale ou pas?)