Aeronet

SONY a écrit :Entendu dire que l'épreuve d'anglais FCL 1-028 était portée à disparaître.
Elle serait renouvelée automatiquement à chaque prorogation ou renouvellement de QT.

Quelqu'un en sait plus ?

Apparemment personne n'est au courant...

Entendu dire que l'épreuve d'anglais FCL 1-028 était portée à disparaître.
Elle serait renouvelée automatiquement à chaque prorogation ou renouvellement de QT.

Quelqu'un en sait plus ?

Qu'entends-tu par "système très fragile" d'Air Austral ?

Combien on te proposait OPL sur 777 ?

"Pouvez-vous nous donner un acompte ?"

Ce genre de question là !

Que reprochez-vous au juste à Emirates ou à la vie aux moyen orient ?
Quelqu'un connaît les réelles conditions chez eux ? Parce que les bruits de couloir ou de forum ne s'avèrent pas toujours vrais...

Il faut préciser que lorsque la CCM s'éloigne de Nice ou Marseille, il n'y a plus de subvention !
Et si l'avion est en parti vide (comme ça arrive), ce n'est pas rentable. Ca coûte même de l'argent; alors il vaut mieux viser juste.

Oui et non.

Ceccaldi n'est effectivement plus à la tête du Directoire de la CCM, ( c'est Dandrieux et Darpoux ), par contre il est le président sortant du conseil de surveillance.
Ce n'est pas tout à fait la même chose, et c'est peut être de cette élection là dont parle Xavier. ;)

On parlait ...

Ca fait des années que Ceccaldi n'exerce plus à la CCM.

C'est plutôt inquiétant que les OSP soient arretées en 2012, savez-vous pourquoi ? Est-ce juste pour les OSP en Corse ou bien pour toutes les OSP en France ? Comment la CCM va-elle pouvoir rivaliser contre les low cost sur les lignes OSP ?

Xavier

Je ne sais pas si les OSP vont cesser en 2012 ...

Une QT sèche en ce moment, ça sera dur de trouver (en tous cas, en Europe).

Surtout avec un dollar qui n'arrête pas de monter..., ce n'est pas du tout bon pour les compagnies.

Autre question que je me pose, que pensez-vous de l'avenir de la CCM face au développement des compagnies à bas coût telles que Easy Jet et Rayanair ?

La chambre régionale des comptes vient de rendre un rapport pas forcément élogieux sur la CCM.
Abstentéisme, distribution de GP à tout va ...

mayo a écrit :

Ryannico a écrit :
on va dire que Ryanair est mon leitmotive pour ce parcours

Il te faut peu de chose pour te contenter ( et sans vaseline ! ).

jperez a écrit :Bonjour,

* Est il possible de trouver du travail juste après avoir fini un ATPL intégré (en Français)? (en France ou ailleurs)

Non, pourquoi ?

Je suis chanceux, j'ai zéro prêt à faire, et si jamais je dois me financer une QT ( sous certaines conditions bien entendu ), j'ai encore de l'eau sous la quille niveau financement.

Si tu es pistonné chez ccm, tu devrais aussi avoir droit à une qt atr et A320 gratos (payées par la continuété ...

Par curiosité, c'est combien une prorogation QT A320 ?

En même temps, je suis désolé mais quand on a la responsabilité de la vie de 200 personnes, qu'on a dépensé 50 000€ pour se former, qu'on a du se payer la QT à 30 000€, je pense que gagner 3,4,5 000€ par mois c'est mérité !


3 ou 5.000 euros / mois, oui. Maintenant quand les salaires dépassent ...

Oui mais il n'a pas eu à se défoncer pour pouvoir les faire, ces frites. Je doute que la marche pour entrer chez Mcdo soit aussi haute que pour entrer en compagnie...

Il ne s'agit donc pas forcément de passion mais parfois aussi de simple motivation, persévérance, facilité.
Et puis il faut ...

Bin ça aide, pour en supporter les difficultés d'accès, la précarité quasi perpétuelle, les horaires, les conditions difficiles...

Tu penses pas que c'est un peu le lot de la plupart des métiers, surtout ceux qui tournent réellement autour du SMIC ?
Bah justement, à salaire égal ou presque, c ...

Dan a écrit :Bin ça aide, pour en supporter les difficultés d'accès, la précarité quasi perpétuelle, les horaires, les conditions difficiles...

Tu penses pas que c'est un peu le lot de la plupart des métiers, surtout ceux qui tournent réellement autour du SMIC ?

Pourquoi faudrait-il être passionné pour exercer le métier de pilote ?