Aeronet

Prix :

* 30 € Sac de vol ASA (Valeur neuf : 74€)

* 40 € Lunettes de soleil Ray Ban Cockpit RB3362 (Valeur neuf : 120€)

* 190 € Blouson PNT cuis vachette Bison futé (Valeur neuf : 380€)

Possibilité d'une remise en main propre en Région Parisienne

Photos :

http://forum.aeronet-fr.org/userpix ...

Je ne peux qu'également répéter ce qui a été dit :

L'ouverture de cette nouvelle filière est une pure folie :

-> Jusqu'à preuve du contraire, les études en classe préparatoire (ou encore à l'Université) pour accéder au concours sont gratuites. Par conséquent, un élève boursier, travailleur et ...

pour Paris Est, je déconseille : Trop trop trop de monde. Il faut s'y prendre 2 mois à l'avance pour avoir le PA28 le week end. Par contre c'est vrai que JPB est vraiment bien !

Le CAMI va être content...

Question légèrement différente : Un simple PPL/A VP/RU peut-il se faire lâcher sur ce genre d'engins ? Ce n'est qu'un mono piston. Si c'est en vfr ca pose pas de soucis non ?

Même si bon, je me demande si beaucoup de clubs ont ce genre de machines.. Ca doit tourner dans les 400 euros un truc pareil ?

Il va être content de lire ça sur aéronet... lol

Oui effectivement, les tests sont pas du tout mis à jour. J'y suis allé il y a 2 ans pour voir quand même. Et ça vaut pas le coup, même en mettant de côté le coup de la journée. Ce n'est pas du tout le même esprit que les instituts de préparation ...

Si j'ai bien compris, il faut etre monomoteur en vfr et faire 100 posés en 24h... Donc je ne vois pas tellement l'intérêt de l'épreuve. Je m'explique : un équipage fortuné prend un TBM 850 (le plus rapide des mono) pour concourir : il est d'emblée en avantage par rapport à un petit DR400 ou cessna.

celle du pic EGT

peut-tu preciser ?

C'est un point où je suis curieux d'avoir vos réactions...
Voici mon point de vue : Je pense qu'il est indispensable de mixturer à toutes les altitudes dès 2000 fts. (on réduit la mixture jusqu'à que le nbr de tour diminue puis on remets 1 ou 2 cm pour récupérer).

Je suis étonné d'entendre certains ...

Et si l'on achète un avion neuf ? Je pense alors que dans ce cas, le CDN est juste une formalité à renouveler, contrairement à des occas qui comme vous l'avez dit peut cacher de mauvaises surprises

Bonjour,

Je me demandais : Nous volons quasiment tous en club. Mais qu'en est-il du coût (entretien) si l'on achete son propre avion ?

Ex: On trouve des pa28 entre 35 000 et 50 000 euros (en le convoyant des US c'est moins cher la bas) avec des potentiels moteurs restants tout à fait raisonnable ...

Pour info a part, le casque neuf clarity aloft est en vente à 465 euros sur Caravailes.

Un article récent de l'express assez interessant sur le sujet pour 2011 :

( http://www.lexpansion.com/economie/le-prix-du-petrole-va-t-il-depasser-les-100-dollars_247297.html )

"Le temps du pétrole bon marché est révolu", a déclaré Fatih Biro, économiste en chef de l'Agence Internationale de l ...

troll

merci pour vos réponses.

Cependant, peut-on dire alors que une unité correspond à 1 minute moteur alors ?

Celle-la est énorme :

Bonjour !

Comme nous le savons, il existe beaucoup de moyens pour mesurer le temps de vol selon les clubs : l'horamètre de l'avion (qui n'est qu'un chronomètre automatique, en fonctionnement quand le moteur tourne), la montre bloc-bloc personnelle (que nous déclenchons nous-mêmes, et qui est la ...

je n'ai jamais vu de FI proposer ou accepter des touch and go pour une habilitation vol de nuit.

c'est "marrand" parce que moi c'est exactement le contraire : Je n'ai jamais vu un FI imposer 5 complets..

Je ne sais pas où tu voles, mais faire 5 complets sur des plateformes comme Toussus ou ...

Bonjour, Je me demandais quel est ' ordre de grandeur de vitesse max pour l'utilisation du 1er cran de volets sur avion leger de type dr400, pa28 (. Va, vno, vc..) C'est seulement indique pour le dernier cran. Or le 1 er et dernier cran de volets n'ont rien a voir entre eux quant aux limites ...

Voila pourquoi j'évite de voler en région parisienne sans GPS.... Le passage en A arrive vite.