Aeronet

Oui bb_speedbird,

L'actuel directeur de l'IPSA est l'ancien directeur de l'ESTACA. Il nous a quitté cette année.

Je suis à l'ESTACA en dernière année et n'ai aucun intérêt à défendre l'IPSA. Cependant, mon meilleur
pote est sorti de cette école et n'a eu aucun mal à être placé, tout comme ses ...

Les écoles types ESTACA/IPSA/EPF... et autres écoles privées du même genre n'ont pas vraiment vocation
à accueillir les élèves de prépa. Les élèves sont formés sur 5 ans et on est d'accord, un très bon élève
de prépa ayant le niveau pour prétendre une intégration SUPAERO ou autre, n'a rien à faire ...

golfcharlie232,

L'ESTACA recrute sans entretiens. Je suis d'accord, la moyenne de terminale des admis est plutôt loin du
16-17, mais le niveau n'est pas pour autant mauvais.

Les élèves sont placés la plupart du temps dans les grands groupes aéro ou compagnie aérienne avec des salaires corrects
de ...

golfcharlie232, tu es sorti de quelle école d'ingé pour porter un jugement sur le niveau du cursus d'une école d'ingé aéro?

Je crois que tu passes ton ATPL théorique (comme moi ;) ), mais si tes connaisances en méca vol ne se basent que sur le 080, alors
permets-moi de te dire que dans ce cas là ...

Disinto,

Je n'ai pas relevé énormément de fautes d'ortographe et pour répondre à ta question,
cette banque de données est très fiable.

J'ai passé 7 certifs il y a 2 semaines et je n'ai pas été surpris le jour de l'examen. Il y a toujours
quelques questions inconnues ou nouvelles, mais la banque ...

A partir du moment où tu es autorisé à passer les épreuves, seule la pièce d'identité est demandée.

Bonne soirée.

Je suis totalement d'accord avec Globetrotteur,

La perspective de carrière n'est pas la même lorsque l'on sort de Supaéro et ESTACA/IPSA.

Je suis en dernière année à l'ESTACA et pour apporter une réponse à Endevour: non l'IPSA, n'a pas le titre
d'ingénieur remis par la CTI.

Mais en pratique, les ...

Merci mille fois d'voir pris le temps de répondre Worn Down Piano,
c'est vraiment sympa :pekin:

On est donc d'accord sur le cours et surtout, sur le fait de dire que la vitesse
de trainée mini, pour le réacteur ou l'hélice, se situe à la tangent e.

Mais nous ne sommes pas d'accord concernant les ...

Exemple de qcm:

1-Pour un avion à réaction lorsque l'on trace la tangente à l'origine, le point de contact détermine
la vitesse de: endurance maximale.

Pour moi c'est le point de Maxi range.

2-A une vitesse inférieure à la vitesse de trainée minimale:
Une vitesse inférieure requiert un poussée ...

Bonsoir à toutes et à toous,

Je me permets de solliciter encore une fois votre aide car je rencontre un GROS problème
avec le 032.

Celui-ci concerne les courbes Tn=f(TAS) et Wn=f(TAS).
La poussée Tn concerne les réacteurs, la puissance Wn les avions à hélices.

Tn=f(TAS):
-Lorsque l'on trace la ...

Le calendrier des concours est en ligne sur le site de l'enac.

Par contre, il n'est pas précisé si c'est ouvert aux epl/u/p

Merci d'avoir pris le temps de répondre Damien,

ta démonstration est très claire.

J'en profite pour vous demander ce que vaut esay atpl pour la préparation à l'examen.

RZS m'a déjà apporté son témoignage mais j'aimerais quelques autres
retours d'expérience si possible

Merci à tous encore.

Bonjour,

Encore une petite question de NAV:

Avion décolle de GUAM à 23H00 le 30 avril, heure légale.
Après 11H15 de vol, il se pose à Los Angeles.
Heure et d'ate légale d'arrivée?
Avec GUAM: UTC+10
LA: UTC-8

Je trouve une arrivée à 16H15 le 30 avril

La bonne réponse est 17H15 le 30 avril ( easy ...

Merci d'avoir illustré avec cet exemple concret gardian

Bien sur!

Je voyais un gisement de 40 vers la gauche, qui en passant ne veut rien dire.

Dans ma tête, un gisement était forcémment inférieur à 180 degrés.

Merci pour ton p'tit schéma SuperSaC, c'est vraiment cool

Bon week-end

Excuse moi SuperSac, mon intention n'était pas de te donner un cours sur la différence
QDM,QDR

Merci en tout cas d'apporter ta contribution et de répondre si rapidement.

En effet Worn Down Piano, le relèvement est bien 255. Mais pour moi le gisement est de 040.

Non dans l'énoncé le QDR était clairement spécifié.

Et puis radial=QDR dans tous les cas.

Bonjour à toutes et à tous,

Une petite question de radio-nav pour les plus courageux:

Situé sur le QDR 075 au voisinage d'une balise, l'avion vole au Cm=295. Le gisement lu
sur ADF est:
040,140,220,320?

La bonne réponse donne 320.

Or, je trouve 040. Pour moi, 320 correspond plutôt au relèvement ...

pAolO,

Cette méthode prend un peu moins d'une minute mais est à proscrire.

Comme le dit RZS, elle ne prend pas compte l'orientation du Nord magnétique.

Merci d'avoir répondu si rapidement. Vraiment génial ce forum!!

Une vraie erreur d'amateur!

Les annexes ne sont en effet pas mis à notre disposition pour rien.

Merci beaucoup RZS.