Aeronet

FEEDBACK RAPIDE
Dr Beaulieu, elle est Canadienne. Il y a presque un peu plus de deux ans j'ai fait ma class 1 canadienne avec elle. Sympa, professionnel et rapide, je recommanderai. Mais un conseil prévoit tout ce qui audiogramme electro-cardiogramme si tu peux, si non tu devra les faire avec le ...

Bonjour,
Pour les utilisateurs de l'Ipad et l'application Foreflight, je cherche des avis ou retour d'expérience d'utilisation de ce gadget que je souhaiterai éventuellement acquérir en complément de l'équipement citer plus haut.

Je parle bien évidemment de ça http://www.foreflight.com/stratus ...

Piere c'est de là que viens ton idée de m'embarquer dans ton aventure?

Bon, admettons qu'en ayant des rapports amicaux avec ces filles forte sympathiques, on attrape par malheur une maladie.
Comment cela se passe au niveau de la sécurité sociale pendant la formation ?! Quelles demarches avez vous fait avant de commencer ? Etiez vous affilié à la sécu Française ?
Merci ...

En ce qui concerne le coût de la formation à 80k$ n'est-il pas surestimé?
Mon budget pour ma formation US est de 35-40k€ vie comprise.

Je pense que tout dépendra de ou tu te formes de ce que tu comptes faire , de ta façon de vivre et plein d'autre choses. ;)

Calcule bien quand même ça serait ...

Un truc que j'avais la flemme de faire. God job. Bon t'étais pas obligé de citer une de mes mésaventures en exemple

Pierre je pense qu'il faudrait ICAO recommande à tous les pays membre de rajouter des leçon d'économie au CPL ou ATPL... Parce souvent en lisant ce forum j'ai l'impression qu'il faillait avoir doctorat en économie avant de se lancer dans l'aviation.

mais depuis que le PDG Billecart et Air France on coulé la multinational il faut dire que les pays francophone d'afrique sont vraiment a la traine.


Pour connaitre le dossier assez bien, c'est tout à fait faux. Il faut plutôt aller voir du côté de Wade et de Bédié qui voulaient promouvoir leurs ...

Ispahan a écrit :

Chardy a écrit :Le 26 septembre, je commence ma QT sur Brasalia avec un job dans la foulée!

Là c'est Dan qui va faire la gueule...

Où t'as vu une faute Isaphan .

Flydream, check mp

Ma petite goûte d'eau.

juin 2007: Bac S, SI mentien Bien
2007-2008: 1ere année ESTACA, pour soit disant devenir ingénieur aéro, mais ça me correspondait pas, j'ai baissé les gras en cours d'année. Du coup en fin d'année résultat insuffisant pour continué.

2008-2009: Pour ne pas avoir à glander ...

Dans ce cas-là, ground effect et laisser accélérer puis monter

oui, mais des fois c'est pas suffisant !!!!

:non:

Je confirme, ça me fait pensé à certain vol dans le coin. Dont ma plus grosse frayeur, c’était décollage à Moment Valley (UT25) en 172 avec un membre de se forum qui se ...

Un acronyme assez simple je trouve: CRAFT

C- Clear to
R- Route
A- Altitude
F- Frequency
T- Transponder

N'oubli pas aussi les procédures lors d'une perte de radio com'.

Je vais me renseigner mais cette compagnie de me dit rien. A ce que je sache, il y aura Air Cemac la compagnie pour la l'Afrique centrale qui va être baser à Brazzaville et opérarer à cet début dans la sous région. Et il y aussi le projet du gouvernement congolais pour une grande compagnie ...

Salut Eric ,

Je connais bien Brazza et le bel Ollombo ( l'aéroport de Denis :tss: ) avec sa rwy de 3300 m pour 747 :lol: .
Je ne suis pas sur pour Flyecair mais j'avais entendu parler de BAe146/Avro RJ :oops: ...

A part ça , la nouvelle aérogare de Brazza construite par les Chinois est terminée ...

A la rigueur je peux comprendre sa question, dans le sens ou la définition de PIC peut varier d'un pays à l'autre! Par exemple ici au US toutes les heures après le PPL sont "loggés" PIC même si tu voles avec instructeur, alors qu'au Canada par exemple non. Demande au personne avec qui tu voles ...

Je sais pas ce qu'il en est de l'Europe, mais si ça peut t'aider. Ici en Amérique du nord, il y en a différent type avec une puissance différente suivant l'utilisation.

-Pour les "compas locator" (NDB associé avec un outer ou middle beacon): c'est 15 NM
-Low NBD:25NM
-Middle NBD: 50 NM
-High NDB ...

Ok, merci de vos précisions. Et vous, en tant que pilotes, ça n'est pas une gymnastique trop difficile de jongler entre pieds, nautiques et autres gallons et livres ?

Notamment pour tout ce qui est calcul de pentes ou de centrage de l'appareil ?

J'ai eu ce débat aujourd'hui.

Je suis arrivé en ...

Et vous ?

Avec les élèves, pas en-dessous de 3000ft (conformément au manuel de vol).

Sans les élèves, je commence à mixturer dès la mise en route - je gagne des tours et j'évite d'encrasser.

Petite précision utile : je vole toute l'année entre ISA+15 et ISA+20...


Je rajouterai, plus ton ...

Que quelqu'un me reprenne si je me trompe mais je pense que la réponse à ta question est non

Disons que je cherchais une confirmation de ce que je supposais...



C'est juste que pour moi, il aurait pu s'abstenir de publier son expérience de voleur sur un forum public.

C'est quoi son but ...

Les mecs qui piquent les ceintures dans les avions, c'est plus courant qu'on ne pense.
Tout à fait, ce qui a la chic de mettre l'avion en retard afin que la maintenance amène des ceintures de rechange au turn-around...
La solution serait peut-être qu'elle ne soient plus à "attache-rapide" ; celles ...