Aeronet

Loin de moi l'idee ou l'envie de lancer une polemique...nous avons tous besoin les uns des autres n'est il pas ? je pense que ta facon de presenter les choses pouvait preter a confusion et il etait difficile, pour nous professionel, de ne ne pas le relever, j'espere que tu le comprendras ....

Claude

PiloteJAAFAA, je pense que cette polémique est inutile…et je ( nous, si je peux m’exprimer aussi pour Excelaviation ) ne défend pas simplement un business mais une certaine idée que je me fais de ce que doit être la formation d’un future pilote de ligne et donc de ses responsabilités a venir….

Ne ...

Oui tout a fait , j ai racheté l’école en Mai de l’année dernière en complément de l’école que j’avais déjà en Californie…
et comme on ne me l’a pas offert…c’est pour cela que depuis je dois faire malheureusement payer les élèves pour voler et s’entrainer…mais juré jamais sans avoir a les faire ...

pilotJAAFAA, tes intentions de départ semblaient fort louables…et on ne peut pas te reprocher de faire profiter les autres de ton expérience tout en volant gratuitement mais j'ai l'impression que tu commences un peu a déraper !!! le « y sont tous méchants et pensent qu’a te prendre ton pognon dans ...

La penurie c'est une chose, le prix du baril une autre...mais l'inquietant dans tout ca c'est les mauvaises habitudes prisent par les compagnies en periode de crise, quand je voix que Colgan embauche en ce moment a $18.000 par an et cerise sur le gateau en poste a New York ou il est presque ...

idem que pour le FAA, un examen theorique en 2 parties, 1- reglementation 2-nav+meteo, pas trop difficile.....

dernier point, il est pas obligé que la TSA te donne le droit de faire tes études aéronautique avec un visa H1B d'une entreprise. En général tu dois avoir un visa de l'école.


Je confirme, le visa ne reste valable que si le transfert ce fait dans le même secteur d'activité, il m'a été ...

Bonjour a tous…

Je reviens d’un séjour de travail de 3 semaines en Inde pour mon école ( Career Pilot School ) durant lequel j’ai pu rencontrer étudiant et compagnie aérienne….j’ai pensé qu’il serait sympa de partager ce que j’ai pu en apprendre et peut être donner des idées a tous ceux qui ne ...

KAG, j'attends tes calculs....les miens ne doivent rien au hasard, c'est ce que j'ai pour les 152 de ma flotte...

Mais si tu veux laissons tomber les calculs.... comment peux tu conseiller a un français qui débarque aux Etats Unis et sans aucune expérience en aviation que la meilleure formule pour ...

KAG, c’est un peu n’importe quoi ce genre de conseil !!!!


D’abord il faut arrêter de dire que parcequ’ on paye la formation plus cher alors le travail est un du….non si tu payes plus cher, la seule chose que tu es en droit d’attendre c’est un entrainement de meilleur qualité, de meilleurs ...

Maxx, tu as oublié que ça ne marche pas sans la "one pounder loaded baked potato"....le vrai challenge c'est le 72 et la pomme de terre qui va avec !!! y en a pas beaucoup qui l'on réussi

Alors il faut que je vienne te voir...la derniere fois que j'étais à Houston on m'a invité dans une steakhouse très chicos, y avait que des JR et des Sue Ellen, chapeau de cowboy et permanente, c'était super, j'en garde un excellent souvenir....

Chti71, tu sais pas ce que tu manques...voir Schwarzy arriver tous les lundi matin à Sacramento international avec son gulfstream et 12 garde du corps malabars plus costaud les uns que les autres prêt à sauver la Californie de la faillite et te parquer à coté de lui avec ton rutilant Cessna 152, ça ...

Elle est un peu légère leur offre ou surtout destinée à des pilotes privés américains déjà expérimentés !!!

c 'est très bien que tu te sentes capable de faire ton IR en seulement 40 heures ,20 en vol 20 en simu, le tout en 10 jours , encore mieux que tu te sentes de passer ton théorique tout seul ...

Zoy077[/quote]

Non refaire le CPL-IR c est passer les examens écrit du CPL et de l'IR, plus le l'IR pratique sur un monomoteur qui va étre un minimum de 25 heures et le CPL multimoteur de 10 heures minimum plus les 2 examens pratiques. Ca va étre dur de faire ça a moins de $10 000.

Depuis ...

jb, histoire de contredire le "monsieur trop sympa" qui t'a si aimablement répondu en te conseillant d'aller voir des commentaires qui datent depuis plus de 6 mois .... tu peux me mp et je te donnerais le contact de 2 ou 3 instructeurs qui travaillent en ce moment à AAA, tu pourras leur poser toutes ...

A $75 l'heure sur n'importe quel type de bi-moteur ce serait un vrai miracle....même en "dry", c'est une offre ( comme 80% des ecoles US le proposent pour le time building bi-moteur ) ou l'un des pilotes est " safety pilot ", aux Etats Unis on les log en PIC....

"Donc niveau coût se former en FAA et se reconvertir en JAA reviens au même"

Les " bonnes " formations actuellement aux USA tournent aux alentours de $45,000. hors logement soit environ 32,000. euro pour un PPL/IR/CPL ME, si je reprends le tarif Europe donné par FLYTHE777 ( 80,000. euro ) cela ...

2 autres sites intéressants :

www.AirPloyment.com pour connaître les salaires offerts par les compagnies US et leurs besoins en personnel

et www.climbto350.com pour les offres d'emploi

Pas tout à fait exact pour le M1, on peut jouer sur les mots mais il est possible de "travailler" en utilisant ce qui est appelé le " practical training "
Cela donne le droit de " travailler " dans l'école qui vous a formé dans la limite de 1 mois de travail pour 4 mois d'études et pour un maximum ...