Aeronet

Salut à tous,
Je viens réveiller ce topic qui dormait depuis assez longtemps.
voila je suis un ancien marin qui avait comme spé, Maintenance aéro avionique et je me dirige aujourdhui vers simulateur de vol qui est un métier qui correspond plus à ma personnalité.
J'ai effectué les tests SO avec ...

Salut!

Alors moi j'ai une question concernant AVIAT

Comment on y accède?
c'est un concour interne ou peut-on le présenter en externe comme EOPAN?

Aéronautiquement

Hawx

Bonjour tout le monde,

Donc voilà suite à de nombreuse réflections que je vais vous énumérez une me trotte l'esprit.

Donc voilà étant passionné depuis tout petit par l'aéronautique et devenir pilote de chasse ect (c'est dans ma présentation) je suis actuellement candidat EOPAN, DENAE et ELBOR.
J ...

ça dépend, dans la mienne ont été 16 c'est qui beaucoup. En général ça reste maxi 10.

Salut,
Moi je viens mardi soir avec d'autre gas de ma promo pour passer la piscine car elle était fermé la dernière fois

Simple je pense pas, je crois mais je ne suis pas sur qu'il faut passer un exam dont je ne sais pas le nom pour integrer ensuite une compagnie

Salut SX ;)
Béh ca c'est passé nikel!, très bon dossier pour la suite, la visite médicale n'est pas méchante ( test d'urine,test cardio, test des yeux comme on le fait chez un ophtalmo, test audio, puis on vois un médecin qui valide si tu es apte ou pas. ( deux ont étaient illiminés à cause des yeux ...

Eopn tu sera ofiicier sous contrat pendant une durée limité de 20ans maximum ou tout le long de t'a carrière tu es pilote.
Officier de carrière c'est pour monter en grade et finir très haut classé. Tu deviens commandant ect. Tu pilote aussi mais moin qu'un EOPN

+ 1

oki

Je pense que c'est possible de faire un stage sur une base. Demande à ton CIRFA pour plus d'infos car il faut des autorisations pour rentrer dans une base ect... J'en sais pas plus.

Hawx

Tu aurais celui pour Bordeaux?
Sa dois être pareil je pense mais au cas ou

Pour cette année il y aura que Deux chances : Janvier et juin. 30 pilote seront admis et pas un de plus. Il faut être le plus que meilleur.

Je suis convoqué le 20 janvier.
Un conseil, prépare toi Autant que pour Bret même si le niveau est moin élevé, il ne faut pas être serrein et y allé la peur au ventre comme Bretiny pck tu peux tu faire bouler aussi.

Le calcul pour le SECPIL, c'est juste de 1 à 9, après tu ajoute.
Puis Le plus souvent, le calcul qu'utilise un pilote c'est des règle de trois, pour par ex estimer le temps qu'il mettra à rentrer à la base ou à un point donné.

En effet, le changement pour les près-sélec est acquit depuis octobre.
Dès le dépot du dossier, ont est envoyés au CSO qui est appelé maintenant BPA, le plus porche de chez vous.
AU programme, visite médicale ( test d'urine, yeux...ect): C'est un SYGICOP, bien moin poussé que les tests du CPEM apèrs ...

Moi j'en ai fait de la voltige dans un petit aéroclub sur cap 10, j'ai payé 60€ les 20 mins, c'est un peut cher mais sa vaut vraiment le coup

Tu peut toujours mettre un point sur le décollage même si le sujet sera court mais tu peut graviter quelques points

En effet au décollage le pilote prend des G mais à condition qu'il incline l'appareil à 45° et d'un blok. Je parle en connaissance de cause car je pilote des planeurs et au décollage en treuillé, à 110km/h tu doit incliné le planeur a 45° et je prend entre +1 et +2G.

Ensuite seul un pilote pourra ...