Aeronet

pour AMS, réponse en MP

bonne QT

j'ai reçu un mail des RH pour mettre à jour mon dossier, me demandant une copie de mon 1.028. Un ami a reçu le même mail.

bons vols à tous

orangina, il n'y a aucune prétention dans ce sujet, juste essayer de partager et discuter.

Partager des avis et des points de vue, c'est enrichissant, aucune fierté là dedans.

Je ne comprends pas bien ton message.

Pour ne pas poluer "Emirates Lifestyle"


lu : "Le PA pilote beaucoup mieux que le meilleur pilote du monde"

Faux : juste un exemple concret : le PA est le roi de l'overshoot du loc. Et sans être le meilleur pilote du monde, si tu as visuel de la piste, et que tu t'alignes à vue et en souplesse, en ...

je ne suis pas de ton avis mais c'est le charme de partager son opinion.

la charge de tavail dans un cockpit quand tout va bien n'est pas à ce point élevée qu'il en devient dangereux de faire du raw data, il reste bien assez de ressources pour voler en toute sécurité. Surtout lorsque l'on pratique ...

Corsican :

Tu sais, prendre l'avion à la main, FD, ATHR et AP off, ce n'est pas juste pour "se la péter" :

si tu fais ça souvent, tu es aussi souple que le PA, tu ne fais pas vomir les PAX, et tu gardes un niveau de compétence correct dans une des facettes indispensables à ton métier de pilote ...

WDP a très bien expliqué le problème.
Et en effet, le trim joue un rôle déterminant.
Relisez le rapport d'accident du BEA concernant le 320 d'XL Germany à Perpignan. Si votre AP déconnecte avec le trim full nose up, plus les manettes en avant, vous pouvez poussez tout ce que vous voulez sur votre ...

Tu reviendras en discutter quand tu auras 4000 heures de medium Jet sur ton CV.

un seul 't' à discuter.

en France aussi :

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... &org=1rPAF

pour combien de temps encore le business model de Ryanair basé sur des subventions ?

probabilité de mourir tout court : 100%

alors autant être positif, et vivre le plaisir de l'aéronautique sans se poser de question sur un hypothétique crash.

"car l'escadron est je pense les meilleurs collègues que l'on puisse avoir et que l'ambiance y est telle que l'on se sent comme dans une seconde famille."

J'ai envie de dire lol.
As tu au moins déjà passé rien qu'une journée dans un escadron d'instruction de l'AA ou dans un escadron de chasse ...

La personne qui fait suivre l'information concernant les CDB et OPL Regio peut-il expliquer cela?

Merci.

Bonjour à tous,

juste une supposition :

la personne en charge de la formation initiale chez AF a peut être des consignes de ne prévenir qu'une certaine population, ici les pilotes du GAF ...

J'ai fait tous les vols de ma formation IR (raccourcie) avec Mr Trimaille - sur un avion de l'école (PA30).
Instructeur très expérmenté, école sérieuse, vols en région parisienne, donc assez denses.

En un mot, si tu habites en région parisienne, pas besoin d'aller au bout du monde pour ton IR ...

Pas mal de clichés et d'idées toutes faites dans ce sujet !!

Rien n'est tout blanc ou tout noir.

En effet, dans l'armée, il y a une hiérarchie. Et dans le civil ? DOA, chef de secteur, TRE, TRI, CdB, OPL et j'en passe... ça y ressemble pas mal aussi.

Civile ou militaire, l'aéronautique est un ...

bonjour,

Il y a quelques années, avant de rentrer en prépa à l'EPA, il fallait être apte pilote de chasse avec les critères "admission" au CEMPN, donc si tu passes cette étape, il y a peu de chance que tu perdes ton aptitude PN avant d'intégrer l'EA.

Ensuite, si tu n'es pas pris à l'EA, tu peux ...

Si tu as la possibilité d'intégrer une prépa, vas-y, et tentes le concours de l'Ecole de l'air. Si tu échoues à ce dernier, tu ne seras pas trop vieux pour te présenter aux sélections EOPN.

Si tu veux augmenter tes chances d'intégrer l'Ecole de l'air, tu peux également envoyer un dossier pour ...

pas de quoi fouetter un chat en effet, mais un départ en retard à coup sûr voir un no-go si pas de mécanos pour effectuer la procédure de maintenance associée...

on peut tout à fait voler avec un jaugeur HS, la procédure est détaillée dans la MEL, ça ne fait pas de nos collègues indonésiens des hors la loi... en revanche, c'est assez lourd au niveau de la gestion du vol.

d'où la petite clope pour se détendre?

Et le jaugeur du réservoir gauche à 0... J'espère qu'il est en panne, car sinon, la dissymétrie avec le droit contenant 2t5 est hors tolérance.

Mise en place à Toulouse vendredi.
Comme c'est un des rares aéroports à être resté ouvert, ça c'est terminé pour mon équipage dans la nuit de mardi à mercredi à CDG (après réouverture) à 2h30 du matin, 12 legs plus tard et 30 Hdv... repos mérités.

Pour en revenir à ce nuage invisible, lorsque l'on ...