Aeronet

Tout a fait d'accord.

personne ne sait rien de la situation dans 6 mois, alors dans 5 ans...

La situation dans 6 mois sera exactement la mème qu'aujourd'hui. Beaucoup trop de chercheurs d'emplois pour le nombre de positions disponibles. Certains ont l'air de penser qu'après une récession aussi sévère tout va redevenir ...

je connais plusieures petites compagnies en Asie ou il suffisait de se presenter pour avoir un job

KAG,
pourrais tu les citer alors...

Quand on dit que l'on va retrouver les niveaux records de 2008 il ne faut pas oublier que l'on est en 2010. Donc ca fait au minimum 2 années de croissance perdues pour le secteur de l'aérien. En gros ca veut dire que les compagnies vont arréter de réduire leurs effectifs et très progressivement ...

on arrive tous en Rolls à l'aéroport pour s'installer peinards dans notre cockpit et appuyer sur AP ON en attendant d'arriver à l'autre bout du monde pour sauter nos hôtesses dans un hôtel puant le luxe...

C'est ce que m'avait promis mon FTO. On m'aurait menti

Ils font la qualif CJ2 chez FS a Farnborough.

Il me semble que quand tu diriges une grande entreprise, il faut faire preuve d'un peu de réserve.

un vrai poète ce Michael, tout dans la finesse...

Ou bien chacun aura son jet pack personnel

http://www.martinjetpack.com/video-gallery.aspx

Pour ceux que ca intéresse et qui sont en france actuellement, il y a un reportage ce dimanche soir sur l'aéroport low cost de Beauvais sur France 5.

A une époque il me semble qu'il parlait aussi de faire voyager les paxs debout. Pratique en cas d'attérissage forcé...

Je ne savais pas qu'il fallait payer le command upgrade chez Ryanair. Ils font payer ca combien?

Dans mon entreprise nous avons passés le cap des 150 Cvs pour aucune place disponible.

Certaines compagnies recoivent plus de 100 CV en 1 semaine sans aucune annonce passée. Et si jamais certains bruits de recrutement circulent alors la c'est l'explosion des boites a emails

Il n'y a aucune haine pour FR. C'est juste que comparer les conditions de Ryanair et d'Air France c'est assez cocasse. Je ne souhaite pas que Ryanair fasse faillite un jour, juste que la compétition soit équitable pour toutes les compagnies.

Dan,

Ton ami chez Ryanair, est ce que son employeur cotise pour sa future retraite? A-t-il une assurance santé? A-t-il une assurance perte de licence ? Combien lui coute ses sims de renouvellement, ses hotels, ses uniformes, ses repas, ses pass de parking etc...De plus les nouveaux contrats PNT ...

Tu serais etonné de savoir qu'il y a encore plus de personnes qui souhaiteraient voir Easyjet, Ryanair, disparaitre.

Ca peut se comprendre. Il y a des limites au dumping économique et social.

Air France a le droit de porter plainte si elle suspecte une concurrence déloyale. Après ca sera a Bruxelles de juger si la plainte est fondée ou non.De toute facon ce n'est pas trop grave pour Ryanair, s'ils perdent des subventions publiques, ils pourront se rattraper en doublant le prix de leur ...

Je pensais que la plupart des pays asiatiques faisaient désormais un protectionnisme assez fort pour décourager les expats (conversion de licences très difficile, permis de travail non accordé aux étrangers) et ce mème pour les pilotes très expérimentés. Qu"en est il vraiment?

Par contre, à l'époque où je me suis formé on n'entendait pas parler des contrats minables de plus en plus fréquents partout. Brookfield, CTC, les lines trainings payants, les block de 300 heures payants, les contrats précaires, les mini salaires à moins de 2500 euros pour un copi JAR25, tout ça n ...

Ce sont des chiffres énormes. Meme si l'aviation repartait très fort demain, ca prendrait plusieurs années pour pouvoir "ingérer" un tel nombre de pilotes sans-emploi. Alors si l'aviation repart mollement voire pas du tout (le baril de pétrole est a 82 dollars déja) je vous laisse imaginer.....