Aeronet

Ce post me fait sourire, parce que sur aeronet tout le monde râle en permanence sur les wanabee qui sortent le porte-monnaie pour faire du jet (QT, LT)... c'est mal etc.

Et quand on quelqu'un essaie de se dépatouiller pour finir la formation de base 250h sans payer cash, puisqu'il n'a pas l'argent ...

Ah ok merci

J'avoue que je considérais pas la formation comme des "études" mais on dirait bien que oui. J'ai plus qu'à bosser mon anglais

Bonjour,

je vais bientôt partir aux US (Chicago) avec un visa J2 (conjoint d'une personne ayant un J1), est-ce que je pourrai passer le PPL (au moins) ainsi que des qualifs (hydravion etc.) avec ce visa ?

Nanospit a écrit :http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3186
1200 CV ......

Moi ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ils ont financé la Qt du gars qu'ils présentent (ce qui est bien !), alors qu'ils ont 1 200CV... Il n'y en avait aucun avec la Qt de valide ?

Je crois que c'est le nombres de jours pour faire le tour du monde non ? Le précédent était 96 et lui a fait 80 ?

- il y a du travail pour les pilotes débutants au Canada, mais il y en a peu; méfie-toi des "on t'embauchera comme instructeur" (une école qui fait faire un training instructeur à tous ceux qui le veulent et les embauche aura trop peu d'élèves par instructeur) et des "on te fera voler sur notre ...

Oui c'est ce que je me disais, juste que je voulais pas "attendre" 3 ou 4 ans pour économiser 50-65 k$ sans voler...

Mais bon il faudra bien passer par là un temps (et sans doute que j'aurai certainement passé au moins le PPL d'ici là :turn: , je résisterai pas ! ).

Sinon on doit pouvoir ...

Tu dégageras plus d'argent comme ingénieur au Canada qu'en France. Fais-le à fond le temps qu'il faut en économisant/plaçant ton argent pour pouvoir financer tout ton training d'un coup. Une fois que c'est le cas, si tu n'as pas changé d'avis (à cause de la perte de revenus par rapport à la ...

ah effectivement c'est plutôt intéressant !!

Par contre je dois dire que j'aurai effectivement dû utiliser la fonction Recherche avant de poster parce que j'ai trouvé ce sujet qui le détaille pas mal :

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=18005

Pour ma défense je dois dire que c'est la ...

Pour en revenir au sujet des impots au Canada, je me m'interroge sur ce "remboursement" de la formation de FI par les déductions d'impots :

comment ça se passe exactement, quelle partie de la formation est concernée ?

Faut-il avoir simplement le CPL + une qualif Fi ? Est-ce qu'on peut faire FI ...

Or si je me met FI à plein temps par exemple, je ne pourrai pas rembourser.. Mais je me mets FI du dimanche, alors je rembourse mais je vais mettre des années avant d'avoir assez d'heure pour prétendre à mieux.

J'avais cru comprendre que les HDV en tant que FI ne comptent pas "vraiment" dans ce ...

Hum, je capte rien de rien, c'est normal ?

Personne ne sait ? :non:

Bonjour,

voilà j'envisage de faire mon prochain stage (obligatoirement à l'étrager d'ailleurs) en Pologne, l'année prochaine. Du coup je me demande si ça serait possible de commencer ma formation aéro là-bas, histoire de "gagner du temps", quitte à être six mois là-bas !

Ma question est donc très ...

Oui sur la tribune ils parlent de 262 pilotes en surréffectifs en 2013, ça fait un peu marabout non ?

Prévisions de départs volontaires chez Air France :


4 391 départs au cours des trois prochains exercices : 2 436 en 2010-11 (clos fin mars), 834 en 2011-12 et 1 121 en 2012-13


Cela entraînerait une baisse des effectifs de 16,3 % par rapport à mars 2008, avant le début de la crise, à 47 694 ...

Ah ok, c'est pas génial comme nouvelle mais bon, j'y suis pas encore là-bas j'ai le temps de voir venir

Bonjour,

je voulais savoir si vous connaissez une ou plusieurs FTO du coté de Biarritz / Bayonne etc... parce que je compte m'installer là-bas dans un an environ.

Ah moins que passer un ATPL / CPL en aéroclub soit faisable bien sûr !! (je compte passer l'ATPL à distance de toute façon !)

Ah oki, ça pourrait être pas mal pour augmenter son nombre d'heures non ? (elles comptents pour le CPL ? en même temps, c'est pas des heures solos alors je suis pas super sûr )

Et 300 heures ça se fait en combien de temps en gros ? (3-4 ans ?)

D'accord ça veut dire qu'il faut un club qui cherche un instructeur de vol aussi, pour qu'ils veuillent bien financer ta formation !

Et si tu as une obligation professionnelle avant les 300h ? (au hasard être pris à l'ENAC, on peuit bien rêver )