Aeronet

Y a quand même un truc que je ne comprend pas: on a quelqu'un qui poste une annonce de recrutement, et vous, vous dites en gros, que son annonce, c'est de la daube ?
Bravo les gars, ça fait vachement avancer le débat.

Et connaissant la compagnie, je suis sûr qu'ils trouveront des candidats !

LeftVictor a écrit :

LeftVictor a écrit :Compagnie aviation d'affaire basée au Bourget cherche:
CdB qualifiés C 510
3000 h de vol
ATPL théorique
expérience TP

Répondre en MP, merci.

Rectification, ce sont 2500 HT demandées.

Arghhhh!!! Donc sans expérience TP, c'est mort ?

checke ton MP

D'accord avec toi Kaisersoze, sauf que, pour pour pouvoir répondre B à la question, il faut l'avoir l'ATPL.
Et, oui, ce n'est pas à la portée de n'importe qui, il faut bosser correctement.

Mais, les autres ont raison aussi, je ne suis pas certain que passer ton ATPL à l'IAAG, ou autre - sans aucune ...

Tu vas faire du trecking?

tous, sauf le rafale (snif)

le reste en MP

et avant de retrouver un CDI, j'ai fais comme n'importe quelle personne bien cablée: de l'intérim comme cariste.

Ça démystifie un peu, non?

Mais, bon, j'ai du taf, et ça commence à répondre dans les boites aéro, je suis un pitbull, je ne lâche rien

eh bien, je fais du train, en attendant de retrouver dans l'aéro -ou pas 8)

C'est assez bluffant les similitudes qu'il y a entre l'avion et le train, que ce soit test psycho et classe1, la barre est simplement plus basse, accessible à un niveau CAP.
Les mêmes types de tests, de formation, de c ...

pas de chance pour toi, il est bien possible que tu les ai réussies 2 ou 3 ans plus tôt. En tout cas, tu les aura tentées, tu n'as rien à te reprocher et c'est tout à ton honneur

Mais tu as raison à 100%: se préparer à l'avenir. Et si tu restes motivé, un avenir aéro reste possible, et à tout âge ...

Allez faire un tour chez un ophtalmo.

S'il ne vous diagnostique pas de myopie, il y a une possibilité de récupérer ces dixièmes perdus lors de vos études et que le dit ophtalmo trouve l'indication adéquate: séances d'orthoptie (ou rééducation occulaire).
Ça a fonctionné pour moi lorsque j'ai eu du ...

Eh ben !
En dehors des Belges et d'un peu d'entrainement cadres, ça risque de ne pas voler des masses.

Après, le problème est également le taux d'encadrement: on ne peut pas faire partir tous les vieux pour faire voler les jeunes; quand on voit qu'il faut 10 à 12 ans pour arriver à avoir toutes les ...

Effectivement 23 ans, et d'ailleurs à ce qui paraît ça a changé pour les EOPN, sur un document il y avait écrit 25 ans ?? Qu'est ce que c'est que ce binxxxxx ?


Attends mardi et tu verras sur le document que les recrutements de PN sont suspendus pour une durée indéterminée...!!!

Il faut d'abord ...

Ahhhhhhh, ça fait du bien, ça vaut presque une bonne binouze au coin d'un bar.

En fait, tu prends pour tous les autres trolls, c'est méchant, peut-être, mais tant pis.

Bon allez, je sors

et en plus tu balance des noms.....

Tu mériterais d"être banni, toi
Mais bon, "les cons, ça ose tout, c'est bien à ça qu'on les reconnais"

Et les 2 charmantes personnes que tu cites, il se trouve que tu n'es pas le seul à les connaitre ;)

Et mêmes de bons instructeurs ont leur mouton noir 8)

Wow, you overwave me!!! Really, mate, go on

N'importe quoi.
Et pourquoi pas en corse?
Allez, couché le troll

Ben, si tu n'as pas tout compris, ça ne m'étonne pas......

Ton instructeur est un ancien chasseur, et tu poses des questions qu'un enfant de 9 ans se pose.

Voilà ou je voulais en venir

@ Bosh: Quel rapport ?

Tu parles de monter tes heures. On monte ses heures en tant que bénévole.

On acquiert un expérience dans une compagnie aérienne, dans l'armée, en tant que FI salarié.

- Va dire à un vrai (;) ) passionné d'aviation qui galère depuis 5 ou 6 ans dans un club à 800 euros/mois ...

@ Dep: je pencherais pour ton choix N°3; mais ce qui me rassure, c'est qu'en lisant ce genre de c.......s, on finira bien par retrouver un job dans un cockpit (enfin, rêvons un peu )

Yes, c'est mieux