Aeronet

JAimeLesAvions a écrit : ↑17 déc. 2025, 11:04 Pour l'atpl theorique à distance avec viso le WE http://capt.gs
J'ai apprécié les réponses très rapides aux questions administratives et le prix modéré. Le support de cours n'est pas plus mauvais ni meilleur qu'un autre.

Attention ça a du évoluer depuis. « We no longer hold an EASA approval »

Perso je trouve la règle assez claire

Tu n’as jamais été ajourné à une sélection OPL puisque tu dis avoir seulement tenté les cadets. 6 ⇒ NON

Le cas 6 bis ne peut être que deux échecs PSY2. Donc non aussi

Bonne chance

Mais aussi le plus important c’est qu’en attendant, faites comme lui. Prenez et gardez autant de moments que possible. Parce que parfois…

Comme tu peux le lire ,si tu veux minimiser le risque de te louper, c'est toujours préférable d'y être à 100%.

Peut-être prendre la chose dans l'autre sens ? La formation va être assez onéreuse si tu comptes la mener au bout.

Si il se trouve que tu n'a actuellement pas de famille à charge ou de ...

Hello,

De manière générale, si après une journée de travail tu es du genre à toujours « péter le feu » jusqu’à 2-3h du matin, oui.

Par contre si tu te sens l’envie de souffler, faire du sport, te détendre ou autre avant la journée de boulot du lendemain ça peut devenir une grosse erreur.

L’ATPL c ...

Ouin ouin, la réalité est trop dure à entendre, je veux un poste garanti sans rien faire :snif:


Fait pas attention à ça Myriam2301 .

En plus vous n’êtes pas assez nombreuses dans cette profession donc tu as bien raison de te poser toutes les questions qui te passent par la tête pour te lancer.

Il faudrait dans tous les cas définir ce qu’on entend ici par « baisse de niveau ».

De mon point de vu, cela doit traduire une augmentation d’incidents et d’accidents autrement ça devient une appréciation complètement subjective, voir une confusion avec plutôt une évolution ou une adaptation ...

Sam73 a écrit : ↑22 juil. 2025, 10:10 C'est le contraire qui se passe, et personnellement (celà n'engage que moi), je ne vois pas pourquoi la trajectoire changerai dans le futur.

Sur la partie recrutement, fonction des opérateurs les critères d’entrés ont pu parfois fluctuer pour s’adapter à la conjoncture, ça peut arriver.

À cette question on pourrait peut-être retourner la suivante, à savoir : Qui dispose du savoir faire ? L’organe législateur ou l’opérateur ?

À mon avis leurs compétences me paraissent différentes. L’un posant un cadre réglementaire et de contrôle global dans lequel le second doit se débrouiller d ...

Autre point souvent remonté : les examens en vol sont assurés par des FE payés directement par les écoles. Cela soulève des questions sur l’indépendance du système.Certains parlent d’un vrai conflit d’intérêt, l’école ayant intérêt à ce que ses élèves réussissent.



Je ne sais pas, il est ...

Merci Fioupelan pour ce message. Ce que tu soulèves, je l’ai aussi entendu dans plusieurs témoignages.

De mon côté, l’enquête porte vraiment sur la formation et la sélection des pilotes. Et plus les échanges avancent, plus cette phase apparaît comme très variable, parfois floue, avec des niveaux ...

Il faut plutôt avertir southhh que le seul fait d’accumuler des heures ne fera pas automatiquement obtenir son souhait.

Ça peut arriver mais la grande majorité des pilotes, une fois lancée, ne fait pas sa carrière à la carte.

Si il est contraint de débuter ailleurs que la compagnie qu’il visait à ...

Voir avant si tu peux plaider ton cas aux cadets. C’est important, c’est ton argent mais surtout peut-être ne pas passer à coté d’une possibilité de carrière.

Je trouve qu’on ne peut pas nier le pragmatisme aux anglo-saxons bien que ça puisse avoir de gros défauts quand c’est à outrance. En Europe rien à voir. On fait de la politique qui s’entremêle au corporatisme et qui peut aussi avoir de gros défauts quand c’est à outrance, avec un peu le risque de ...

Bonne chance pour la suite alors.

Sais-tu si un français peut être pilote chez Air Ivoire du coup ?


Oui, tout le monde peut devenir pilote chez air Côte d’Ivoire.


Une compagnie visiblement en développement avec une flotte très moderne, une bonne nouvelle pour l’ivoirien.

Quant au ...

Ah! alors peut-être pour lui, s’intéresser à cette compagnie justement ivoirienne et potentiellement une opportunité vers ses rêves.

Bonne chance pour la suite alors.

Sais-tu si un français peut être pilote chez Air Ivoire du coup ?

La rubrique PSY1 HOP etait un poil plus bas. Le modérateur va peut-être finir par replacer les posts au bon endroit

Même pour un pilote expérimenté et déjà en poste, s’il veut changer de compagnie, s’expose à un risque d’échec en sélection, il le sait très bien.

Que tu mettes un prérequis de formation à 130k€ ou le 100KSA, l’ATPL, le FCL, score TOEIC, UPRT, MCC voir la QT ou que sais-je encore à la charge des ...

Pour ceux qui envisagent ça, l’autre option avec Avion express pour une meilleure sécurité financière passe par BAA.

35K€ la QT, sélection avant l’entrée en stage mais également une évaluation des compétences en fin de QT par Avion express.

Si ça coince à l’évaluation finale, 10k€ remboursés mais ...