Aeronet

Dan a écrit :Nantes - Luanda via Ghardaia, Niamey et Libreville. 13h de vol en une journée, en E120. Ca compte, c'était un convoyage à vide

Ouais, j'ai fait un truc comme ça aussi en 120, mais je me suis arrêté à Pointe Noire en partant du Bourget (mais on a couché à Niamey).

Nouvelle Zélande en passant par Tokyo et Nouméa, 23 heures à l'aller, 26 au retour.
Vols crevants mais voyage d'un mois super.

Malgré tout, parmi les signataires, il y en a encore qui n'ont toujours pas les couilles de mettre leur nom.
Comment voulez vous que ce soit crédible ! :non:

Je suis sûr que ton aéro-club a la liste de tous les médecins agrées de la région. Certains travaillent dans un cabinet médical et te font l'ECG sur place

Si c'est pour faire ça, je ne vois pas l'intérêt de prendre un parachute !!!!

Oui, mais...pas fort en maths, pas fort en orthographe, pas fort en grammaire, ça commence à faire beaucoup.

Méfions nous des compagnies indiennes, surtout des low cost.
J'ai failli aller travailler chez Paramount airways l'année dernière, si ça se trouve aujourd'hui je serais encore à Chennai, sans salaire depuis plusieurs mois et sans billet de retour.

Pourquoi, ils ont des problèmes ?
Leur site ...

Méfions nous des compagnies indiennes, surtout des low cost.
J'ai failli aller travailler chez Paramount airways l'année dernière, si ça se trouve aujourd'hui je serais encore à Chennai, sans salaire depuis plusieurs mois et sans billet de retour.

C'est charmant :D

SVP, SVP, SVP, pensez à mettre un espace entre le dernier mot et le point d'exclamation ou interrogation quand vous écrivez en Français, ça me hérisse le poils de voir ces erreurs :(
Visiblement tu commences à être à court d'arguments. Et quand on veut donner des conseils ...

C'est sûr que dans la majorité des aéroports français (mais aussi ukrainiens, africains du nord du centre et de l'ouest) et surtout à CDG, on me fait plus ch..r pour mon ceinturon, mes santiags et ma montre que pour ce qu'il y a dans mes bagages cabine.

tomg a écrit : je vole a l'aérodrome de la baule LFRE.

Bonjour,
je pense que tu peux demander l'avis de Joseph Bercegeay ou Gilles Prenchère.
Sinon, viens me voir à St Nazaire.
Bon courage

Un instructeur bénévole a droit a des heures d'entraînement au sein de son aéro club. Le nombre reste à définir lorsque l'on adhère à cet aéro club. Les frais de déplacements sont incontournables au taux légal.
L'heure de vol offerte pour X heures d'instruction est de la pure fiction et ne doit pas ...

Vu l'angle de braquage du 1er cran sur un DR400 tu peux prendre la vitesse de croisière sans endommager la structure, mais ça veut dire que tu n'as pas fait d'action ni de check list après décollage...et donc que tu n'en feras peut être pas non plus en croisière (gaffe au carburant) ou à l ...

Bonjour René et bonne et heureuse année,
concernant la tisane, je n'irais pas dire que c'est un procédé pour truquer la glycémie. La médecine par les plantes a toujours existé et ses résultats ont parfois laissés pantois les laboratoires pharmaceutiques les performants.
Ne baisse pas les bras sans ...

si j'ai bien compris, tu avais le diabète type 2 AVANT de commencer l'aviation ? pour la suite, ça doit aller mais seulement à condition de passer la première étape, ce que je crains, sachant que je ne suis pas insulino dépendant. Une question, quels brevets as-tu ?

Merci
Alors, dans l'ordre ...

J'ai un diabète type 2 depuis 20 ans, j'ai eu une dérogation pour ma classe 1 lors de ma première visite médicale après la découverte de mon diabète, comme parallèlement à ça je faisais de l'aéro club, la classe 2 m'était accordée en même temps.
Aujourd'hui, ça continue à rouler comme ça, quand je ...

Figatellix et Grodep, vous lisez en diagonale, ainsi certains mots qui changent le sens d'une phrase vous échappent.
J'ai dit que les meilleurs du classement de la promo avaient le loisir de choisir leur affectation.
Dans ma promo, le major a choisi le transport. D'autres qui auraient aimé la chasse ...

ce n'etait pas le sujet de ma question ,mai merci pour le conseil j'i penserai ;)
Et bien tu devrais y penser sérieusement parce que contrairement à certaines idées reçues, il n'y a pas que des boulets dans l'armée.
Cela dit, on ne commence pas comme instructeur. Il faut passer les sélections du ...

Pour info, entres le 280 et le 390, la différence de consommation est de l'ordre de 300 kg/heure/moteur sur un biréacteur léger (22 tonnes), ça vaut le coup de monter. Généralement, à la masse max, le 747 accroche quand même le FL320.

bubble_ils a écrit : Même un pilote de ligne qui voyage comme simple pax ne peut pas les porter sil n'est pas crew member du vol.

Il suffit de voir les équipages AF en mise en place pour se convaincre du contraire.