Aeronet

Je réponds un peu tard, étant basé à LFQA, le plus important est de réservé au resto, il est souvent plein!

Ah oui!

Effectivement il faut se faire un planning de révision pour être bien organisé alors!

Merci pour ces infos!

En moyenne il faut compter combien de temps pour passer l'ensemble des modules?

Bonjour à vous,

je vais attaquer le théorique à distance chez mermoz en décembre, j'aimerai vos conseils, méthode de révisions, niveau de difficulté, etc.


Merciiiiii

oui j'ai déjà vu une annonce, mais ca doit être des gros club, et très mal payé, c'est surtout pour monter des heures

Il y a aussi le remorquage planeur, étant simple PPL je ne suis pas rémunéré, mais celà permet de voler gratuitement, pour les CPL, certains clubs planeur recrute des CPL remorqueurs pour l'été.

Pour les indications de position indique plutôt "une référence aéronautique", le mec du SIV n'est pas forcément du coin et encore plus les autres pilotes qui font de longues nav et qui sont dans le secteur, pour des vols locaux, je switch sur la fréquence du SIV sans les contacter, comme cela, en ...

KAZAAR a écrit :C’est à dire ? Oui ce sont bien les tires d’un triple 7 si c’etais ta question

Le bon modèle de pneus, il y a un diapo sur le net concernant la prévol d'un 737 avec les erreurs et problèmes possibles, notamment la maintenance qui met le mauvais modèle de tires.



PS : Je ne suis que PPL

Est-ce au moins les bon pneus?

Tu peux trouver des brises vitres à percussion sous format de porte clé, avec coupe ceinture chez norauto :

https://www.norauto.fr/produit/porte-cl ... 34998.html

PPL oui, mais avec le complément HPA (High Performance Aircraft), de mémoire stage d'une semaine

Merci à toi!!

Oui bien sur! Par là je veux dire qu'on ne doit pas passer absolument verticale terrain pour effectuer sa reconnaissance

et rien n'indique de passer verticale...

en deux minutes avec google :





Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale

2.6.3. Equipement minimal exigé en vol V.F.R. de nuit
2.6.3.1. Vol et navigation
a) un anémomètre
b) un altimètre sensible et ajustable, d'une graduation de ...

Bonjour

Mon club utilise OpenFlyers 3.6

A chaque réservation je reçois un mail. Gmail me propose automatiquement de l'ajouter à mon agenda électronique, et ça fonctionne très bien

Même principe avec aerogest, seul hic on ne peux pas choisir dans quel calendrier rajouter l'élément, mais c'est ...

Orphee a écrit:
Citation:
La JOC permet de préparer à l'environnement et aux problématique spécifiques d'un jet.


Quelles sont ces problématiques? le temps de réponse aux variations de puissance?


Je ne comprends pas bien pourquoi les gens sont contre la JOC honnêtement... Certes ca ne donne pas ...

La JOC permet de préparer à l'environnement et aux problématique spécifiques d'un jet.

Quelles sont ces problématiques? le temps de réponse aux variations de puissance?

Pour Orphée : en plus de tout ce que tu as dit : faut une structure qui accepte le CAPS : si y'a pas de renfort, je pense que tout peut se disloquer ... Bref, cela nécessite une nouvelle certif !

Oui aussi! ca serai dommage que le parachute atterrisse sans aivon!

Sur un parachute il y a deux poignets, tu tire sur laquelle pour ouvrir le parachute? Sachant que la seconde poignet c'est pour éjecter la voile principale :lol:
Il faut une hauteur minimum pour le parachute, il faut pouvoir sortir de l'avion (ouverture de la verrière avec le vent relatif suivant ...