Aeronet

Jacques,

Vous faites fausse route. L'aviation a toujours été un vecteur de progrès technologique et humain et nous pourrions citer ici suffisament d'exemples pour faire planter les serveurs d'aéronet.

Heureusement la génération qui va très bientôt vous remplacer n'est pas comme vous adepte du bien ...

"il doit pointer, comme a l'usine"

Le meilleur rapport qualité prix a mon humble avis: 319E

http://www.bayo.com/casques-pilot-commu ... 18-50.html

[quote="Dubble"Bonjour,


La sortie des volets crée un moment, c'est normal. Sur DR400 il me semble que c'est à cabrer et qu'il faut pousser sur le manche. A mon avis l'action au manche est appropriée pour compenser ça.

[/quote]

Sur 140B la sortie des volets provoque un moment a piquer. Le fait ...

Flo_dr400 a écrit : Un collègue a l'habitude de dire "t'inquiète pas, le canon à merde, ça se décharge par la culasse". Un jour, il faudra bien qu'ils déchargent...

La grande classe.

Edit: Tu va pouvoir anticiper ce qui arrivera un jour ou l'autre a toi et tes collègues. (fin du hors sujet)

Fastoche...

Les stats Françaises sont là....et sans appel...

http://www.bea.aero/fr/rapport.annuel/index.php

Et bien Wingly n'aime pas les chiffres qui dérangent leur business plan...

Le lien vers les stats BEA a été dégagé 2 fois, et je ne peux plus écrire quoique soit...mais la sécurité est ...

C'est bien vrai ca. Et au moins avec un pilote pro on est sur de pas tomber sur un mec qui va planter l'avion et tout ses paxs avec.

Me faites rire avec vos stats...

Au contraire de certains qui rejettent le concept en bloc craignant que trois DR-400 et deux SR-20 pique les part de marché de leurs compagnies bancales j'estime que l'initiative pourrait avoir le mérite de stimuler - un peu- l'aérien en France. (ou ce qu'il en reste. "Desert" météo, fermeture de ...

Je ne pense pas que tu puisses malheureusement l'éviter, car l'homme tout au long de sa vie évolue, donc un RH qui recrute a l'instant T un gars qui semble parfait, peut avoir une déconvenue 10 ans plus tard quand le gars en question aura des problèmes x, y, et z .... Est ce que c'était prévisible ...

Jacques Lévêque a écrit :

pinacolada a écrit :N'est ce pas De La Rochefoucauld qui disait que les petits esprits avait le don de beaucoup parler et de ne rien dire ?

Il y a aussi "Les chiens aboient quand la caravane passe"......

Dans ton cas la caravane s'est plutôt le poids lourd non ?

N'est ce pas De La Rochefoucauld qui disait que les petits esprits avait le don de beaucoup parler et de ne rien dire ?

Les EPL sont recasés directement dans certains master de l'enac si ils le souhaitent après leurs formations.
C'est pas mal comme plan B ca.

L'ENAC propose des masteres spécialisés (Post bac+5) dont celui ci qui pourrait te correspondre:

http://www.enac.fr/fr/menu/formations/f ... s-aviation

Je confirme que la plupart sont deja en poste aux antilles.
Un bon exemple de cooperation entre region et compagnies. Il y avait des besoins, ils ont été comblés.

Le format est de type AAXNN.

AA: Deux dernières lettre du code ICAO (Pour Pontoise "PO" est deja pris donc "PN")
X: chiffre de 3 a 9 ou lettre N,S,E,W (Donne une reference géographique wpt<->airport) ou au hasard.
NN: 00 a 99 généralement une indication de distance ou d'ordre des waypoint dans la ...

Et pour répondre à ta dernière question la poussée minimale au décollage en FLEX doit être supérieure ou égale à 75% de la poussée maximale délivrable par le moteur dans les conditions du jour.

Je ne sais pas comment ca se passe sur Airbus mais sur Boeing on peut "cumuler" le "derate" + flex ...

J'ai vu une annonce de Jetfly qui cherche des pilotes pour une base à Londres.
Voici les prérequis:
Applicants with the ability to speak perfect english and good french is mandatory.
Applicants should be already UK residents.
Applicants should hold:
JAA/EASA CPL IR
Class 1
ICAO english level 6
At ...

Oui merci de me rappeler vmbe, c'est pas une vitesse que j'ai l'habitude de voir encore
Un ordre de grandeur pour le 320 de vmbe ce serait quoi ? Largement supérieur à v1 ou pas ? (pour prévoir le cas de panne de reverse, de panne de volets ou autre aérofreins)

V1<=Vr<=Vmbe

Vmbe peut dans ...

Pour ce md-shorts 360 on a pas aussi une autorisation en français et l'autre en anglais ?
Aussi il faut voir que le calcul de v1 ("vitesse à partir de laquelle on ne peut plus s'arrêter sans sortir de piste") est absurde si on a une piste très longue (la 27 unique de l'époque et ses 4200m) qui ...

Squish, tu fais pilote d'avion et tu donnes des leçons d'écologie????
Absolument aucun rapport !

Espérons qu'Unijet tiendra le coup après ça, c'est une des dernières bonnes boites d'aviation d'affaire françaises.


Ex boîte française.

Rachetée en Septembre par Luxaviation (Luxembourg) dont le ...