Aeronet

Je ne pense pas que MRA(radar) est applicable en vol IFR en Golf? il est publiée ou cette MRA(radar)?


Elle a été renommée en Altitude Minimale de Guidage Radar. Je répondais à ton exemple Vatry - Lognes, Vatry: tu peux éventuellement obtenir un guidage radar jusqu'à Lognes. On ne te fera pas ...

Ta clairance de Vatry vers Lognes sera limitée à une descente 2000ft (MRA) puis tu devras être VMC pour poursuivre vers Lognes. Je n'ai jamais essayé de poser un plan de vol circulaire Vatry-Lognes-Vatry. Compte tenu des contraintes temps réel d'Orly, çà me parait difficilement faisable.

En France ...

Ta clairance ne peut pas couvrir les portions en classe G, puisque seule l'information de vol et le service d'alerte sont disponibles.

Source: https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/sera_complet_version17012026.pdf

7)
Classe G. Les vols IFR et VFR sont admis et bénéficient d’un service d’information de vol sur demande . Tous les vols IFR sont en mesure d’établir des communications vocales air-sol. Une ...

Sur A320, en F2 et avec des idle factor pas trop élevés, ca se fait très bien aussi. Ce serait vraiment très restrictif d'aller jusqu'au train honnêtement. En F1, ca marche jamais par contre ca c'est sûr. Comme on a l'habitude de dire, si t'as un problème d'énergie en F2 180kt c'est que tu t'es ...

Merci pour ce lien vers ce rapport BEA très intéressant.

L'interception d'une altitude avant le GS est facilement évitable en affichant une altitude supérieure à celle de l'avion, mais les conséquences de cette petite erreur (à priori) sont vraiment instructives, avec l'interception inattendue du ...

Une interception du glide par le haut peut être autorisée par la compagnie, moyennant quelques conditions. L'attention de l'équipage est fortement occupée par la réduction de l'énergie totale pour revenir à une approche stabilisée. L'un des risques est en effet de descendre sur un lobe secondaire du ...

1ere règle: no rush
2eme règle: no rush
3eme règle: no rush

Si réaliser 20 h est effectivement possible en 45j, mais cela va nécessiter un fort engagement, induire un stress supplémentaire, et des dépenses importantes dans le temps imparti.

S'il faut repasser le théorique PPL théorique, ce n'est ...

Croiser un avion, c'est monter les ailes (et former une croix).

Le tankering est effectivement interdit. Toutefois, lorsqu'une compagnie adopte une stratégie carburant ne prenant pas en compte ses compétences LVO (CAT3), elle doit retenir des terrains de dégagements plus lointains désormais. Le bilan global de ces nouvelles stratégies carburant n'est pas positif ...

Il n'y a par définition pas de trajectoire imposée en espace non contrôlé. Après on va dire que la géographie laisse peu de choix sur les trajectoires d'intégration...

Pour le reste, Gap est un terrain très accidentogène mais ça ne semble déranger personne que les usagers y fassent n'importe quoi ...

Une consommation de 2.3l/100km permet donc d'affirmer que le transport aérien ne contribue pas au réchauffement climatique, ni intrinsèquement, ni en favorisant le tourisme de masse. Que dire de plus...

Voici une piste quant aux exigences concernant les cartes, imposées par l'état: Arrêté du 6 juillet 2018 relatif aux cartes aéronautiques
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/ ... 024-07-24/

Le service aéronautique de l'IGN survole la France sur un cycle de 3 ans.
L'utilisation de satellites permet d'augmenter la fréquence des mises à jour.

Il s'agit d'une mission régalienne, les photographies de nombreuses zones ne devant pas être rendues publiques. La photographie aérienne reste un ...

Caen, Dinard

Bonjour,

historiquement, des procédures particulières étaient mises en oeuvre à Lognes, pour clarifier les départs/arrivées des vols IFR. Ces procédures ne sont peut-être plus valides ou officielles, mais elles peuvent donner quelques indications.

Celà fonctionnait assez bien il y a quelques ...

Le climatosceptisme est de moins en moins présent dans le monde aéronautique, heureusement, et je ne dis pas l'avoir lu ici. Il a cependant été l'outil de nombreuses industries polluantes, durant des décénies, pour éviter tout changement.

Ceci n'esr plus possible, les évidences étant là. La ...

Ramener le débat à une opposition de pro et anti-aviation permet juste de détourner le regard, et d'éviter que la reflexion ne se construise. L'industrie aéronautique utilise les mêmes méthodes que les géants du pétrole, du tabac ou du traitement chimique des cultures.

Les faits sont là, évidents ...

Donc on est sur un smic pour un contrat espagnol, j’imagine un smic aussi pour une base ORY il me semblait que les conditions étaient meilleures que celles de Volotea mais en fait non ?


Avec un contrat français (attention ce n'est pas du tout garanti de l'obtenir dès le début) tu ajoutes 1500e ...

On peut aimer l'aviation sans nier les problèmes afférents.

5 à 6.5 milliard de tonnes de CO2 sont émis dans l'atmosphère relativement au tourisme. L'explosion du transport aérien est intiment lié à cette progression du voyage touristique. L'économie capitalistique encourage la croissance. Nous ...