Aeronet

Zebi a écrit :Il faudrait repasser le théorique FAA et l'épreuve pratique après avoir bouclé tous les pré-requis, y compris les heures de nuit. Après quitte à repasser des exams autant faire un IR/CPL.

Merci. L'IFR est toujours un vieux rêve et souhaite pour l'instant éviter de re-prendre 20 a 40hdv avec un FI.

Bonjour,

J ai pour le moment une license FAA (vfr sep) obtenue sur la base de ma license francaise/europeenne. Je suis desormais resident permanent US et il me devient de plus en plus difficile de maintenir ma license FR (medical, heure FI,...). Je me demande ce qu’il faudrait faire pour obtenir ...

Si je ne suis pas surpris de voir listé des aéroports comme Brown ou Livermore, je suis plus étonné de lire Santa Monica.
Si c'était le cas, cela va être un beau bordel....avec le volume des IFR et VFR qui se posent sur ce terrain.

La publication de l'AOPA est intéressante. Malheureusement, il y a ...

Au dela d'un Intro ou Discovery Flight, il faut avoir une TSA Clearance parce que ce sera considéré comme du training pour obtenir un Private.
Je veux pas raconter de bêtise, attendons que frac confirme.

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Je ne connais pas les textes par coeur, mais en 2009, j'avais essayé de voler dans le ...

Pour ma part je pense qu'avant d'être lâché il faut avoir tout fait avec l'instructeur, à savoir terrain non contôlé, classe B, terrain busy comme John Wayne, terrain haute altitude ( ex big bear), j'ai fait Yuma aussi qui est pas mal, terrain militaire et civil( le FBO est magnifique). C'est pas ...

youpla a écrit :vol dans la région de San Diego, de Gillespie Field (KSEE) à Lindberg Field (KSAN).

Y a-t-il des conditions particulières à respecter pour y aller en VFR?

Bons vols
Gregory

Petit diaporama de photos prises à l'occasion d'un récent XC trip en CA, NV, UT et AZ.


Bons vols,
Gregory

Bonjour,

Je me tâte à acheter un GPS XM weather mais je me pose les quelques suivantes:
- Peut-on facilement souscrire un abonnement sans être résident US ie demandent-ils un SSN, carte de crédit US, adresse US... ?
- Quel plan choisir ie aviator LT ou aviator pour une utilisation VFR?
- Dans la ...

Bonjour,

Je prépare un prochain voyage aux US et me demandais s'il est possible de demander le flight following des le premier contact avec le sol et/ou clearance et/ou twr? ou faut-il absolument le demander à une fréquence de type Socal?

Merci pour votre feed back

Bons vols
Gregory

Pour vegas je pense me poser a henderson comme l'an dernier,beaucoup moins busy que mc caran.Enfin tu fais comme tu veux!!!

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KMYF - HND avait ete ma premiere nav solo aux US. Si tu n'as pas envi de te frotter a une classe B au debut, c'est une bonne solution. Ce n'est pas trop cher, bon service ...

Si Foreflight est top pour une utilisation US, son intérêt est plus limité pour l'Europe car il n'est pas possible d'utiliser en fond d'écran les cartes Jepp ou IGN par ex. Pas possible non plus en Europe d'avoir un briefing MTO/Notam complet sur la base de la nav que tu auras créée du bout des ...

Salut,

Je confirme Foreflight HD est top....Il y a un abonnement à prendre pour avoir les cartes mais rien d'exorbitant.. Personnellement, je l'utilise surtout pour la préparation des vols (VFR) mais peu en vol.

Vu le prix du GPS externe et la différence de prix entre un Ipad Wifi et un Ipad 3G ...

Au passage, ca rejoint aussi les discours sur quel avion choisir. Pour ceux qui souhaitent s'aventurer au départ de San Diego, a moins de vouloir rester en local, oubliez les C150 / 152 ... , et oubliez aussi les 172-160 et PA28-160 pour aller vers Vegas et ces coins la en été.

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Le N4975F ou ...

Sinon j'ai créé un article sur mon blog: "Préparer un time building aux US". Ca pourra peut-être t'aider.
Tu ne regretteras pas ton choix, amuse toi bien ;)

Salut Johan,

Les vidéos de ton blog sont vraiment sympas. Cela me rappelle de très bons souvenirs. Il me tarde déjà d'y retourner...

Bons ...

en 1h c'est tout à fait possible.

C'est en effet possible puisque certain l'on déjà fait mais est-ce raisonnable?

A mon avis, il y a d'autres critères à prendre en compte:
- rigueur du CFI
- experience du pilote notamment à l'étranger
- type de vol prévu. Voler vers des terrains en auto info ...

il a du effectivement un peu fumer la moquette car j'ai fait la procédure 2 fois (la dernière fois en juillet dernier) et effectivement il faut passer par la case Oklahoma... En mettant la pression auprès de la DGAC, en envoyant les papiers par fax, le délai peut être raisonnablement réduit à un ...

questions aux gens qui connaissent POF:
- quels sont les tarifs instructeurs ? il semble que le club travaille avec des indépendants et que les tarifs sont libres, c'est bien ça ?
- niveau disponibilité, combien d'heures peut-on espérer faire en un mois de time-building ?
- just in case, le club n ...

Merci pour vos réponses.

En fait mon dilemme est le suivant:
- Si je passe l'IFR FAA, je ne pourrais que difficilement en profiter en France car je n'ai pas encore trouvé de monomoteurs IFR immatriculés en N à des prix raisonnables (ie €150-200€ max / wet) en region parisienne et/ou Rhone Alpes ...

La difficulté sera ensuite de créer des passerelles entre les IR "privés" et les IR "commerciaux", la nuance entre les deux me paraissant assez subtile me semble-t-il, tout le monde évoluant dans un même contexte météorologique, réglementaire, etc...

Y a-t-il des chances d'avoir des passerelles ...

chti71 a écrit :hotels.com

orbitz.com

priceline.com

roomates.com

craigslist.com

Pour Priceline, le forum http://www.betterbidding.com/ est fort utile pour avoir une idée des bids à faire.

Bons vols