Aeronet

slt,

si vraiment tu veux faire pilote, et partir , que la MP tu ne supportes plus... Il faut juste assurer financièrement.
Faut pas désespérer, puisque la voie privée (ou de la débrouille) est en réalité la voie qui fournit le plus de pilotes sur le marché.

L'aviation offre énormément de ...

. Les TRI/TRE chez EZY pratiquent la même machine depuis souvent 10-15+ années autour de personnes ayant un niveau d'expérience similaire et perdent souvent aussi un peu le focus de ce qui est raisonnable en terme d'exigences.


Je me demande bien quelle est l’expérience variée de ces TRI car si ...

Ma fille de moins d'un an a appris à descendre d'un lit.
Je lui ai montré 4 ou 5 fois. Le lendemain, après avoir enregistré dans son cerveau pendant la nuit, elle a su le refaire.
Mais beaucoup plus intéressant, deux trois jours plus tard, nous avons changé de maison et elle a rencontré une marche ...

Que celui qui n’a pas les moyens ait une petite chance de devenir pilote? :)

Pour une très grande majorité des gens, trouver 100K€ pour une formation est tout simplement « lunaire » et inaccessible.


100K pour une formation intégrée, soyez précis.
fils de parents juste employés, j'ai emprunté à ...

L'argument principal de cette politique qui est mis en avant, est de recruter des candidats à fort potentiel sans que la barrière financière ne soit un frein pour ceux qui n'auraient pas les moyens de se former.


Mouai, à d'autres cet "argument".
Dans ce cas là, qu'ils jouent franc jeu ces ...

tekzone a écrit : ↑14 mai 2026, 18:00

Squish a écrit : ↑14 mai 2026, 14:42
ça finira par être un IR ME full simu avec une MCC plus longue.

Que s'appelerio MPL ?

on est d'accord!
sauf que ça finira par être une MPL qui ne sera plus liée à une seule boite. C'est certain.

si tu vises la ligne (ou l'affaire), oublie la MEP, je suis prêt à parier que ça n'aura plus d'intérêt les formations bi sur MEP à l'avenir. ça coute de l'argent pour au final ne pas avoir d 'utilité.

ça finira par être un IR ME full simu avec une MCC plus longue.

Lorsque tu passes une QT, ça ...

Et vueling alors ?
320 vers 737
là je sèche

forcément...
en passant sous les minima, et évitant une remise de gaz, tu "gagnes" aussi de l'argent. lol

et ça forme des futurs pilotes CPL, sans savoir qu'il faut un CTA lol!
ou alors ils savaient très bien que ce qu'ils faisaient ce qui n'est pas mieux, ça donne un très mauvais exemple.

L a meilleure boite de l'affaire.
C'est l'avantage d'une compagnie sans les inconvénients. Ya des ops , schedule stable, très bon salaire.

Phenom
Pc24 cest une niche.
Go business jet cest lavenir . Avec linstabilite mondiale , mieux vaut miser sur ceux qui menent le monde que ceux qui le subissent.

Dan, t'en as beaucoup toi des exemples où tu as dû sortir du paragraphe de ton Manex ? perso non.
le travail du pilote est très prémâché en amont. Le seul cas où tu vas devoir vraiment commencer à réfléchir c'est si un deuxième Hudson arrive... et encore...

Dans la vie tout est une question de pognon. De finances.
Si t'as l'argent pour te former ET pour maintenir tes compétences ensuite alors go.

Je dirais:
éviter de faire un prêt trop important pour ça....30000e max c'est bien.
passe une classe 1 (medical) pour être sûr

Pour finir , attends les ...

Ya plein de métiers ennuyant, mais qui gagnent bien.
Faut voir le métier de pilote comme un métier qui gagne bien (ça dépend des boites ceci dit!) , tout simplement. Ce qui compte c'est la fiche de paie...le reste on s'en bran...
Si tu veux te faire plaisir, t'as l'aéroclub et ses ragots pour ça lol!

Va y avoir des lancés d'ipad dans la tronche...

J'avoue ne pas comprendre pourquoi cette boite passe au 737... je doute que ce soit purement économique.

c'est un bon état d'esprit que tu as mais tu vas te heurter malheureusement à l'état d'esprit des autres compagnies et là c'est pas le meme.
Pour débuter, ya Astonjet par exemple qui recrute régulièrement. réfléchis bien avant de débourser pour une QT old fashion et devoir surement débourser ...

Le fait que la question se pose sur le formulaire, c'est surtout une question de responsabilité in fine.
En cochant, tu n'es pas simplement honnête, mais cela implique qu'en cas de problème, tu as impliqué tout le monde : les médecins ne pourront pas dire qu'ils n'étaient pas au courant, et ...

Je précise que, au vu des enjeux de sécurité, je ne souhaite pas cacher ce fait.



trop bon trop con... ;)

si tu te sens bien, en réalité, toi seul peut vraiment le dire. Pourquoi en dire plus que le nécessaire ? Les cas comme germanwings sont extrêmement rares, et ce jeune était sous ...