Aeronet

le coté amusant s'éloigne un peu en effet.
Mais franchement, je ne vois pas trop le côté ludique en tant que IRI CRI... faire du tricot démodé, ou des attentes et des full procedures, c'est assez long et rébarbatif. A la limite le VFR reste bien plus sympa.

SRK737 normalement tu n'es pas obligé de ...

Pourquoi ne pas faire plutôt SFI 320 (ou 37?) Dubble ?

IRI CRI c'est bien, mais tu te retrouves sur mep seulement, ça n'apporte pas vraiment un "plus" dans une carrière et seras moins bien rémunéré si tu fais cela en freelance par exemple.

SFI te permet de faire une grande partie d'une formation ...

J'avais fait des prorog avec à ma gauche des CDB proche de la soixantaine, meme TRI, ils avaient déjà du mal à tenir un avion en N-1 après un cut after V1. Sans compter les problèmes de vues à cet age, dès que ça manque de contraste, ça galère à voir! 67 ans, peut etre dans un simu ok, mais dans un ...

j'ai vu passer des annonce de Agean, compagnie grecque, je serais curieux de connaitre leurs conditions de m.... lol! à l'époque c'était du 4000e pour un captain 320
ils ne demandent meme plus le grec tellement ils doivent être à la rue.

Aux dernières nouvelles : contrat Jersey, 1 200 dollars (et non en euros). Pas de sécurité sociale ni de couverture santé. Statut autoentrepreneur

franchement si c'est pour finir dans un cockpit à deux, il n'y a peu d'intérêt de faire du solo en monomoteur.

La plupart des vols solo, se font par beau temps, cavok avec peu de vent de travers... ce qui limite les prises de décisions.
Des solo avec météo marginale, oui ok, là, c'est formateur ...

Je me souviens qu'en sortie de formation je savais piloter d'une main, traiter une sortie de train en secours de l'autre, tout en déroulant les check-lists et en faisant des calculs d'attente.


c'était intéressant mais de nos jours franchement savoir faire cela n'est plus une priorité. Pour un ...

Pareil, savoir faire les deux. Il n'ya pas de bonnes ou mauvaises méthodes, tant que ça reste safe.
L'enac, a tendance à imposer une seule méthode et être un peu trop catégorique. Mais bon, ça ce sont les français en général qui pensent avoir tout vu.
j'utilise en descente plutôt le mode IAS, et ...

ça serait tout de même hypocrite de ne pas certifier l'ia pendant qu'on certifie des pilotes ?
après tout, est-ce qu'un pilote qui sort d'école après avoir bachoté son atpl thérique et fait un chèque serait plus compétent que l'ia ?
sur le plan théorique on donne une marge de 25% d'erreur à un ...

"On ne prend pas de nouveaux élèves" : l'Airbus Flight Academy,
l'école de pilotes de ligne d'Angoulême, ferme ses portes en 2026"

https://france3-regions.franceinfo.fr/nouvelle-aquitaine/charente/angouleme/on-ne-prend-pas-de-nouveaux-eleves-l-airbus-flight-academy-l-ecole-de-pilotes-de-ligne-d ...

j'veux bien qu'on laisse un deuxième gusse pour surveiller l'autre, car l'easa pense que c'est très efficace... jusqu'à preuve du contraire, ça n'empêche rien mais bon!
Mais dans ce cas là je ne serai pas étonné qu'en plus du CVR FDR, il y ait une caméra un jour, directement pour surveiller les ...

comment un switch pourrait se lever seul ? physiquement impossible
en tout cas ça serait vraiment une première!

et étonnament, la DGac et quelques pays, enquetent sur les switch directement.. bizarre.
Ils en savent surement un peu plus pour s'orienter vers les switch.
Je demande quel interet, le fait qu' il faille lever les S/W, comment un tel mécanisme pourrait être defectueux ? ça se leverait tout seul ? c ...

German Wings, MH370 très très suspect, Egyptair 990, en France récemment un largueur para à Gap ... les suicides en vol sont rarissimes mais pas inexistants.

On peut imaginer tout ce qu'on veut pour dédouaner ces pauvres pilotes, il y a 99,99% de chances que l'un d'eux ait sciemment voulu aller ...

arrêtez de parler d'erreur de bouton, sous la seule justification de respecter des "collègues".

ça nous arrive à tous OUI nous sommes d'accord, j'ai déjà poussé un IAS au lieu d'un VS, etc...

mais de là, à se tromper pour faire DEUX manip où il ne s'agit pas de pousser un bouton mais de lever un ...

et petit détail qui n'en est pas un , c'est d'avoir toujours ta licence et un moyen d'identité, paiement avec toi.
ça parait simpliste, mais sans ça, meme si tu sais comment entrer ou sortir d'un AD, ça ne servirait à rien ou avec quelques difficultés lol!

C'est assez simple en fait
sur chaque carte vac tu trouveras très souvent un numéro dans la partie info diverses (d'un aéroclub, BIA, ou exploitant) suffit de leur passer un coup de tel, et se feront un plaisir de te répondre. Chaque terrain a ses spécifités donc difficile d'enseigner ça, mais ce ...

simplement l'offre et la demande.
La formation pilote est d'une accessibilité sans commune mesure. Du coup ça écrème sec lors des recrutements.
Un exemple récent est DHL qui a recruté. De source d'une connaissance chez eux, ils avaient reçu 2300 candidatures environ.
Pour recruter une quinzaine de ...

si tu as la chance de trouver du boulot, ce sera à 90% à l'étranger.


et encore!
faut pas croire qu'à l'étranger le tapis rouge est déroulé, pas du tout meme. Il faut très très souvent de l'expérience.
Je dirais qu'il est plus simple de trouver en europe qu'à l'étranger. Sans expérience sur du ...

A part le gros point noir de la paie qui est naze, c'est une boîte très chouette, très bonne ambiance chez les PN, une variété de terrains et des bases qui permettent de rentrer à la maison le soir :)


On appelle ça le syndrome de Stockholm


le pire c'est que c'est vrai.

le "salaire" de ...