Aeronet

Bon visiblement dans la bonne tradition française, dès qu'on touche un peu aux institutions, on se fait insulter...Le "cave" vous remercie...


Acceptez donc mes excuses, tout est parfait en France, les contrôleurs sont excellents, les meilleurs du monde même, ne changez rien...


Cependant, Air ...

Ah si seulement les contrôleurs de CDG pouvaient être aussi efficaces... au quotidien, en situation normale...

Ah si seulement les contrôleurs de CDG pouvaient parler correctement l'anglais...

Ah si seulement les contrôleurs de CDG pouvaient comprendre qu'intercepter un LOC à 25O kt et à 60° de l ...

S'il y en a qui se font du souci à LCY, c'est plutôt les opérateurs des fameux E-jets...

Demandez donc aux pilotes de BA Cityflyer, et aux mécanos... ou passez faire un tour du côté de Norwich voir un joli E170 tout neuf...mais bien amoché par un atterrissage un peu "ferme" à LCY...
Ou encore ...

S'il y en a qui se font du souci à LCY, c'est plutôt les opérateurs des fameux E-jets...

Demandez donc aux pilotes de BA Cityflyer, et aux mécanos... ou passez faire un tour du côté de Norwich voir un joli E170 tout neuf...mais bien amoché par un atterrissage un peu "ferme" à LCY...
Ou encore ...

Hello !

J'ai terminé mon CPL/IR chez Trimaille en décembre 2003. Ravi par la formation, avec d'excellents instructeurs, comme il y en a en fait bien peu...

Depuis, 2000 heures et 2 QT Jar25 plus loin, je n'ai eu qu'à me féliciter de mon choix... Hier soir encore, lors d'un ILS bien venteux à ...

Cyrano,

FO chez CityJet depuis près d'un an, je me tiens à ta diposition pour toute info sur la compagnie...

Et félicitations pour ta réussite à cette sélection !

WW

Contrairement à ce que dit M. Coffincorner, attends-toi à pas mal de questions techniques lors de l'entretien Cityjet : effectivement en premier lieu sur les spécificités de l'Avro RJ, mais aussi plus générale, du style "comment fonctionnent les flaps", "Qe trouve-t-on à proximité des jets ...

Salut Revilo,

Pour le bac S, renseigne-toi auprès d'organismes d'enseignement par correspondance, en particulier le CNED (www.cned.fr)...

Bon courage,

Guillaume

Salut à tous,

Fatman, tu ne devrais pas trop t'énerver : la correction que tu annonces est dans les normes...
A vérifier auprès d'un ophtalmo aéronautique (si tu es sur Paris, je peux te donner des coordonnées...)

Attention aux médecins qui ne connaissent pas les normes : certains se font un ...

L'orthoK bien pratiquéeest totalement réversible, et ne laisse absolument pas de séquelles. C'est le gros avantage de l'orthok sur la chirurgie... mais c'est aussi son inconvénient, car si on arrête de porter les lentilles d'ortho k, on retrouve sa (mauvaise) vue initiale.

Guillaume.

L'orthoK bien pratiquéeest totalement réversible, et ne laisse absolument pas de séquelles. C'est le gros avantage de l'orthok sur la chirurgie... mais c'est aussi son inconvénient, car si on arrête de porter les lentilles d'ortho k, on retrouve sa (mauvaise) vue initiale.

Guillaume.

salut Flydream,

Je suis très étonné par ton info : peux-tu préciser dans quel cas cette topographie est passée ? est-ce pour l'admission classe 1 civile ? pour des raisons particulières ? Peux-tu donner les coordonnées des médecins qui t'ont renseignés ?

Je te demande cela car mes sources sont ...

Je ne connais pas les normes pour l'armée, en revanche, si lors de la visite médicale une topographie cornéenne n'est pas pratiqué, l'orthokératologie est de toute façon très difficile à détecter...

Salut,

En fait en France, l'ortho-k "n'existe pas" : elle n'est pas pratiquée par des médecins, et n'est pas reconnue comme un moyen de correction de la vision...

De fait, elle n'est pas interdite... en revanche une cornée altérée par une ortho-k trop "brutale" pourra être rédhibitoire pour l ...

Salut,

Je te rassure : la topographie cornéenne n'est pas pratiquée à Percy pour l'examen d'admission classe 1 ; l'ortho-k, si elle est bien pratiquée, passe inaperçue...

Attention cependant à bien préciser à ton spécialiste les normes actuelles en France : la limite de myopie est de -3 dioptries ...

Concernant l'épreuve d'anglais FL100 que les candidats de la filière "pilotes professionnels" doivent passer lors des sélections, elle se compose de deux parties :

- une écoute de bande, sur 50 points : il s'agit de compléter un texte "à trous" (il y a 50 trous, d'où les 50 points !) lu par un ...

Salut Hades,

Les choses peuvent aller très vite, à partir du moment où tu renvoies ton triptyque : la date de ma convocation m'a été communiquée une semaine environ après l'envoi de mon dossier complet. Je passe les épreuves en avril, soit deux mois et demi après l'envoi du dossier. Et, d'après la ...

Bonjour à tous,

Petite précision : avoir une licence française permet aujourd'hui d'exercer le métier de pilote dans tous les pays d'Europe, dans beaucoup de pays d'Afrique et d'Asie, et ce avec le minimum de formalités.
Une licence JAR passée dans un autre pays européen offre les mêmes ...

Merci beaucoup pour vos réponses.

Il ne me reste plus qu'à bosser tout le reste... Par ailleurs, si certains d'entre vous sont dans mon cas, n'hésitez pas à me faire signe si vous souhaitez des infos sur les stages à l'ILIA ou autres...

A bientôt...

Bonjour à tous,

Je suis CPL/IR sans expérience (environ 250 heures de vol) et je passe les sélections PNT Air France dans les prochains mois.
Savez-vous si je devrai passer le test psychomoteur (avec le joystick et les collationnements) ou pas ? J'ai les deux sons de cloche actuellement, alors si ...