Aeronet

bonjour, le but faire un time bulding pour accumuler des heures avec mon ppl et passer cpl-ir-cfi au états-Unis
desole j'ai pas relu mon message
cordialement,
Antoine

Bonjour,
sauf si tu as un endroit qui te permet de louer un Multi-Engine en solo avec relativement peu d'expérience, je t ...

bonjour
voila je me demande si je peux conrvertir mon ppl jaa en faa ; serait-il possible d'enchaîné par :
Private Multi-Engine
Instrument Rating
Commercial Multi- & Single-Engine
Certified Flight Instructor – Multi-Engine, Single-Engine & Instrument
merci
Antoine

Bonjour,

le problème de cette ...

bonjour
voila je me demande si je converti jaa en faa ; serait-il possible d'enchaîné par :
Private Multi-Engine
Instrument Rating
Commercial Multi- & Single-Engine
Certified Flight Instructor – Multi-Engine, Single-Engine & Instrument
merci
Antoine

hi,
toujours dans ma quete de renseignement, je voudrai avoir des information appronfondi sur l'école :
qu'en pensez vous ?
malgré le prix cela en vaut-il la peine ?
voici le lien de l'école : http://www.atpflightschool.com/airline_training_programs/airline_career_pilot_program/index.html
plus la ...

en tout cas elle sont pas mal ces vidéos

donc je n'avais pas tout a fait tort

Bah déjà en faisant un CPL en part 61 t'as un minimum de 250h dont 100h PIC. C'est vraiment un minimum 250h.
Mais pour en revenir à l'après training, tu comptes faire quoi ? Si c'est pour rester, règles le problème de la GC avant de te lancer.
Saches juste que avec des licences FAA, tu seras quasi ...

Bah déjà en faisant un CPL en part 61 t'as un minimum de 250h dont 100h PIC. C'est vraiment un minimum 250h.
Mais pour en revenir à l'après training, tu comptes faire quoi ? Si c'est pour rester, règles le problème de la GC avant de te lancer.
Saches juste que avec des licences FAA, tu seras quasi ...

En lisant son premier post en Mai dernier il disait qu'il n'avait que 15 ans... Alors bon... Ya pas le feu au lac!

Passe ton bac et qui sait d'ici la cette "academy" aura deja coule... Comme dit chti, eviter les ecoles aux noms douteux!

oui certe mais le temps pas vite puis c'est immense projet ...

Ce qui est bien c'est qu'avec cette formation elle est intégré et on obtient les qualifs pour être instructeur
Et on a pas mal d'heure
Antoine

golfcharlie232 a écrit :

antoine du 59 a écrit : j'ai lu tout vos topic mais ...

As tu lu les 2500 topics ou il est dit et re-dit que tu ne peux pas bosser aux US sans nationalité américaine, classe verte ou marié a une américaine?

oui dans vos topics il est écrit je ne sais pas combien de fois qu'il faut la green card sinon retour en France

salut
je souhaiterai être pilote de ligne aux USA mais quelle école choisir ?
j'ai lu tout vos topic mais aucun ne parle de l'aviator flight training academy :
http://www.aviator.edu/home/flight-training-programs/flight-school-pro-pilot-programs.aspx

voila je vous demande votre avis sur cette ...

C'est quoi ton but?

Le BB peut être un étape dans la formation PPL :pekin:


mon but est de prendre des passagers et de voler pour le plaisir

Dans ce cas le BB est suffisant. A moins que tu veuilles vraiment voyager avec tes passagers et aller sur des terrains plus lointains. Et là tu devras t ...

BastienBAYO a écrit :C'est quoi ton but?

Le BB peut être un étape dans la formation PPL

mon but est de prendre des passagers et de voler pour le plaisir

Dubblee a écrit :Tu as plus d'éléments que nous pour en juger.

oui d'accord mais le probleme c'est que si je prends le PPL les cours seront éloigné ( 1 à 2 /mois ) et je voudrais aussi avoir un avis exterieur .

Bonjour,

je suis nouveau et donc je me pose la question : ayant 15 en septembrre 2011 dois-je choisir le BB ou le PPL ?

merci de me répondre !!