Aeronet

Bonjour je recherche également un computer iwa 11092, merci à vous.

Merci de ton retour,


Je comptais partir 2/3 mois en angleterre pour améliorer l'anglais (oxford, londres ou dublin), trouver un petit job et je regarde les clubs d'aéro pour pouvoir continuer à voler.
Ensuite à la fin de ce séjour, commencer l'ATPL, car faire les 2 en même temps , séjour intensif ...

Merci de ta réponse, USA je regarde car je n'y avais pas songé forcément, j'ai préparé un séjour en Angleterre. mais je cherchais comment monter les heures et profiter au mieux de ce moment a l'étranger. J'ai pas forcément trouvé.

Je me penche sur les USA et je lis les topics.

Quand aux restes ...

Hello !

Fraîchement diplômé à 31 ans du PPL (ça fait bizarre et ça passe tellement vite la vie :/ ), je me lance à mon tour à ouvrir un petit topic pour avoir des avis, conseils aguerris pour la suite ...
Je m'interroge pas mal pour la suite, quels chemins emprunter...

Mon cheminement était le ...

Salut, très bel endroit et belle région pour voler.

Je te conseille fortement l'aéro club du var, pour avoir essayé les deux ...

Pour quelles raisons si ce n'est pas indiscret?

Les raisons sont multiples, peu compréhensif sur les horaires de disponibilités, peu sympathique, vol un peu forcé si ...

Salut, très bel endroit et belle région pour voler.

Je te conseille fortement l'aéro club du var, pour avoir essayé les deux ...

merci pour vos infos ;)

L'Australie je n'y avais pas songé, je vais regarder.

Il serait plus intéressant de stopper le PPL et partir dès septembre ?
ou , le terminer et bosser en parallèle seul ou avec un prof l'anglais, et par la suite, soit enchainer sur un séjour pour améliorer l'anglais et ...

Concernant l'anglais,

Je me renseigne depuis quelques temps et cerne l'idée de partir en séjours linguistiques de plusieurs mois (4-6 mois min) avec des cours intensifs et possibilité de trouver un emploi, à voir avec l'évolution.

Je cherche à définir un choix entre Toronto (-cher, fort succès en ...

Simple question de réflexion,
les attentes au niveau de l'anglais pour tout ce qui n'est pas de la ligne, c'est à dire soit l'affaire/commerce, soit travail aérien, sont les mêmes ? même pré requis ?!

est-ce que selon "la branche" de pilote que l'on souhaite, ça peut changer dans l'idée de se ...

En N'ayant pas le niveau anglais requis (basique ou scolaire, donc incapable d'avoir un anglais fluide) pour tenter la formation à l'étranger et tenter un intégré en France en anglais, si l'on ne veut plus perdre de temps, un intégré en France en français, peut-être une possibilité ?! mais vers ...

Pour continuer cette réflexion, la plupart souhaite s'orienter vers de la ligne.
Selon son orientation, l'intégré peut-il être une opportunité, bénéfique, ou reste au même stade que le modulaire, en souhaitant se diriger vers du travail aérien, du privé (autre que la ligne), métiers de surveillance ...

En choisissant modulaire , comment répartir le travail, les séances de vols pour être optimal sur la durée ?

En ce sens,l’integré se révèle une offre intéressante ?


Si vous aviez l’argent, le crédit pour, feriez vous l’intégré ou modulaire ?

(Je ne suis qu’au début du PPL)

Une formation modulaire accélérée peut être bien plus rapide qu'une intégrée standard.
Environ 10 mois si on est efficace.
On peut même faire mieux mais ça devient déraisonnable, ou alors valable uniquement pour un profil particulier (exemple : pilote chevronné de planeur et de simulation sérieuse ...

c'est une réflexion intéressante avec des avis partagés, des expériences différentes ....

Parler "d'intégrée", au-delà du manque de connaissance et d'expérience en aéro, c'est un moyen de gagner du temps ? une formation qui vous immerge pendant 18 mois et vous permet d'acquérir les licences ...