Aeronet

....... lorsque vous appelez un contrôleur de TMA/SIV c'est celui qui a la plus grosse casquette qui vous répond .....
Quand j'appelle un contrôleur SIV sur sa fréquence, c'est le contrôleur SIV qui me répond. Et il n'a pas le pouvoir de me délivrer une clairance.
Il peut par contre je l'admets ...

...C'est une pratique courante, qui est peut-être décrite davantage dans lesdocument OACI 4444
Merci pour la référence.

Il suffit de lire dans la table des définitions:

Service d’information de vol. Service assuré dans le but de fournir les avis et les renseignements utiles à l’exécution sûre ...

C'est simple
Le plus souvent c'est le même contrôleur en charge du SIV et de la TMA.
Si vous le contactez dès votre entrée dans le SIV, ce qui est plus intelligent, il devrait théoriquement vous dire "Rappelez avant d'entrer dans l'espace "D" (la TMA) et vous donner à ce moment la clairance.
Mais ...

...Sinon, Bastan, à moins que tu veuille faire une thèse/mémoire sur le sujet, ne te prends pas la tête. Dans le cas de Toulouse, tu appelles l'info et tu laisse faire au niveau de la fréquence.
Il n'est quand même pas inutile d'essayer de comprendre parfois ... Car pour moi, recevoir une ...

.....
est-ce plus clair?

Oui Nock , tout ce que tu viens d'énoncer je l'ai intégré.

Je suis simplement étonné que dans notre domaine aéronautique, où tout est codifié, quels mots dire, quand les dire, dans quel ordre, etc... il ne soit écrit nulle part que le Services d'Information de Vol ...

Merci à tous pour vos avis éclairés

Je dois avouer sincèrement que je ne suis toujours pas convaincu.
Mais bon, ça fonctionne comme ça, je m'adapte.

Il n'est pas impossible que je fasse un crochet par la tour lors de mon prochain vol ...

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Annexe%20consolid%C3%A9e%20RCA3%20maj%20SERA%20v0.44_clean.pdf
2.3.3.3 Retransmission de clairance
Lorsqu’une clairance est retransmise à un aéronef par du personnel autre que celui qui a élaboré la
clairance, celle-ci doit être ...

Imaginons l'échange suivant (disons 4' avant de pénétrer la TMA1.2 sur mon image plus haut) et je suis sur mon trait rouge:

- Toulouse Info de F.XXXX (121.250) , je viens de passer le VOR de GAI, 3500ft, cap 260, et je souhaite transiter à ce cap, blababla...
- F.XXXX affichez XXXX au transpondeur ...

.......Si tu es déjà en fréquence avec un SIV , tu peux leur donner tes intentions et ils s'occuperont très gentiment de ta demande. En fonction de la sectorisation et du fonctionnement interne du centre, tu seras soit transféré soit une clairance te sera donnée directement . Fini, c'est aussi ...

Je ne vois rien ici qui autorise la régulation du trafic, la délivrance de clairances , ou d' autorisations quelconques ...

PARTIE 9
........
SERA.9005 Portée du service d’information de vol
a) Les renseignements suivants relèvent du service d’information de vol:
1) renseignements Sigmet et ...

Voici une illustration.

Supposons que je suive la route 260 (flèche rouge) à 3500 ft.
Si je ne suis pas déjà en contact avec le SIV (ce qui n'est pas une obligation), et pour pénétrer la TMA Toulouse 1.2 classe D, je vais donc devoir contacter la fréquence associée 121.250, qui est également celle ...

Bonjour,

Mon interrogation est simple, et j'aimerais bien connaitre vos avis..

Un contrôleur SIV peut il donner une clairance de pénétration d'un espace contrôlé (TMA / CTR) ?

Je cherche plutôt le texte réglementaire que le récit de "ce qui se fait"

Merci !

Bonjour tout le monde,

Nouveau sur le forum, je suis en train de passer mon PPL (40 heures actuellement) et j'ai quelques questions concernant les cartes VAC
Sur les cartes VAC en générales (i.e. LFML ci-dessous), que signifie le chiffre 15 entre parenthèse juste apres la déclinaison magnétique ...