Aeronet

Bon, ben j'ai reçu ma licence....

Ce coup ci ça a été beaucoup plus rapide, mais toujours aucune explications sur le délai. Notre administration est championne de l'opacité dans son fonctionnement.

Le bureau des licences d'athis mons ne sait pas faire.

Celui d'issy les moulineaux ne reçoit plus le public, mais a du, a contre-coeur, prendre mon dossier...mais sans pouvoir préciser le temps que ca leur prendrait...

Vu que ca leur avait pris "juste" 3 mois pour me délivrer le CPL, je commence à ...

Pour ceux qui revent d'une autre vie : www.chacunsaroute.net

Tiens, c'est marrant ce thread

J'ai 46 ans, ait 20 ans de carrière dans l'informatique, et ai fini mon atpl théorique en ce début d'année. Je compte finir mon CPL et faire le FI d'ici la fin de l'année

Premier point :il n'y a que peu de différence entre le CPL et l'ATPL théorique tout comptes ...

Un moteur, ça consomme dans les 25l/h par centaine de chevaux à nourrir

Que ce soit voiture ou avion. Évidemment un peu plus pour un vieux moteur, un peu moins pour un récent

À partir de la, un cessna 210 de 285cv consomme 60l/h. 60l c'est beaucoup. Mais en une heure,cet avion parcourt 300km. Ça ...

Le risque dépend essentiellement du sérieux du pilote. Que ce soit en privé ou en "pro". La différence, est qu'en "pro", on surveille que tu suis les procédures, il y a moins de "liberté", alors qu'en privé tu ne rends de comptes qu'a toi-même...

A toi de voir le niveau de risque que tu acceptes ...

La vitesse qui sépare le premier du second régime, du moins à la masse max, est indiquée sur tous les manuels de vol.

C'est également la vitesse de meilleur plané, a adopter quand on veut aller loin sans moteur...

Le 50 a été très facile....Il y a une logique à la météo, c'est juste quelques regles de physique de base et leurs conséquences

Le 10 (et le 70) sont ceux qui m'ont donné le plus de mal, parce que justement il n'y a aucune logique ou presque, le regne de l'arbitraire.

Sinon, le 21 n'est pas si dur ...

C'est sur que la filière cadets d'AF et elle seule forme de "bons" pilotes, les seuls qu'il convient d'employer

On en a vu un à l'œuvre en siège droit d'un A330 qui a fini dans l'océan il n'y a pas longtemps

Alors si il n'en reste pas moins vrai qu'il y a beaucoup plus de pilotes que de postes ...

A mon sens, le jeu en vaut la chandelle, d'autres te diront l'inverse.

Tout dépend du prix que tu est pret a payer (pas seulement en argent, mais surtout en termes de sacrifices sur ta vie personnelle) pour voler.

Si tu sais que tu sera malheureux a bien gagner ta vie dans un bureau, et que tu ...

Au moins j'ai la certitude que je n'aurais fait que perdre mon temps si j'avais essayé de faire un dossier....


Ne surtout pas oublier le CIF non rémunéré et ses 2 gros avantages:
-droits à congés payés (5 semaines par an, ça fait plus d'un mois de salaire par année, ce n'est certes pas énorme ...

Merci de ce retour.

Au moins j'ai la certitude que je n'aurais fait que perdre mon temps si j'avais essayé de faire un dossier....

On s'est peut-etre croisé quand ton instructeur me donnait aussi des cours mais pour l'ATPL théorique....(eu depuis...)

FAACFI a écrit :faites autre chose, de l'informatique par exemple, ça gagne bien et ça rapporte.
apprenez un métier réel!

Ca eut payé....mais maintenant, on délocalise en inde...

Facile.

Pour faire voler cet avion, il faut 500000N / 12 de poussée, soit 41666N environ. Le reste sert à le faire monter.
les 58333N restants / 500000N = 0,1167, => 11,7%

(formule qui tient compte que aux petits angles la tangeante d'un angle est egale au rapport entre les deux cotés)

Cherchez pas n'importe ou. La liste est ici : http://www.developpement-durable.gouv.f ... ouves.html

Paye ta nuit d'hotel, et profite que tu sors pas trop tard pour redonner un petit coup de revision a tes notes de cours avant de passer les suivants le lendemain.

Mieux vaut que tu securise le fait d'avoir l'exam dans la poche, que de devoir revenir, ce qui te coutera plus que la nuit d'hotel...

pep a écrit : Enfin bref, j'avoue ne pas bien comprendre le bien-fondé de cette règle.

Nourrir des avocats, c'est déja ca....

Merci....rangé dans mes archives...

Pour le test, en fait je sais pas, mais vu que j'ai un titre d'ingénieur en poche, j'en aurai été dispensé...(en tous cas, j'en ai pas fait...). Quant au niveau des maths necessaire, ca vole pas haut. Regle de 3 en maths, et trigonometrie de base. En physique : loi des gaz (le fameux pv=nrt), et ...

Fini le mien (ATPL) chez eux en janvier de cette année.

Pour ce qui est du Francais, le cours est en francais (mais c'est que 10 jours), le support de cours utilisé est le jepessen, en anglais. Et c'est pas plus mal, parce qu'il ne faut pas oublier que tu devra bien améliorer ton anglais un jour ou ...