Aeronet

toute façon ya une chose de sûre, si on veut devenir pilote, réglementairement faut : une licence et une classe 1 valide. Point.
La question (pour quelqu'un de motivé) n'est pas : est-ce que je fais la formation ? Mais plutôt : quand devrais-je faire la formation ?

Je pense que Boeing est plus compétent à faire des avions avec des câbles, poulies etc... ^^
(humour ) quoique !

exactement... encore ici :

http://www.cbsnews.com/8301-201_162-575 ... eamliners/

ouai m'enfin entre un feu de type batterie, électrique et moteur...Je préfère, à choisir, de loin un feu moteur.
Y a rien de pire et dangereux qu'un feu élec, c'est grave.

Si Ryanair achète chinois, cela m'étonnerait que les passagers aient entière confiance à voyager dans des avions chinois...

Tu rigoles ? Les pax s'en moquent.
d'ailleurs quand les Low cost arrivaient en Europe, au début c'était "oui mais low cost veut dire, mauvaise maintenance etc" dans la tête ...

ça donne envie de vomir cette entreprise...

ah ok, mal lu... ceci dit ça change rien à ma remarque de faire cela en instruction.

un peu audacieux de s'aventurer avec 3 élèves dans une vallée tout de même (but pédagogique ?)...donc 4 pers dans un DA40. Clair que les perfos avec 4 personnes à bord, ne sont pas top. (DA40 est un gros ULM quoi).

chaud !
voltigeur+ surconfiance, classique...

Et en plus l'esma qui est en redressement judiciaire... ça c'est de l'investissement !

Mais non... 800hdv d'ifr ce n'est pas pour tout le monde...

:tss:

Pour faire simple, si on est DEJA FI, il faut 200 IFR dont 50 sur simu, pour pouvoir faire un stage approuvé et enseigner l'IFR, POINT.

Sinon comment expliquer alors les jeunes FI Ext IRI à l'Esma par exemple ? Dans le FTO ils ...

ouai bah en faa, ils feraient mieux rehausser le niveau IFR... je vole avec des pilotes faa, bonjour l'IFR ! Pour faire du GPS sont forts, mais pour les NDB...no comment

Tout à fait, rien à voir avec l'atc... en Asie,c 'est bien pire...parfois on peut tourner 30 min en l'air (sisi!).
et bien pas compliqué,on anticipe et on prendre 30min de plus de carburant. Simple ! (pas besoin de justifier même en low cost...)

Pas du tout ... Le captain, n'est plutôt pas content après l'atc...
Puisque le contrôleur dit "prepare visual approach 28L" et on voit bien le captain, qui allait changer données (initialement ils avaient l'air bien et bel prévu l'ILS 28 R donc)...puis finalement le contrôleur change pour dire à ...

Toute façon, les jeunes arrogants, se font vite calmer par les captains en LT (s'ils arrivent à trouver un cockpit car avec cette attitude c'est loin d'être gagné)...

CXdude a bien résumé...

Faut pas croire que le métier de pilote, c'est branler du manche et faire des calculs savants...

attendez d'arriver au métier, et vous pourrez donner votre avis... ça va faire drôle, (si vous arrivez).

La partie pilotage n'est qu'une toute petite partie du boulot. Faire 6 ...

Moi j'avais la Radionavigation et l'IFR de Cépaduès. Pas mal. Pas gros, bien fait. Et mieux adapté pour le JAR, avec la bonne réglementation.
l'IFR faa pas mal, mais simplifié. C'est bien pour les astuces en vol... Par contre en formation IFR JAA, là t'auras les TRI, TTI, TC etc des calculs certes ...

Dans l'application concrète , on est nombreux à penser qu'une loi équivalente à celle en vigueur au US imposant 1500 mini avant d'avoir droit à plus gros serait déjà une très simple mais énorme évolution sur tout ,.

Pourquoi pas, mais pas sûr que ça changerait grand chose non ?
1500h ? c'est ...

Tout simplement, il ne prépare pas du tout à nous mettre sur le marché, ils en ont clairement rien à faire.

Toute façon, faut dire, un FTO, même avec la meilleures volonté du monde aurait bien du mal à vous préparer pour le marché. Les compagnies ne recherchent pas les 200hdv...
Donc faudrait ...

C'est sûr.
Par contre, en loi normale, quand un airbus, donne un ordre à piquer (ou cabrer), tu ne peux rien faire du tout. L'airbus overrides you . Là se trouve le problème.
Que tu pousses toi même, certes. Mais au moins tu as le choix...
Les pilotes, dans l'incident cité, ont volontairement ...