Aeronet

Si tu es breveté, contacte-moi par mail.

Sinon, toujours personne qui veut aller voler avec moi ? Je vous rappelle que vous devez être au moins pilote privé pour ça, vu que je n'ai pas de conversion... Partage équitable des frais bien sûr, et gain d'expérience non négligeable à la clef...

Je préfère l'aviation d'affaire à la ligne, c'est un choix personnel : je trouve plus excitant de se déplacer à M0.90 à FL510 dans un des plus jet du monde, avec HUD, SATCOM et j'en passe...
Non la France ne me manque pas car j'y suis en ce moment. Où que tu sois, c'est pas l'endroit qui compte, c ...

Combien y-a-t-il de Gulftsream IVsp (ou II, III) en europe ? Pourquoi se prendre la tête à convertir pour être licencié par ta compagnie si bien gérée par les contraintes européennes ? Pourquoi faire ça quand le siège droit d'un GIV te tends les bras, mon ami ? Sans compter la qualité de vie ...

Pas de conversion pour moi ! Jamais de la vie !

Non, je ne cherche pas en europe, où le moins que l'on puisse dire, est qu'il faut être docteur en physique nucléaire, avec 30 heures de vol pour un siège droit dans un MD83, et où les autorités ne veulent surtout pas que les gens volent.
J'attends que ma demande de visa soit (finalement) approuvée ...

Ca c'est de la passion, c'est ce genre de truc qui m'a donné envie de voler, sauf que c'était sur un Falcon 900, courage !

Du temps où j'étais en Floride, je ne me souvient pas avoir entendu de bonnes chose sur ces écoles... Elles sont plus chères que les autres et n'apporterons rien de plus. J'ai étudié à Embry Riddle mais ai tout passé à PhilAir, une petite école à coté (du temps ou on pouvait aller voler à l ...

Je confirme en tout point la citation pour l'avoir vu de mes yeux vu, cependant leur batiments sont superbes, les salles de cours au top (videoproj, multimédia, ça change de PhilAir : hangar sans aircon, tableau blanc, short, tee-shirt, nu pieds : le top) mais les avions sont en mauvais état. Quant ...

Est-ce que l'angle d'attaque vous dit qqe chose ? Pour qu'il y ait portance il faut certes un écoulement, mais dans le cadre précité ci-dessus, un peu d'aoa ne fait pas de mal... N'oublions pas aussi la 3ème loi du mvt de newton...

Pas de pb avec Albathor, comme je le disais il est enthousiaste et c'est super, c'est ça qui fait décrocher un siège (enfin ça compte beaucoup) !
Philippe M... ne me dit rien, il volait ? Il faut dire qu'avec 7000 étudiants, je n'ai pas rencontré tous les français, et en plus en travaillant à mi ...

Notre ami Albathor est plein d'entrain et donne son avi sur des sujets qu'il ne maîtrise peut être pas aussi bien qu'il le voudrait... D'ailleurs Albathor, si tu te présentais ?? Comme tu le sais maintenant, j'ai un Bachelor of Science en aerosci, ATP, 2200 heures sur 152, 172, 210, Bonanza, PBaron ...

Je te conseille (si tu es certifié bien sur) d'oublier les gentils vols vfr de tourisme et de te concentrer à fond sur les procédures IFR, va chercher le temps où il est (avec un BON instructeur qui aime ça) et bouffe des approches jusqu'à ce que tu puisses les voler sur ta chaise avec les yeux ...

Les US, à la différence de l'Europe placent l'expérience avant tout (200 heures de vol, copi sur 320 ??? HELP !) et c'est tant mieux. En effet, le college degree était reommandé mais sur toutes les applications (j'ai passé le recrutement AA, mais pb visa), il faut justifier OU d'un c/d avec heures ...

Soyons réalistes, pour tous ceux qui ont piloté un jet ou même un multi piston : un college degree pour piloter ? Mais vous êtes hallucinés les gars... UAL a même retiré le college degree comme prérequis à l'embauche... Tout le monde sait (enfin du moins ceux qui pilotent un peu sérieusement) qu'un ...

Salut à tous,

Pilote commercial multi IFR / instructeur instruments/multi (FAA), 2200 heures vol, 1st class medical, cherche un avion immatriculé aux US (genre 172 ou 182 ou Bonanza) ou alors quelqu'un qui veut partager temps de vol pour éviter de rouiller. Me contacter par email mmouraud@yahoo.com

David M. et sa Mustang 71 je lui ai fait son cmx gd school à PhilAir. J'étais à Riddle il y a 2 ans, donc ça a du bouger pas mal.
L'Ocean deck ! Ca alors... Ca remue des souvenirs ! Honnêtement, je ne conseillerais à personne de tenter cette aventure, dans l'esprit de travailler en France. Partez ...

Eh bien, en Afrique, c'est le néant, en amérique du sud pareil, je n'ai pas cherché en asie, il faut dire que ça fait pas longtemps que je suis rentré. Pour ta formation... Tu peux aller en floride (genre Daytona, j'étais à Embry Riddle, attention c'est cher), évite les grandes villes car c'est cher ...

Salut, je l'ai fait, 2200 heures de vol qualifié sur 737, ATP, CPL IR, tout FAA, presque inconvertissable, travaille chez PSA comme informaticien, je ne te parles pas de ce que j'ai dépensé...